Importación de vehículos cayó más del 30% en el primer semestre
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La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias emitió su informe correspondiente al primer semestre del año donde señala el ingreso de 10.374 vehículos livianos y camiones nuevos, lo cual representa una disminución de 32,6% respecto a lo consignado al final del mismo periodo del 2019.
Los livianos presentan una reducción de 31,8%, con 9.603 unidades importadas. Todos los tipos sufrieron bajas: los automóviles, furgones, minibuses, camionetas y SUV registran caídas de 22,6%, 58,9%, 45,7%, 38,5% y 38,3%, respectivamente.
Además, se computó la importación de 771 camiones, 41,2% menos, respecto al mismo periodo mencionado. Los camiones decrecieron 40,9% y los ómnibus 52,8%.
Los efectos del coronavirus hicieron que las importaciones y las ventajas disminuyan drasticamente. Foto: Gentileza
En tanto, el sector de maquinarias tuvo una reducción del 38,5% con 592 unidades desembarcadas en comparación al primer semestre del año pasado. Los tractores, cosechadoras y pulverizadoras presentan porcentajes de disminución del 41,3%, 25,3% y 26,1% respectivamente.
Igualmente, con 409 unidades, las maquinarias viales y de construcción presentan una mengua de 4%, respecto al primer semestre del año pasado. Solamente las compactadoras (129,6%), excavadoras (18,4%) y motoniveladoras (146,7%) muestran crecimiento en sus cifras. Mientras que las minicargadoras, montacargas, palas cargadoras, retroexcavadoras y topadoras sufrieron bajas de 88,9%, 19,5%, 11,6%, 17,2% y 50% comparativamente.
El vicepresidente de Cadam, Víctor Servín, explicó que las cifras se deben al alto stock que quedó del 2019, un periodo de contracción en las ventas, de entre 32 a 50%.
Además, señaló como otro motivo el cierre tardío de la soja, lo cual posterga pagos e inversiones. Expresó que se espera ver una mejoría a finales de julio y durante los próximos meses.
El evento encabezó el presidente de la Cámara, Dr. Miguel Carrizosa; el vicepresidente, Dr. Víctor Servín; el gerente general, Diego Lovera, y representantes de empresas auspiciantes.FOTO: NÉSTOR SOTO
La propuesta contempla más de 11.000 metros cuadrados de exposición, explicaron.
La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam), realizó el lanzamiento de la 29.ª edición del Cadam Motor Show. El evento estuvo encabezado por el presidente de la Cámara, Dr. Miguel Carrizosa; el vicepresidente, Dr. Víctor Servín; el gerente general, Econ. Diego Lovera, y representantes de las empresas auspiciantes que acompañan esta edición. Cadam Motor Show es la mayor exposición del mundo automotor en un solo lugar, la propuesta contempla más de 11.000 metros cuadrados de exposición, con lo mejor del mundo automotor en un solo lugar, y la participación de más de 40 marcas y 300 modelos de vehículos, entre camionetas, SUV, furgones de carga y pasajeros, entre otros.
LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA
En su 29.ª edición, el evento se caracteriza por presentar lo último en tecnología e innovación automotriz, con el respaldo de los representantes oficiales de las marcas.
Esta muestra, dirigida a las familias paraguayas, permite a los visitantes comparar opciones en un entorno seguro y climatizado, así como acceder a condiciones de financiamiento preferenciales, gracias a las alianzas con bancos, cooperativas y concesionarias participantes.
Chile lidera las compras de carne paraguaya por USD 300 millones en el primer semestre
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Chile se consolidó como el principal destino de la carne bovina paraguaya durante el primer semestre del año, con importaciones cercanas a 43.000 toneladas por un valor aproximado de USD 300 millones, según datos del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa).
Las cifras fueron destacadas durante la visita del presidente de Chile, José Antonio Kast Rist, a la Asociación Rural del Paraguay (ARP), donde representantes del sector ganadero resaltaron la importancia del mercado chileno para las exportaciones nacionales.
El liderazgo de Chile se da en un escenario de menor volumen exportado por Paraguay. Entre enero y junio, los envíos totales de carne alcanzaron 267,1 millones de kilogramos, lo que representa una reducción del 23,6 % respecto al mismo periodo de 2025.
No obstante, el sector logró mejorar los precios de exportación. El valor promedio pasó de USD 3,73 por kilogramo a USD 4,33 por kilogramo, permitiendo compensar parcialmente la caída en volumen.
Aun así, los ingresos generados por las exportaciones de carne registraron una disminución. Durante el primer semestre, Paraguay obtuvo USD 1.150 millones por sus ventas al exterior, cifra inferior a los USD 1.305 millones alcanzados en igual periodo del año pasado, lo que representa una caída del 11,28 %.
Del total exportado, la carne bovina representó 132,3 millones de kilogramos, mientras que las menudencias también mostraron retrocesos tanto en volumen como en valor.
Durante su paso por la ARP, la delegación chilena recorrió el sector de parrillas y observó la preparación de distintos cortes de carne paraguaya. La visita se produjo en un contexto de fortalecimiento de los vínculos comerciales entre ambos países y de creciente relevancia del mercado chileno para la cadena ganadera nacional.
La demanda sostenida de Chile ha permitido al sector cárnico paraguayo mantener uno de sus principales mercados de exportación, en momentos en que la industria enfrenta menores volúmenes de producción y comercialización internacional.
La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam), realizó el lanzamiento de la 29ª edición del Cadam Motor Show. El evento estuvo encabezado por el presidente de la Cámara, Dr. Miguel Carrizosa, el vicepresidente, Dr. Víctor Servín, el gerente general, Econ. Diego Lovera y representantes de las empresas auspiciantes que acompañan esta edición.
Cadam Motor Show es la mayor exposición del mundo automotor en un solo lugar, la propuesta contempla más de 11.000 metros cuadrados de exposición, con lo mejor del mundo automotor en un solo lugar, y la participación de más de 40 marcas y 300 modelos de vehículos, entre camionetas, SUV, furgones de carga y pasajeros, entre otros.
En su 29ª edición, el evento se caracteriza por presentar lo último en tecnología e innovación automotriz, con el respaldo de los representantes oficiales de las marcas. Esta muestra, dirigida a las familias paraguayas, permite a los visitantes comparar opciones en un entorno seguro y climatizado, así como acceder a condiciones de financiamiento preferenciales, gracias a las alianzas con bancos, cooperativas y concesionarias participantes.
Un proyecto financiado por el Estado busca demostrar, con respaldo científico, que los escombros de la construcción pueden convertirse en materia prima de calidad. La iniciativa apuesta por la economía circular para reducir la contaminación que hoy generan estos residuos, muchas veces arrojados a arroyos, humedales y que generan taponamiento de los desagües pluviales en las áreas urbanas.
La iniciativa surgió a partir de una frustración operativa y ambiental de tener que enfrentar diariamente un volumen crítico de desperdicios en las obras y notar la total ausencia de soluciones que garanticen una disposición ambientalmente adecuada.
Entonces, se planteó una pregunta incómoda pero necesaria: “¿A dónde van a parar realmente estos residuos y qué destino les dan las empresas de logística de contenedores?”, refiere el Ing. Miguel Amarilla Barrios, director general del proyecto de “Valorización de residuos de construcción para una economía circular y sostenible”, que cuenta con financiamiento del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).
La iniciativa –que nació hace tres años con el objetivo de desafiar el modelo lineal tradicional del sector de la construcción: el de extraer, utilizar y tirar– demuestra que los residuos de construcción y demolición (RCD) de origen pétreo, de hormigón y otros materiales, procesados bajo un control riguroso en planta, poseen coeficientes de resistencia mecánica estables sentando las bases técnicas para la primera “Guía de utilización de áridos reciclados de Paraguay”.
–¿Qué modelos tuvieron como referencia a la hora de la redacción del proyecto?
–Estructuramos el proyecto tomando como referencia los modelos más avanzados de economía circular y normativas europeas y regionales. Adaptamos esos estándares de reciclaje a la realidad de nuestro mercado de la construcción, convirtiendo un desecho en una materia prima secundaria de alto valor.
VOLUMEN CRÍTICO
–¿Cómo realizaron los cálculos sobre el volumen de desechos existentes?
–El estudio se enfocó en el ritmo de crecimiento inmobiliario y de infraestructura de Paraguay, que sostiene un incremento cercano al 15 % anual. Este dinamismo genera un volumen crítico y constante de miles de toneladas de desecho pétreo en las ciudades del área metropolitana. Más que un stock fijo, identificamos un flujo inagotable de materia prima que en las obras no saben cómo gestionar adecuadamente, representando un mercado potencial inmenso para la economía circular.
–¿Qué porcentaje de los residuos de este tipo son reutilizables?
–Si el escombro mantiene una correcta segregación en la obra de origen, el porcentaje de aprovechamiento se eleva entre el 90 y el 95 %. Prácticamente la totalidad del hormigón, el cascote de demolición y el material cerámico vuelve a transformarse en materia prima secundaria lista para su reutilización inmediata en el ciclo constructivo.
–¿Qué capacidad de procesamiento tiene la planta y qué porción del mercado esperan absorber?
–Contamos con una capacidad instalada óptima para procesar 100 toneladas métricas de escombros por día. Nuestra proyección inicial apuntaba a revalorizar al menos 1.000 toneladas mensuales; sin embargo, la realidad del mercado nos muestra que hoy lo máximo que hemos logrado procesar son 1.000 toneladas anuales. Esta enorme brecha entre lo que se genera en las calles, nuestra capacidad instalada y lo que efectivamente se recicla evidencia una profunda falta de conciencia ambiental y sectorial que buscamos revertir.
BENEFICIOS REALES
–¿Qué tipos de actividades de desarrollo de conciencia ambiental plantean?
–Trabajo de educación sectorial e institucional. El objetivo principal es hacer conocer los beneficios reales del reciclado de RCD dentro de los gremios de la construcción, las facultades de Arquitectura e Ingeniería y los entes públicos involucrados (Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible, municipios, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones). Buscamos instalar en la agenda país la urgencia de contar con normativas exclusivas referentes a los RCD, siendo Paraguay el único país de la región que aún carece de estas regulaciones.
–¿Qué tipo de trabajos comprende la cadena?
–En la actualidad operamos bajo un proceso de tres fases en planta. La primera es la segregación, recepción y separación del material para retirar tierra, plásticos o materia vegetal mediante cribas de limpieza. Luego la trituración, que es el procesamiento mecánico del residuo árido y pétreo limpio (hormigón, piedra, ladrillo). Tamizado de alta precisión: clasificación final del material en cuatro subproductos comerciales estandarizados: granulado fino (hasta 5 mm), granulado medio (hasta 15 mm), granulado grueso (de 30 a 70 mm) y arenas de relleno.
–¿Cuál es el principal desafío de este rubro en nuestro medio?
–El principal desafío radica en una fuerte barrera cultural que se divide en dos frentes: la falta de una disposición ambiental adecuada de los RCD y un desconocimiento en el mercado paraguayo de la construcción sobre la calidad y homogeneidad que podemos obtener también en los áridos reciclados.
–¿Qué proyección tienen actualmente en este marco?
–Apuntamos a una reducción drástica de la contaminación ambiental por RCD en nuestro radio de acción y también a una disminución en la explotación de materia prima virgen en las canteras, reemplazándola por áridos reciclados en las obras donde sea técnicamente viable su aplicación. Nuestro plan para este año contempla un incremento proyectado del 30 % en ventas y una reducción del 15 % en costos operativos mediante la mejora en la eficiencia de procesos, además de la creación de nuevos empleos formales dedicados a la economía circular.