Desde la Superintendencia de Obras y Desarrollo de la Dirección de Coordinación Ejecutiva de Itaipú anunciaron que en breve iniciarán las tareas de montaje de las vigas sobre la caja de equilibrio. Con ello va tomando forma el Puente de la Integración, financiado por la entidad binacional y que implicará una inversión de US$ 84 millones.
Adelantaron que en los próximos días también comenzará la construcción del primer tablero de hormigón (calzada) del puente, por el cual irán encastradas las vigas. Se espera que para fin de año ya se haga el corrimiento del tablero hacia el río Paraná, tarea que recientemente fue iniciada en el lado brasileño.
Obra registra 40% de avance
Actualmente, la obra del Puente de la Integración registra un avance del 40% y se prevé su culminación en el 2022.
Según las especificaciones técnicas, la nueva conexión será del tipo atirantado, de 760 metros de largo. Estará sostenido por dos columnas principales de 174 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre los dos pilares por donde pasa el cauce de navegación del río) de 470 metros de ancho y más de 60 metros de alto. El puente unirá las ciudades de Presidente Franco y Foz de Yguazú, y servirá para descongestionar el tránsito vehicular en el Puente de la Amistad.
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Itaipú transfirió USD 239 millones al Estado en el primer semestre
La Itaipú Binacional cerró el primer semestre de 2026 con transferencias por USD 239 millones al Estado paraguayo, recursos que fueron destinados al financiamiento de las finanzas públicas, el fortalecimiento del sistema eléctrico nacional y el desarrollo de programas ejecutados por gobiernos locales.
De acuerdo con los datos divulgados por la entidad, los desembolsos corresponden a los conceptos establecidos en el Anexo C del Tratado de Itaipú, que incluyen royalties, compensación por cesión de energía y pagos a la Administración Nacional de Electricidad (ANDE).
Del total transferido entre enero y junio, USD 131 millones correspondieron a royalties, mientras que USD 66 millones fueron generados por la cesión de energía paraguaya. A su vez, la ANDE recibió USD 42 millones en concepto de resarcimiento por las cargas de administración y utilidades del capital.
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Solo durante junio, los pagos por royalties alcanzaron USD 22 millones, mientras que la compensación por cesión de energía sumó otros USD 10 millones. En el mismo periodo, la ANDE percibió alrededor de USD 1,7 millones por resarcimiento.
Los recursos provenientes de la hidroeléctrica continúan representando una fuente relevante de ingresos para el sector público. Parte de los fondos generados por royalties son canalizados al Presupuesto General de la Nación (PGN), contribuyendo al financiamiento de programas, inversiones y obligaciones del Estado.
Asimismo, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) administra la distribución de estos recursos hacia las gobernaciones y municipalidades, que utilizan dichos fondos para la ejecución de obras de infraestructura, servicios básicos y proyectos de desarrollo local.
Por otra parte, la compensación por cesión de energía también beneficia a los gobiernos subnacionales y al Fondo Nacional de Alimentación Escolar (Fonae), mecanismo que financia programas vinculados a la alimentación de estudiantes en instituciones educativas públicas.
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“Efecto hinchada” en Itaipú: partidos de Brasil y Paraguay disparan consumo de energía
Los partidos del lunes pasado de Brasil contra Japón y de Paraguay contra Alemania en los dieciseisavos de final de la Copa Mundial de la FIFA 2026 significaron picos de consumo de energía para Itaipú Binacional de ambos países, antes, durante, en el entretiempo y después de los partidos, conocidos como “efecto hinchada”.
La central hidroeléctrica también volvió a entrar en la cancha en dicha jornada, debido a que este fenómeno mundialista exige un monitoreo constante del Operador Nacional del Sistema (ONS), en Brasil, y de la Administración Nacional de Electricidad (Ande), en Paraguay, para mantener la estabilidad de los respectivos sistemas eléctricos.
En cada partido, el consumo disminuye antes del pitazo inicial, sube de forma rápida y significativa durante el entretiempo (cuando el público abre el refrigerador, enciende el microondas, etcétera), disminuye en el segundo tiempo y vuelve a crecer después del final del partido. El suministro de Itaipú a ambos países acompaña buena parte de estas variaciones, contribuyendo de manera decisiva a que la población pueda seguir los partidos con tranquilidad.
Brasil vs. Japón
La primera selección en jugar fue la brasileña, a las 14:00. En el partido contra Japón, el suministro de Itaipú a Brasil se mantuvo estable antes del inicio del juego, cercano a los 4.000 MW. Apenas después del pitazo final, a partir de las 16:05, el suministro de Itaipú al Brasil registró un aumento de 1.406 MW en 19 minutos, una rampa asociada a la recuperación de la carga del sistema brasileño. Este aumento de generación, del orden del 30 %, fue equivalente a dos unidades generadoras de Itaipú a plena carga en pocos minutos.
Por su parte, la carga del Sistema Interconectado Brasileño (SIN-BR), según datos del ONS, cayó 4.526 MW (-6,0 %), en la hora anterior al partido y otros 4.176 MW (-5,9 %) durante el primer tiempo. Al final del partido, a las 16:03, la carga del sistema tuvo una elevación de 12.784 MW (19,1 %) en la hora siguiente.
Paraguay vs. Alemania
A continuación, a las 17:30, fue el turno de la selección paraguaya de enfrentar a Alemania, hasta entonces una fuerte candidata al título mundial. El partido fue más largo, con empate en el tiempo reglamentario y en la prórroga, lo que llevó la definición a los penales, donde Paraguay se impuso.
Al inicio del partido, el suministro de Itaipú a Paraguay cayó de 3.499 MW a 3.309 MW, una reducción de 190 MW o 5 % en apenas 7 minutos, manteniéndose en el mismo nivel hasta el entretiempo. Con el inicio del entretiempo, el suministro a Paraguay registró una rampa ascendente de 383 MW (+11 %) en 11 minutos, cayendo progresivamente tras la reanudación del partido, hasta el final del juego. Una vez finalizado el partido, hubo nuevamente una rampa ascendente, esta vez de 203 MW o 7 % en 10 minutos.
Próximos partidos
Ambas selecciones vuelven a jugar el próximo fin de semana: Paraguay enfrenta a Francia el sábado 4 de julio) a las 18:00, y Brasil se mide con Noruega el domingo 5 de julio a las 17:00. La expectativa es que el comportamiento de la carga se repita, aunque con menor intensidad por tratarse de un fin de semana.
Itaipú Binacional estará nuevamente en la cancha, plenamente apta para responder a las variaciones de carga de ambos países, contribuyendo a mantener la estabilidad de los sistemas eléctricos de Brasil y Paraguay. Y, por supuesto, alentando para que ambas selecciones avancen a los cuartos de final.
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Ajustarán circulación para transporte de carga y pasajeros en el Puente de la Integración
Las autoridades de la Comisión Mixta del Puente de la Integración anunciaron la actualización del cronograma de funcionamiento de la infraestructura que une a las ciudades de Presidente Franco y Foz de Iguazú. La medida fue acordada en el marco de la coordinación bilateral y entrará en vigencia a partir del 3 de agosto.
Según informaron en un comunicado, el nuevo esquema establece condiciones específicas para los distintos tipos de transporte que utilizan el paso fronterizo. En el caso del transporte de cargas menores, se dispuso que el ingreso y salida en lastre se realice exclusivamente por el Puente de la Integración entre las 7:00 y las 19:00, mientras que el retorno con carga deberá efectuarse por el Puente de la Amistad.
En tanto, para el transporte de pasajeros urbano internacional en modalidad vecinal, correspondiente a la línea Presidente Franco–Foz de Iguazú, señalaron que se autorizó el uso opcional del paso tanto en la salida como en el retorno, en el horario de 7:00 a 19:00. Este régimen estará sujeto a la presentación del Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo, conforme al Artículo II del Acuerdo sobre Localidades Fronterizas Vinculadas del Mercosur.
El documento establece que el transporte de pasajeros en servicio de circuito cerrado, que no tenga como destino final Ciudad del Este ni Foz de Iguazú, deberá circular exclusivamente por el puente durante las 24 horas del día. La misma disposición se aplica al transporte de líneas regulares internacionales, que también deberá utilizar este paso de manera permanente, explicaron.
Por otro lado, informaron la ampliación del horario para el cruce de camiones en lastre por el Puente de la Integración, que pasará a regir en el tramo comprendido entre las 20:30 y las 5:00, con el objetivo de optimizar el flujo vehicular en la zona fronteriza, según indicaron.
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Puente de la Integración tendrá nuevo esquema operativo desde agosto
La Comisión Mixta del Puente de la Integración establece el tránsito exclusivo durante las 24 horas del día, para los servicios de transporte internacional regular de pasajeros, medida que también alcanza a los servicios de pasajeros en circuito cerrado que no tengan como destino final las ciudades de Presidente Franco y Foz de Iguazú.
Las autoridades señalaron además que el transporte urbano internacional de pasajeros en modalidad vecinal, correspondiente a la línea Presidente Franco–Foz de Iguazú, podrá utilizar de manera opcional el Puente de la Integración tanto para la salida como para el retorno.
Esta modalidad estará habilitada en el horario de 7:00 a 19:00, mediante la presentación del Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo.
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Se amplía el horario para el cruce de camiones en lastre
En cuanto al transporte de cargas menores, se mantiene el ingreso y la salida en lastre exclusivamente por el Puente de la Integración, en el horario de 7:00 a 19:00.
Las unidades que transporten carga continuarán retornando por el Puente de la Amistad.
Asimismo, se amplía el horario para el cruce de camiones en lastre por el Puente de la Integración. Con la nueva disposición, el tránsito de estas unidades pasará a realizarse entre las 20:30 y las 5:00.
La actualización del cronograma de funcionamiento de la infraestructura fronteriza que conecta Presidente Franco con Foz de Iguazú comenzará a regir a partir del 3 de agosto de 2026, conforme a lo informado por la Comisión Mixta del Puente de la Integración.
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