A pesar del acuerdo al que llegó el Gobierno con un sector de transportistas, el Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), el diputado Alejandro Aguilera sostiene que ya no se debe tolerar este tipo de chantaje. El legislador lamentó que esta presión, iniciada ayer sábado tuvo como consecuencia la falta de un servicio básico para la ciudadanía.

“Valoro que el Gobierno haya acordado con los transportistas para levantar la medida y normalizar el servicio, ya que la ciudadanía tampoco podía seguir soportando las consecuencias de las reguladas. Pero lo que ocurrió este fin de semana no puede pasar como si nada, miles de paraguayos fueron perjudicados, tuvieron dificultades para ir a trabajar, estudiar, cumplir con sus actividades diarias y eso no puede volver a pasar”, expresó en nota para La Nación/Nación Media.

Podés leer: Legisladores critican actitud chantajista de transportistas

Para el diputado, “el Estado no puede mostrarse débil a este tipo de presiones, estamos hablando de un servicio esencial, donde además existen subsidios públicos, lo que implica que estos transportistas no pueden estar sometiéndole a la población a estos chantajes”.

En este sentido, Aguilera sostiene que se debe aplicar medidas administrativas a sectores que pretendan chantajear al Gobierno. “Así como se alcanzó el acuerdo también es fundamental que el Gobierno actúe con firmeza, que establezca controles a sus itinerarios si cumplen o no cumplen y también, si vuelven a hacer esto yo creo que hay que abrirles un sumario administrativo a estas empresas y que inclusive sean pasibles de que se les quite su itinerario”, afirmó.

Finalmente, el diputado ratificó que estos sectores ya “no pueden estar sometiéndonos eternamente a un chantaje más todavía cuando se trata de un servicio público tan importante”.

Leé también: Gobierno llega a un acuerdo con transportistas y se levanta medida de fuerza

Después de más de dos horas de diálogo entre representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), autoridades de Petropar y empresarios del transporte público, finalmente anunciaron que se levanta la medida de fuerza.

“Tendremos colectivos desde mañana. Están dados los términos de acuerdo con el sector del transporte, el combustible está garantizado y mañana con total normalidad vamos a restablecer el servicio de transporte público”, comentó la ministra del MOPC, Claudia Centurión durante una conferencia de prensa.

La misma remarcó que era de interés del Gobierno poder llegar a un punto en el cual todos los sectores se vieran beneficiados, atendiendo a que una de las prioridades nacionales es precautelar y velar por el bienestar de los ciudadanos.

Podés leer: UIP rechaza medida de fuerza de transportistas por el grave impacto en la producción

“Quiero enfatizar algo que es muy importante: el Estado paraguayo está al día con sus obligaciones con el sector de transporte; hemos pagado el mes de enero y el mes de febrero; también ya hemos acordado en esta negociación fecha para el pago del mes de marzo, que será la primera semana del mes de abril. Esto es en función de un calendario y da total previsibilidad”, mencionó Centurión.

Igualmente, explicó que el pago de las compensaciones, otro compromiso con los transportistas, está previsto que se efectivice mañana lunes directo a la cuenta de cada empresa, asegurando que el tratamiento de este pago se había dado en el transcurso de la semana pasada.

Por otro lado, la ministra del MOPC exteriorizó que se cuenta con el apoyo total de Petropar para que la provisión de combustible esté garantizada, atendiendo el escenario internacional que se está viviendo por los conflictos en Medio Oriente que afectan a la provisión de petróleo.

Lea también: Sector forestal se posiciona como el principal atractivo para el BID

El presidente de la Cámara de Diputados, Raúl Latorre, fustigó la medida adoptada por el sector transportista que deja sin servicio a los usuarios, en plena Semana Santa. El congresista pidió a los empresarios dejar de castigar a la ciudadanía.

“Dejar a la gente sin transporte no es la manera de solucionar los conflictos”, cuestionó el parlamentario a través de una publicación en X”.

Lamentó que una vez más la ciudadanía esté sufriendo las consecuencias de un paro de transporte.

Te puede interesar: Richard Reichardt lleva bienestar a residentes del barrio San Jorge

“No más huelgas de transporte, el bienestar de las familias paraguayas debe ser el fin de todas nuestras acciones, dejen de usarlas como rehenes para sus objetivos”, cuestionó en alusión a la medida adoptada por el Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Area Metropolitana (Cetrapam).

César Ruiz Díaz, presidente de Cetrapam, argumentó la falta de pago del subsidio estatal y el escaso stock de combustible que supuestamente inciden en la suspensión del servicio.

El transportista mencionó que el Gobierno ofreció pagar 3,6 millones de dólares como compensación, pero que esta cifra no corresponde y fue rechazada previamente tanto por el Consejo Asesor de Tarifas como por el Ministerio de Economía.

Por su parte, el Gobierno analiza coordinar acciones de contingencia ante el paro de buses que seguirá hasta el lunes.

La medida contempla el despliegue de buses con servicio gratuito para los usuarios, a fin de sostener la cobertura en los principales corredores, conforme se anunció desde el Viceministerio de Transporte.

Leé también: Academia Republicana reinicia clases de diplomados

Los tres últimos cisnes negros que sobrevolaron el mundo en los últimos años que recuerda la humanidad fueron la crisis financiera global de 2008, los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la pandemia de covid-19.

Un Cisne Negro, concepto popularizado por Nassim Nicholas Taleb en su libro “The Black Swan”, se refiere al fenómeno cuyas características se resumen en que es extremadamente raro e inesperado, por lo que casi nadie lo ve venir; también tiene un impacto enorme porque cambia drásticamente la economía, la sociedad o algún sistema importante y, finalmente, generalmente se racionaliza después de que ocurre, pero una vez que pasa, la gente intenta explicarlo como si hubiera sido predecible.

En este momento, la situación en Medio Oriente es bastante grave, afirman los expertos. Incluso, aunque mañana mismo se reabra el estrecho de Ormuz, las consecuencias serían verdaderamente catastróficas, sin precedentes.

Te puede interesar: Tensión máxima: Irán asegura que EE. UU. prepara ataque terrestre en plena guerra

Desde las páginas del diario británico The Telegraph aseguran que la guerra en Oriente Medio, desatada el pasado 28 de febrero tras el ataque de EE. UU. e Israel contra Irán, detonará otra crisis inminente, la de los fertilizantes, que será tanto peor cuanto más duren las hostilidades, según se hace eco el medio RT.

“El conflicto bélico ha afectado directamente al epicentro de la producción mundial de fertilizantes, sustancia clave para la agricultura, ya que permite aumentar los rendimientos de los cultivos, llegando incluso a duplicarlos o triplicarlos”, explica el portal digital.

Los analistas internacionales advierten que el suministro de urea, amoníaco y azufre está interrumplido desde hace 27 días cruciales del calendario agrícola.

Y es que, refieren, un tercio de las exportaciones mundiales de urea y la mitad de las de azufre provienen de Catar y los países del Golfo. Algunos suministros llegan desde Irán, pero la mayor parte permanece bloqueada.

Según la prensa británica “esta crisis se produce justo cuando las principales zonas agrícolas del hemisferio norte se acercan a la temporada de siembra de primavera y cuando Australia se prepara para la siembra de invierno. Es un cisne negro de proporciones catastróficas”, opina.

La preocupación del exjefe de materias primas de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), Abdolreza Abbassian, no se puede ocultar. El experto afirma que los mercados aún no parecen comprender la gravedad de lo que ya se avecina.

“La situación será bastante grave, incluso si el estrecho de Ormuz se reabre mañana, pero si la guerra se prolonga un mes o más, se convertirá en una crisis verdaderamente espantosa, sin precedentes”, advirtió.

Otro entendido en la materia es Jean-Marie Paugam, de la Organización Mundial del Comercio, quien declaró que la crisis de los fertilizantes representa una amenaza inmediata mayor que la crisis del petróleo y el gas.

Paugam aseguró que “es la principal preocupación hoy. Todos los cereales principales son vulnerables, al igual que los piensos, y el efecto se seguirá acumulando durante el próximo año. Hay países donde la gente morirá de hambre si no recibe sus importaciones”, lamentó.

Leé también: Fuerte apuesta social del Gobierno empuja a reducir la pobreza