Una niña de 3 años perdió la vida de forma instantánea tras ser alcanzada por un cable de media tensión que estaba suelto en el distrito de Repatriación, departamento de Caaguazú. La Fiscalía ya investigan las condiciones del tendido eléctrico que provocaron el fatal desenlace que dejó consternada a la comunidad.

Según el reporte policial, el trágico hecho se registró durante la tarde de ayer domingo en la compañía Santa Librada del citado distrito, cuando la menor fue alcanzada por un cable suelto del tendido eléctrico. La pequeña fue rápidamente auxiliada por sus familiares y vecinos, quienes la trasladaron un centro asistencial.

La menor identificada con las iniciales de LJS de 3 años, fue trasladada de urgencia hasta el Hospital Distrital de Repatriación, donde pese a las intensas maniobras de reanimación practicada por los médicos de guardia, constataron que había fallecido.

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Testigos indicaron que la pequeña salió de su vivienda como para ir a la casa de sus abuelos que está a unos metros, cruzando la calle, y que cuando pasó a la otra vereda el cable de mediana tensión se soltó del tendido eléctrico y lamentablemente cayó sobre el cuerpo de la niña.

El hecho fue comunicado al Ministerio Público y al departamento de Criminalística de la Policía Nacional. El equipo forense realiza los peritajes técnicos para esclarecer en qué circunstancias se produjo el trágico suceso que cobró la vida de la menor, centrando las evaluaciones en determinar el estado y las condiciones de seguridad del tendido eléctrico en la zona.

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Un incendio de gran magnitud se registró en una empresa ubicada en Pastoreo, ciudad Dr. Juan Manuel Frutos (Caaguazú) a raíz de la caída de un rayo en uno de los tanques de almacenamiento de alcohol.

Según los reportes, el fuego se inició en la noche del domingo, cuando un temporal se desató en la zona y la descarga eléctrica impactó de manera directa contra el depósito.

“Eso ocurrió anoche, aproximadamente a las 22:30, y desde ese momento estamos teniendo unidades que están trabajando en el lugar. Pero se están yendo más personal y unidades para poder combatir el fuego”, dijo este lunes el capitán Ray Mendoza, segundo comandante del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay, en diálogo con la 1020 AM.

El siniestro aún no está controlado y los bomberos siguen trabajando en tareas de enfriamiento, para evitar que las llamas se propaguen a otros tanques aledaños.

“Tenemos una dificultad que es el producto espumígeno que no estamos contando o lo que contamos es poca cantidad para combatir un incendio de esta envergadura”, expresó.

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Las llamas se concentran solamente en el tanque de alcohol, pero el temor es que se extienda a los demás tanques. “Lo que estamos haciendo ahora es que algunos sectores están combatiendo el incendio del tanque en sí de forma directa y también estamos haciendo enfriamiento a los tanques aledaños”, indicó.

En ese sentido, mencionó que se encuentran depósitos de combustible en los alrededores.

Se maneja la información de que el tanque incendiado contenía 800 litros de alcohol aproximadamente. “Es por eso que estamos teniendo dificultad, porque es un incendio que no se combate con agua en forma directa. Debemos usar el agente espumígeno que es un químico que produce espuma para poder combatir este tipo de incendio”, explicó el rescatista.

Ante esa situación, están enviando espuma desde la capital. “También gente de la empresa nos acercaron 200 litros del agente espumígeno, pero es poco”, aclaró.

Aún así, están enviando más unidades que cuentan con espuma. “Pero por el tipo de incendio y la cantidad que tiene almacenada, vamos a necesitar más agente espumígeno”, subrayó Mendoza.

No obstante, ya se disminuyó la intensidad del fuego. “Lo que estamos haciendo es enfriar los tanques aledaños para que no se propague. Eso no está controlado aún”, señaló. Se necesita el agente espumígeno para sofocar el fuego, apuntó.

Es decir, la situación sigue crítica. “Es un incendio incontrolable. Nuestra prioridad ahora es que ese fuego no pase a los tanques aledaños”, comentó. No se reportaron personas heridas. Pero, “es bastante tóxico para la salud”, puntualizó el especialista.

En el lugar, están trabajando bomberos de Hernandarias, Minga Guazú, Villarrica, Campo 9, Pastoreo y se envían más unidades de capital.

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Este fin de semana, Bomberos Voluntarios de la ciudad de Caaguazú rescataron de forma segura a un ejemplar de aguará guazú que intentó ingresar a un local comercial en la zona céntrica. El animal está catalogado como en peligro de extinción en Paraguay y permanece bajo resguardo del Ministerio del Ambiente.

La inesperada aparición de la especie protegida en pleno casco urbano de la capital departamental de Caaguazú sorprendió a los vecinos y transeúntes, quienes rápidamente dieron aviso a las autoridades para que puedan rescatarlo. La intención es que el ejemplar pueda ser devuelto a su hábitat natural.

La rápida respuesta de los bomberos voluntarios, que aplicando técnicas de manejo de fauna silvestre lograron reducir y asegurar al ejemplar sin causarle ningún tipo de daño físico, los convirtió en los protagonistas de un rescate clave para la fauna local.

Tras un rápido operativo, el aguará fue puesto a salvo y se comunicó el caso a las autoridades del Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades), quienes tomaron intervención para su evaluación médica y posterior análisis para su liberación.

El aguará guazú es una especie emblemática de la fauna sudamericana, categorizada en Paraguay como una especie en peligro de extinción debido a la reducción y pérdida de su hábitat. El animal habría llegado hasta la capital departamental tras un desplazamiento hacia la zona del mercado.

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El desarrollo de la infraestructura es uno de los principales desafíos para sostener el crecimiento económico de Paraguay. El ingeniero Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y director de Tecnoedil, sostiene que el país necesita aumentar los recursos destinados a obras para reducir las brechas existentes en rutas, energía, agua y saneamiento, además de fortalecer los servicios públicos.

Al frente del gremio, Sarubbi impulsa el diálogo entre el sector público y el privado para promover proyectos que respondan a las necesidades del país. Entre sus prioridades figuran la previsibilidad presupuestaria, el cumplimiento de los pagos del Estado y el aprovechamiento de herramientas como las concesiones y las alianzas público-privadas (APP). También advierte que la falta de continuidad en las inversiones dificulta la planificación de las empresas, la capacitación de trabajadores y la generación de empleos.

En entrevista con La Nación/Nación Media, el titular de Cavialpa analiza las necesidades de inversión, los desafíos financieros de las constructoras y las condiciones que Paraguay debe generar para atraer industrias y consolidarse como un centro logístico regional.

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Creo que, por sobre todo, tenemos que trabajar para que se entienda la necesidad de invertir en infraestructura. No debemos mirar solamente los intereses particulares de las empresas constructoras, sino tener una visión más amplia y entender lo que necesita el país. A partir de eso, debemos definir qué obras hacen falta y qué mecanismos de financiamiento se pueden utilizar, ya sea mediante deuda pública, concesiones o alianzas público-privadas. Tenemos que crear las condiciones para aprovechar el potencial de crecimiento económico de Paraguay.

Es importante que se invierta a un ritmo de entre el 4 % y el 5 % del PIB por año. Hoy no estamos llegando ni siquiera a la mitad de ese nivel. Para el próximo año estamos hablando de un poco más de USD 1.000 millones, mientras que el 4 % del PIB representa más de USD 2.000 millones. Podría ser posible alcanzar esos niveles en el futuro si también se reducen los costos fijos del Estado y se utilizan herramientas como las APP y las concesiones, que pueden complementar la inversión pública.

Uno de los principales problemas es la falta de previsibilidad sobre los volúmenes de inversión que habrá en los próximos años y los plazos de pago de las obras ejecutadas. Las empresas necesitamos saber cuántos proyectos habrá para dimensionar nuestros equipos, contratar personal y capacitarlos. También dependemos del financiamiento bancario para comprar maquinaria y materiales. Cuando el Estado no cumple con los tiempos de pago, los costos financieros aumentan mucho más de lo previsto y eso termina afectando la rentabilidad de las obras.

Estamos trabajando con el Parlamento para tratar de que el presupuesto sea acorde a las necesidades del sector. En 2026 tuvimos una de las mayores dificultades porque se aprobó un presupuesto bastante inferior a lo que necesitábamos. Para 2027 buscamos que no ocurra lo mismo. El proyecto presentado tiene un desequilibrio entre los fondos externos y los fondos locales, con una previsión bastante inferior a las necesidades en este último componente. Tenemos que trabajar para equilibrar esos recursos y contar con presupuestos acordes a las obras que se licitan.

La mano de obra paraguaya tiene mucha calidad. El problema es que, si no existe una política de Estado a largo plazo y no sabemos cuáles serán los volúmenes de inversión de los siguientes años, se vuelve difícil planificar. Hoy contratamos personal porque hay obras, capacitamos a los trabajadores y después, cuando disminuye la inversión, a veces tenemos que dejarlos ir. Esa capacitación es una inversión que no quisiéramos perder, pero no siempre tenemos otra alternativa.

La infraestructura genera condiciones para que haya inversión privada, y esa inversión produce mano de obra y mayores oportunidades para los ciudadanos. Una ruta no significa solamente transportar materias primas, sino también poder llegar al trabajo, a la escuela o a un hospital. Las obras mejoran la calidad de vida de la población y permiten que el país aproveche mejor sus oportunidades de crecimiento.

Paraguay tiene que transformarse en un centro logístico en el corazón de Sudamérica y aprovechar la cercanía con Brasil y Argentina para industrializar una mayor cantidad de productos y materias primas. Para eso necesitamos reducir los costos logísticos, desarrollar las hidrovías y pavimentar más caminos. También necesitamos energía en cantidad y calidad en todos los puntos del país. Es difícil atraer industrias si no podemos garantizar un suministro energético confiable, que permita a las empresas trabajar sin interrupciones.

Las concesiones y las alianzas público-privadas son herramientas muy importantes para complementar la inversión del Estado. Sin embargo, son proyectos complejos que requieren una buena estructuración y el compromiso de las instituciones públicas para avanzar de manera dinámica. También es fundamental que los riesgos estén bien distribuidos entre el Estado y el sector privado, de acuerdo con la capacidad de cada parte para administrarlos.

Más de 120.000 personas trabajan actualmente en el sector vial, dentro de las aproximadamente 270.000 que se desempeñan en la construcción. Además, las empresas asociadas a Cavialpa están diversificadas y trabajan en distintos rubros, como rutas, movimiento de suelos, energía y puertos. Es un sector que genera muchas oportunidades para los jóvenes y en el que también aumenta la participación de las mujeres. Por eso, es importante sostener las inversiones, profesionalizar las empresas y fortalecer la capacitación.

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Creo que las empresas van a seguir creciendo, profesionalizándose y diversificándose mientras el país mantenga su crecimiento. También aliento a que comiencen a mirar hacia el exterior y busquen ejecutar obras en otros países. Ya hay empresas paraguayas que están trabajando en mercados vecinos y en otros destinos, lo que demuestra que tenemos capacidad para competir fuera del país. Para seguir avanzando, necesitamos previsibilidad, proyectos bien estructurados y una visión de largo plazo para la infraestructura nacional.

• Paul Sarubbi tiene 50 años y es ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Asunción (UNA). Cuenta con una maestría en ingeniería vial, realizada mediante un convenio entre universidades paraguayas y la Universidad Católica de Chile, además de otra en Administración de Empresas (MBA) de la Universidad Austral de Argentina.
• Es director de la empresa constructora Tecnoedil y presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), gremio desde el cual representa al sector constructor y promueve el desarrollo de infraestructura de gran porte.

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