Las obras de la pista principal del multiviaducto a ser construido sobre la Ruta PY02 en Ciudad del Este registra un avance de acuerdo al cronograma de obras previsto, explicaron técnicos de la Dirección de Coordinación Ejecutiva de la Itaipú Binacional.
Se trata de la primera fase del proyecto, que prevé la puesta a punto de la vía central por donde, diariamente, circulará la mayor cantidad de vehículos.
Con el estricto cumplimiento de los protocolos de salud ante la pandemia del coronavirus (COVID-19), obreros y maquinarias actualmente trabajan en la preparación de la base granular cementada de la pista. Una vez concluida esta tarea, se procederá a la colocación de la carpeta asfáltica, cerrando así la primera fase del proyecto.
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En la segunda fase se prevé el bloqueo de las colectoras (San Blas y Monseñor Rodríguez) y la habilitación de la Ruta PY 02.
Con un avance que supera el 40% al mes de mayo, la obra representa un respiro económico para las cerca de 100 personas que operan diariamente en el lugar.
Desde la binacional explicaron que pese a la emergencia decretada para frenar la propagación de la pandemia del COVID-19, la obra no sufrió alteración alguna en cuanto al cronograma inicialmente establecido. Las obras civiles son ejecutadas normalmente, en turnos que van desde las 6:30 hasta las 17:30.
La designación de la cantidad de personal operativo se realiza acatando firmemente lo dictaminado en el protocolo de seguridad por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), avalado por el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social (MSPyBS).
Con esta megaobra se dará solución definitiva al histórico atasco en el tránsito esteño del kilómetro 7. La misma constituye el mayor paso a desnivel construido en el país, con una inversión superior a US$ 11 millones, para descomprimir el tránsito de 100.000 vehículos que diariamente circulan en ese punto.
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Peña afirma que el Gobierno está haciendo frente a los problemas
El presidente de la República, Santiago Peña, defendió la gestión de su gobierno, las obras y también se refirió a las deudas que actualmente tiene el Estado. El mandatario aseguró que se está trabajando para solucionar los problemas y que las deudas hoy representan más obras para el país.
“Los problemas nosotros estamos enfrentando, no son problemas nuevos, si hoy hay atrasos es porque estamos haciendo muchas obras, se están haciendo muchas más obras de lo que se estaban haciendo, y eso pone una presión a las cuentas fiscales, y es tratar de encontrar un equilibrio entre realizar las obras, comprar los medicamentos”, expuso en conversación con los medios de prensa.
Peña sostuvo que también se debe tener una responsabilidad fiscal “que es un compromiso que es lo que le ha permitido a Paraguay consolidar también la estabilidad macroeconómica, esto no es un trabajo para cualquiera, es un trabajo que requiere de mucha dedicación, mucho compromiso, es un trabajo de muchísima presión porque son diferentes sectores”.
Reforma del transporte
Por otra parte, el jefe de Estado se refirió a la reforma del transporte público que está avanzando en su reglamentación, afirmando que la reforma ya no tiene retroceso. “Esto ya no tiene retroceso, vamos a licitar los tramos, vamos a ordenar esto y vamos a cambiar el transporte público que viene arrastrando este modelo que nadie está contento, no están contentos los usuarios, no está contento el Gobierno, no están contentos obviamente los empresarios, por eso van a huelga, entonces nosotros estamos decididos a cambiar”, aseveró.
Acerca de la presión de transportistas a través de paros del servicio, aclaró que el subsidio es para el usuario, “para que el usuario tenga un costo del transporte público más bajo y nosotros seguiremos desarrollando cuál es la mejor metodología para que ese beneficio le llegue al usuario”.
Mientras tanto, lamentó que esa presión afecte de manera directa a los usuarios. “Hoy estamos viendo que no está llegando porque los buses no están en buenas condiciones, existen reguladas y cada uno trata de ejercer presión con su herramienta y nosotros lamentamos que finalmente sea el pueblo el que pague las consecuencias, por eso queremos cambiar este sistema”, puntualizó.
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Ministra asegura continuidad de obras y avanza plan para regularizar deudas
La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, transmitió tranquilidad a las empresas constructoras asegurando que los proyectos viales no pararán, pese a las deudas pendientes.
“El primer mensaje importante es que las obras continúan. Están todas en pleno proceso de ejecución, ni una obra paró. Tuvimos dos pedidos de suspensión en más de 200 contratos abiertos y afortunadamente los pagos lograron reactivar y retroceder esos pedidos de suspensión”, dijo a La Tribu 650AM.
Manifestó que se ha pagado entre enero y marzo más de 100 millones de dólares que amortiza la deuda, pero también es parte de pago de la deuda que se está ejecutando en este primer trimestre.
Así también explicó que durante el primer trimestre se mantuvo un flujo importante de pagos y que se trabaja en una herramienta financiera tipo factoring para saldar compromisos del año 2025, por un monto de 150 millones de dólares.
Actualmente el MOPC, el Ministerio de Economía y los gremios se encuentran revisando los documentos finales para formalizar el acuerdo y asegurar la sostenibilidad del sector.
“El ministro de Economía presentó una propuesta el viernes de la semana anterior, el gremio ya presentó sus observaciones. Se ha socializado este documento, entonces ellos presentaron formalmente sus comentarios al instrumento. El MOPC hizo lo propio también al Ministerio de Economía para acercar un documento que esté plenamente acordado”, subrayó.
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Corredor Bioceánico avanza con pavimento rígido y obras en accesos estratégicos
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informó que el Lote 1 del Corredor Vial Bioceánico registra avances, con la implementación de pavimento rígido de hormigón en el tramo urbano de Mariscal Estigarribia, consolidando una de las principales infraestructuras logísticas del país.
De acuerdo con la cartera, el hormigonado abarca 3,2 kilómetros de la doble avenida Héroes del Chaco, que ahora cuenta con calzadas de 7 metros por sentido, pavimento de 20 centímetros de espesor y cordón cuneta integrado. Este avance se suma a los trabajos en el acceso principal a la ciudad, específicamente entre los kilómetros 105 y 100, donde se ejecuta la carpeta asfáltica a lo largo de 5 kilómetros.
La iniciativa, que se desarrolla en cuatro lotes bajo supervisión del MOPC, implica una inversión total de G. 485.505 millones, con financiamiento del Banco de Desarrollo Fonplata. En paralelo, se realizan intervenciones en el ingreso a Mariscal Estigarribia, incluyendo la colocación de base granular.
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En cuanto a obras de terraplén y movimiento de suelo, los trabajos se concentran en la intersección de la ruta PY15 con la ruta PY09, entre los kilómetros 102 y 104. A estos se suman otros frentes activos entre los km 125 y 130, así como entre los km 133 y 135.
El MOPC recordó que el Tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico abarca 224 kilómetros de la ruta PY15, entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, de los cuales 220 kilómetros corresponden al corredor principal y el resto a accesos, colectoras y travesías urbanas, con impacto directo en la conectividad regional y el comercio internacional.
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Deudas heredadas del gobierno de Abdo arrastraron al retraso de los pagos a farmacéuticas y obras
La deuda del Estado con dos sectores, vialeras y farmacéuticas, ya ascienden a más de USD 1.000 millones, gran parte de estas deudas se vienen arrastrando desde el gobierno de Mario Abdo Benítez, la mayor parte por intereses generados por los retrasos.
En el programa Fuego Cruzado del canal GEN, representantes de las cámaras de ambos sectores dieron detalles sobre el estado de estas deudas por parte del Gobierno.
Gustavo Masi, miembro de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), explicó que la deuda con la industria de la construcción parte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). “Cerramos el 2025 con 250 millones de dólares de deudas en certificados y 110 millones de dólares en deudas en intereses atrasados, lo que totalizó la deuda en 360 millones de dólares”, mencionó.
Mencionó además que “la deuda se genera a partir del no pago de los certificados, es importante aclarar que a principios del 2025 se dio un fenómeno atípico, lo que estábamos acostumbrados a recibir del plan de caja mensualmente a partir de febrero del 2025 sufrió un declive importante”.
Con respecto a los montos que corresponden a los intereses, argumentó que es un reclamo legítimo que tiene la industria, atendiendo a que está establecido en todos los contratos, “que en el caso del no pago de parte del Gobierno se establecen una tasa de interés como en cualquier situación se requiere”.
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Explicó que “se hizo una salvedad, cuando ingresó el nuevo Gobierno existía una deuda muy fuerte con la industria de la construcción, ellos a principio del 2024 salieron a emitir bonos y honraron una parte importante de esa deuda y una vez que se paga el capital se está habilitado a facturar los intereses, porque hasta ese momento siguen corriendo los intereses porque hasta la fecha efectiva del pago”.
Agregó que con eso “se totalizó una deuda de 110 millones que nosotros venimos reclamando desde el principio del 2024, los intereses, y en la actualidad, una vez que honren los 250 millones de dólares se estará hablando de una nueva cifra de intereses por el retraso que se está generando, son 50 millones de dólares aproximadamente más, 160 millones de dólares en intereses, más los 250 millones, que llegarían a los 450 millones aproximadamente”.
Eso solamente para el Ministerio de Obras Públicas, “eso es muy bueno aclarar, estamos cerrando la deuda total, pero estamos hablando de una deuda en torno entre los 500 a 600 millones de dólares con el sector de la construcción de parte de todas las entidades contratantes, llámese Essap, EBY, Ande, Ministerio de Educación, Ministerio de Salud que también llevó adelante cierto tipo de construcciones que hasta hoy día no fueron honrados”, de acuerdo a las explicaciones de Masi.
En el MOPC existe una deuda de 350 millones de dólares y entre los otros entes del Estado, aproximadamente 200 millones de dólares más.
Deudas de farmacéuticas
Por su parte, la representante de la Cámara de Representantes de Importadores de Productos Farmacéuticos (Cripfa), Rocío Figueroa, indicó que el Ministerio de Salud Pública no solo adeuda por medicamentos, sino también por otras contrataciones de servicios en todo lo que es equipamientos, análisis clínicos, laboratoriales, el mantenimiento de esos equipamientos para los equipos de diagnósticos.
“Si vamos a hablar de la deuda global, porque todos los gremios ya estamos trabajando juntos para poder cobrar, está en más de 1.000 millones, hoy vamos a tener el número real porque en la última reunión que tuvimos con el ministro Carlos Fernández Valdovinos nos ha pedido que podamos elaborar un documento por objeto de gastos y de todo lo que sería por ejecutar, que son las facturas ingresadas ya al Ministerio de Salud en espera de cobro y las facturas que en teoría van a ejecutarse durante todo el año 2026”, detalló.
Indicó que actualmente, con el corte de marzo de este año la deuda estaba en USD 1.027 millones, sin embargo, se está compilando todos los datos que nos mandaron los presidentes de todas las otras cámaras. “Finalmente creo que va ser un poco más y eso queremos presentar mañana en la mesa de trabajo que se conformó en la Cámara de Senadores con la Comisión de Salud para que ellos también puedan ayudarnos a legar a una solución”, agregó.
Coincidió que estas deudas, “hay una parte heredada, porque hay expedientes que ingresan para ser cobrados en el Ministerio de Salud y los contratos por ejecutarse, es decir, si hay un contrato de 100, se ejecuta 50 queda 50 para que vayan saliendo las ordenes de compra de acuerdo a la necesidad y el consumo, eso no se tuvo en la administración anterior”.
Asimismo, explicó que “cuando el gobierno de Santiago Peña asume, el ministro Fernández Valdovinos pide el corte administrativo para poder hacer la emisión de bonos no se le tuvo en cuenta a los contratos que estaban terminando de ejecutarse y quedó un saldo de 260 millones de dólares, se pagó 300 millones de dólares, quedó un saldo de 260 millones que se pasó para el presupuesto del 2024, se pagó por el presupuesto de salud del 2024, quedó otro monto y así sucesivamente se fue arrastrando y terminamos con más de 800 millones de dólares”.