Se iniciaron los trabajos de construcción del tablero (losa de hormigón) en los puentes ubicados en el km 114,8 (Arroyo Itaú) y en el km 118 (Arroyo Yacare’i), en San José de los Arroyos (Tramo 3). Asimismo, en el tramo 5 (Caaguazú) en el puente ubicado en el Km 155,1 sobre el Arroyo Guazú. Una vez culminada la construcción de los citados puentes, se procederá al extendido de pavimento asfáltico en esa área, según informó la Sociedad de Objeto Específico Rutas del Este.
En el tramo 2, prosiguen los trabajos de excavación, sello y colocación de alcantarillas en distintos sitios, entre las que se mencionan los kilómetros 76; 79,3; 81 y otros. También iniciaron tareas de la estructura con el hormigón de limpieza para marco en el km 81,2; y, por otro lado, corte y doblado para la armadura de los pilotes del paso a desnivel de la variante de San José de los Arroyos.
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En el tramo 3, continúa la construcción de muro canal y ensanche (lado izquierdo) en zona de báscula 105 de la ciudad de San José de los Arroyos, mientras que avanzan las tareas de movimiento de suelos (terraplenado) en 4 frentes de trabajo desde el km 117,8 al km 128.
Además, prosiguen los trabajos de extendido de subrasante mejorada con material granular en 2 frentes de trabajo entre el km 118,5 y el km 122, y, por otro lado, entre el km 125,9 y el km 127,2. En el tramo 4, continúan las tareas de movimiento de suelos (terraplenado) desde el km 146,9 al km 148.
Por otra parte, continúan las labores de extendido de la carpeta de rodadura (MAC2) desde el km 141,2 al km 142,4. Las obras de drenaje prosiguen en construcción en las siguientes ubicaciones: zona de desvío Blas Garay en el km 138,7; km 146,8 y en el km 149,9.
En el tramo 5, los trabajos se centran en el extendido de subrasante mejorada con material granular desde el km 164,9 al km 165 y, en paralelo, se procedió al extendido de base granular bajo banquina desde el km 165,5 al km 174,3.
A su vez, continuó la conformación del paquete estructural con riego de imprimación desde el km 165,5 al km 165,7. También prosigue el extendido de la base asfáltica (MAC 1) desde el km 172,6 al km 173.
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Ruta PY01: censo entra en fase final y allana ejecución de obra clave bajo APP
El censo socioeconómico del proyecto de mejoramiento y ampliación de la ruta PY01, en el tramo comprendido entre Cuatro Mojones y Quiindy, entra en su etapa final, consolidándose como un componente clave para avanzar en la ejecución de una de las principales obras viales del país bajo la modalidad de Alianza Público-Privada (APP).
Actualmente, el proceso se encuentra en fase de cierre y verificación de datos relevados en campo, etapa que se extenderá hasta el 28 de marzo. Este levantamiento de información permite identificar viviendas, comercios y establecimientos potencialmente afectados, sentando las bases para definir compensaciones, planes de mitigación y medidas de acompañamiento.
La correcta identificación de actores impactados y la planificación de medidas de compensación no solo garantizan el cumplimiento de estándares sociales, sino que también evitan retrasos en la ejecución, conflictos y sobrecostos, elementos que inciden directamente en la rentabilidad y en la confianza de los inversionistas.
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El MOPC estima que la iniciativa beneficiará directamente a unas 2,6 millones de personas de los departamentos Central y Paraguarí, además de generar efectos indirectos en Misiones e Itapúa.
Desde el punto de vista económico, la mejora de la PY01 representa una oportunidad para fortalecer cadenas logísticas, dinamizar el comercio y potenciar inversiones en zonas de influencia, especialmente en sectores vinculados al transporte, la agroindustria y los servicios.
Las tareas de consulta continuarán en los tramos 1, 2 y 3 hasta el sábado 28 de marzo, fecha límite del censo. Las autoridades instan a propietarios y ocupantes que aún no hayan sido relevados a participar del proceso, ya sea aguardando la visita de los equipos técnicos o contactando a la línea habilitada.
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La construcción y su nueva arquitectura
Por: Alba Delvalle
Desde la Aprocons, gremio que nuclea a profesionales del sector, su presidente Pablo Rivarola, expone que el mercado actual exige mucho más que calidad constructiva. La capacidad de estructurar negocios financieramente viables marca el diferencial.
El sector de la construcción en Paraguay atraviesa una transformación estructural profunda, ya no alcanza con ser un buen ejecutor técnico. Hoy la diferencia está en la capacidad de estructurar negocios financieramente viables, con planificación estratégica y control integral de riesgos.
Ese cambio de paradigma, más silencioso que visible, está redefiniendo la manera en que se conciben y desarrollan los proyectos en el país, según Pablo Rivarola, presidente de la Asociación de Profesionales de la Construcción (APROCONS). Asegura que el mercado actual exige mucho más que calidad constructiva.
“El mercado demanda proyectos sólidos no solo en lo técnico, sino también en su estructura financiera y contractual”, expresó. Esta evolución está impulsada por el crecimiento del segmento industrial y logístico, la profesionalización del desarrollo inmobiliario y una mayor exigencia financiera por parte de bancos e inversores.
En otras palabras, la construcción dejó de ser únicamente obra y pasó a ser gestión integral, remarca. Así se marca un nuevo mapa del crecimiento, con un dinamismo del sector que continuará en 2026 y en los próximos años, especialmente en el Gran Asunción, Ciudad del Este y Encarnación.
En estas zonas se observa una expansión sostenida de naves industriales y galpones logísticos, acompañando el crecimiento de la actividad productiva y comercial.
A este movimiento se suman proyectos de infraestructura pública, el programa Che Róga Porã, la construcción de hospitales y mega proyectos industriales como Atome.
Estos factores son los que consolidarán al sector como uno de los principales motores de la economía nacional, pues la construcción no solo acompaña el crecimiento: lo habilita. La infraestructura adecuada, los espacios industriales y la logística eficiente son condiciones necesarias para atraer inversión y sostener la expansión económica, continua Pablo.
El cambio no es solo geográfico ni sectorial, también es tecnológico y metodológico, ya que la construcción en Paraguay está migrando hacia un modelo basado en planificación digital, eficiencia financiera y control de gestión. Es decir, la tecnología y la planificación son la nueva base del negocio.
La adopción de herramientas como BIM (Building Information Modeling) permite optimizar recursos, reducir riesgos y mejorar la calidad de los proyectos. La planificación digital ya no es un diferencial, sino una herramienta clave para responder a un entorno más competitivo y exigente.
Esta transformación implica también una evolución cultural dentro de las empresas constructoras. El control financiero, la gestión de riesgos y la planificación de mediano y largo plazo se vuelven tan relevantes como la ejecución en obra.
En términos de capital humano, Pablo considera que el profesional paraguayo ha demostrado estar plenamente capacitado para liderar proyectos complejos. Sin embargo, identifica un desafío claro: fortalecer la formación de mandos medios técnicos y mano de obra especializada.
El crecimiento sostenido del sector requiere no solo ingenieros y desarrolladores preparados, sino también técnicos y operarios con formación específica que puedan sostener estándares de calidad cada vez más altos.
Desde Aprocons, el foco está puesto en promover la excelencia profesional, la ética y la formalización del sector. El objetivo es contribuir al fortalecimiento del marco institucional y fomentar que las empresas compitan en calidad, eficiencia y profesionalismo.
En un contexto de mayor apertura y con herramientas financieras como las asociaciones público-privadas (APP), los contratos llave en mano o la emisión de bonos para infraestructura, la discusión no pasa únicamente por el instrumento a utilizar. Cualquier mecanismo debe partir de una visión país, con un actuar honesto y patriótico.
Una vez superado ese filtro, se deben priorizar proyectos alineados con las verdaderas necesidades y oportunidades del Paraguay en el corto y mediano plazo. En ese sentido, los proyectos tipo APP o llave en mano, bien estructurados y bajo criterios claros, pueden convertirse en verdaderos transformadores de la economía y del crecimiento nacional.
Egresado de Ingeniería Civil por la Universidad Nacional de Asunción, Pablo lleva 20 años en el sector, en 2008 fundó junto a sus padres su empresa constructora. Esto le permitió asumir tempranamente responsabilidades de liderazgo, aprendiendo integralmente el negocio, desde la ejecución en obra hasta la estructura organizacional y financiera necesaria para sostenerlo.
Posteriormente desarrollaron proyectos inmobiliarios propios y una consultora especializada en fiscalización y gerenciamiento de proyectos de gran envergadura. Desde 2023 ejerce la Presidencia de Aprocons, con el compromiso de contribuir al fortalecimiento institucional del sector.
Pablo considera que Paraguay atraviesa una oportunidad histórica para consolidarse como polo regional de inversión industrial y desarrollo. En ese proceso, la construcción será una pieza central.
Sin embargo, el verdadero diferencial no estará únicamente en la cantidad de obras ejecutadas, sino en la capacidad de los profesionales y empresas de estructurar proyectos sólidos, eficientes y sostenibles.
“El compromiso es construir no solo obras, sino las bases del desarrollo del país para las próximas generaciones”, afirma. La transformación ya está en marcha, el desafío ahora es sostenerla con visión estratégica, profesionalismo y una estructura que esté a la altura de un país que busca crecer con mayor solidez.
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Yacyretá da un paso clave para aumentar su generación un 10 %
La Entidad Binacional Yacyretá (EBY), registró un nuevo avance en el proyecto de maquinización del brazo Aña Cuá, con la llegada de componentes clave para la puesta en marcha de las futuras turbinas.
Se trata de los tanques de presión del regulador hidráulico de velocidad, equipos fundamentales para el funcionamiento de las tres turbinas tipo Kaplan que formarán parte de la nueva central.
Estas piezas, que arribaron este fin de semana a la zona de obras, son esenciales para el sistema de control de las turbinas, ya que permiten almacenar y regular el aceite presurizado necesario para su operación.
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Cada tanque tiene una altura de 9,5 metros, un diámetro interno de 1,23 metros y un peso aproximado de 10,5 toneladas, sin incluir los fluidos. Fueron fabricados con acero de alta resistencia, preparados para operar a una presión de hasta 63 bar.
El proyecto de Aña Cuá, impulsado de forma conjunta por Paraguay y Argentina, contempla una inversión cercana a los USD 450 millones y busca incrementar en un 10 % la capacidad de generación eléctrica de Yacyretá, lo que equivale a unos 270 megavatios adicionales.
Esta ampliación es estratégica para el país, ya que permitirá fortalecer la oferta energética, un factor clave para la atracción de inversiones y el desarrollo industrial. La disponibilidad de energía a costos competitivos es uno de los principales activos de Paraguay, especialmente para sectores intensivos en consumo eléctrico.
Además, la ejecución del proyecto genera impacto en la actividad económica, tanto por la inversión directa como por la movilización de servicios logísticos, técnicos y de construcción asociados a la obra. La fabricación de estos componentes estuvo a cargo de la empresa Voith Hydro Ltda., especializada en soluciones electromecánicas para centrales hidroeléctricas.
El avance en la llegada e instalación de estos equipos marca un paso importante dentro del cronograma del proyecto, que apunta a fortalecer la capacidad de generación y consolidar el posicionamiento de Paraguay como un proveedor relevante de energía en la región.
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Paraguay impulsa el Corredor Bioceánico en encuentro regional de infraestructura en Montevideo
Paraguay presentó avances clave del Corredor Bioceánico de Capricornio, una obra estimada en USD 1.200 millones, durante el II Encuentro de Alto Nivel de la Red de Infraestructura y Transporte del Consenso de Brasilia, realizado el 17 y 18 de marzo en Montevideo, Uruguay, donde autoridades de 12 países analizaron estrategias para fortalecer la integración física y logística en América del Sur.
En representación del país, el ingeniero Julio Ríos, encargado de despacho de la Dirección de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), expuso el estado de ejecución de este corredor estratégico que contempla 531 kilómetros de ruta atravesando el Chaco paraguayo, además del Puente de Integración en Carmelo Peralta y sus accesos viales.
Según detalló, el proyecto permitirá conectar los océanos Atlántico y Pacífico, reduciendo los tiempos de transporte en hasta 14 días y cerca de 4.000 millas náuticas en rutas comerciales internacionales, lo que posiciona a Paraguay como un nodo logístico clave en la región.
Durante el encuentro, la agenda incluyó mesas técnicas y espacios de diálogo entre ministros y autoridades del área de transporte, obras públicas y relaciones exteriores, con el objetivo de consolidar proyectos estratégicos y mejorar la conectividad regional.
Como parte de las iniciativas presentadas, también se destacó el Observatorio de Infraestructura en América del Sur, una plataforma orientada a centralizar información sobre carreteras, puertos, aeropuertos y sistemas de transporte intermodal. Esta herramienta busca optimizar la planificación regional mediante el acceso a datos integrados sobre conectividad y proyectos en ejecución.
El encuentro concluyó con el compromiso de los países participantes de avanzar en una agenda coordinada de infraestructura, considerada clave para mejorar la competitividad, reducir costos logísticos y dinamizar el comercio en la región.
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