Alemania contaba a finales de 2022 con un poco más de un millón de vehículos totalmente eléctricos en circulación, después de una aceleración el año pasado gracias a las ayudas estatales para su compra. La cantidad de autos eléctricos en circulación “superó la marca del millón con 1.013.009 unidades” a finales de diciembre, según un comunicado de la Agencia Federal para el Automóvil (KBA).
La progresión del parque fue del 63,8% en un año, apoyada gracias a un bonus a la compra muy generoso, que fue revisado a la baja en enero. En los modelos híbridos recargables el parque alcanzó 864.712 coches, lo que representa una progresión del 52,8% en un año. El número total de automóviles se mantuvo casi estable (+0,2%) con 48,8 millones de unidades, ya que, al mismo tiempo, los coches en circulación con motores diésel disminuyeron en casi 3% y los de gasolina en más de 1%.
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El gobierno de coalición en torno al canciller socialdemócrata Olaf Scholz se fijó el objetivo de ver en las carreteras alemanas 15 millones de coches eléctricos en 2030. Algunos expertos, como Ferdinand Dudenhoffer, director del Center Automotive Research en Duisburgo, dudan de que se alcance este objetivo.
En particular, habrá que reforzar el parque de estaciones de recarga, pero ya parece que la capacidad de las redes de distribución para alimentar simultáneamente un gran número de coches eléctricos y otros consumidores de electricidad en las horas punta podría ser un problema a largo plazo. Según la prensa alemana, se está debatiendo una ley para racionar el suministro de estaciones de recarga en caso de necesidad.
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Fuente: AFP.
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La literatura crea sellos de “autor humano” ante el auge de la IA
Ante las sospechas del uso secreto de la inteligencia artificial en la literatura, han surgido varias iniciativas para garantizar a los lectores que los libros fueron escritos por humanos. Esta semana, en la mayor feria de libros del mundo, en Fráncfort, el impacto de la IA en la creación literaria alimentó encendidos debates y se presentaron varios sistemas de etiquetado, creados en países como Alemania, Francia y el Reino Unido.
Este tipo de iniciativas cobraron fuerza tras varias polémicas, como la que afectó al escritor haitiano-canadiense Thélyson Orélien, quien fue acusado en redes sociales de haber utilizado la IA para escribir su primera novela, algo que él niega firmemente. En Francia, el caso provocó un “verdadero sismo” en el sector del libro, explicó a la AFP Charlotte Allibert, cofundadora de Librinova, una plataforma de autoedición y agencia literaria.
La empresa propone una etiqueta de “creación humana”. Para obtenerla, los autores tienen que someter su obra a un análisis efectuado por un programa de detección de IA y luego, realizar una entrevista con un auditor encargado de examinar su proceso de escritura. Hasta ahora se han certificado unas 200 obras. Según Allibert, la medida responde a una preocupación creciente entre los escritores, sobre todo los que se autoeditan. “Cada vez tienen más miedo de que se sospeche que utilizan IA”, subrayó.
Marco “transparente y fiable”
En el Reino Unido, la empresa emergente Books By People también ha puesto en marcha su propio certificado. Las obras tienen que responder a los criterios de “literatura orgánica” definidos por la empresa, y que exigen que el autor sea quien escribió el libro, aunque se autoriza un uso limitado de la IA, sobre todo para la corrección ortográfica o gramatical.
“Queremos crear un marco global, transparente y fiable en el que editores y autores puedan apoyarse”, explicó Esme Dennys, cofundadora de la iniciativa. Los editores se adhieren al dispositivo pagando una cuota y luego pueden pedir que los libros de sus autores sean etiquetados con la marca “Books By People”. Cinco editores independientes han secundado el proyecto.
En Estados Unidos, la asociación de escritores Authors Guild lanzó el sello “escrito por un humano”, que los autores pueden incluir en su libro, basado en un sistema de autocertificación. De momento, unos 6.500 libros cuentan con esta etiqueta.
Polémicas
La controversia en torno a Thélyson Orélien estalló en septiembre, cuando una cuenta anónima en la red social X acusó al escritor, de 38 años, de haber utilizado la IA para escribir su primera novela “C’était ça ou mourir” (Era eso o morir), apoyándose en una herramienta de detección de IA. El autor rechazó estas acusaciones y denunció unos ataques motivados, según él, por el racismo. Aun así, a causa de la polémica, su obra quedó excluida en la selección del prestigioso premio Goncourt de Francia.
Antes de esa controversia, la editorial francesa Hachette canceló la publicación de la novela de terror “Shy Girl”, de Mia Ballard, en Estados Unidos y retiró el libro de la venta en el Reino Unido, tras unas acusaciones de utilización de IA. En declaraciones al New York Times, Ballard negó haber recurrido a la IA pero indicó que una conocida suya a la que había contratado para editar el libro, autoeditado en un primer momento, sí que la había utilizado.
A pesar de los reiterados escándalos, algunos actores del sector del libro no están convencidos de la eficacia de este tipo de sellos. La mayoría de los dispositivos actuales autorizan un uso mínimo de la IA, por ejemplo para realizar búsquedas o para la corrección gramatical, pero hay quien teme que esto deje un margen importante a la interpretación.
A otros les preocupa que quizá pueda ser demasiado fácil eludir los controles de estas iniciativas, que apenas dan sus primeros pasos, y hacer pasar libros producidos por la IA por obras escritas por humanos. Sebastian Guggolz, al frente de la Asociación de Editores y Libreros de Alemania, consideró que al sector le está costando definir una estrategia clara.
“No hay solo ‘con IA’ o ‘sin IA’”, afirmó en la feria de Fráncfort. Según él, unos sistemas que se limiten a categorizar el grado de uso de la IA podrían ser insuficientes. “La cuestión debe plantearse de forma más profunda, debe dirigirse a cada individuo y al conjunto de la profesión: ¿cómo queremos hacer que nuestras prácticas sean transparentes?”, lanzó.
Fuente: AFP.
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Trump advierte que Alemania estuvo a dos días de desaparecer por apostar a la energía verde
“Estaban a unos dos días de la extinción”. Con esta frase, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lanzó una dura advertencia sobre Alemania y responsabilizó a la apuesta por las energías verdes de haber puesto al país europeo al borde del colapso económico. La información fue publicada este domingo 11 de octubre por el medio ruso RT.
Durante un mitin político realizado en Tennessee, Trump cuestionó los modelos energéticos basados en fuentes renovables y sostuvo que los países que apuestan por ellas terminan enfrentando graves problemas financieros.
“Muéstrame un país que apueste por las energías verdes y te mostraré uno en bancarrota”, expresó el mandatario al referirse a la experiencia alemana.
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En contrapartida, prometió que su Gobierno trabajará para que Estados Unidos vuelva a producir energía a precios bajos. En ese sentido, descalificó los molinos de viento, pese a que China fabrica este tipo de tecnología a gran escala, y defendió un modelo energético sustentado en el petróleo, el gas, el carbón y la energía nuclear.
Sobre esta última fuente, Trump aseguró que está experimentando un importante resurgimiento y afirmó que actualmente puede considerarse una alternativa segura.
Críticas al Gobierno alemán
Las declaraciones del presidente estadounidense se producen en medio de cuestionamientos internos en Alemania a las políticas de transición energética. Alice Weidel, dirigente del partido opositor Alternativa para Alemania (AfD), acusó a la coalición gobernante y a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, de perjudicar al país con sus planes de transformación verde.
Por su parte, el canciller alemán, Friedrich Merz, reconoció en julio, durante una entrevista con la cadena ZDF, que Europa atraviesa un escenario complejo debido a diversos factores. Entre ellos, mencionó la crisis energética relacionada con la falta de suministro de gas ruso.
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Sector automotor pide gradualidad ante cambios en incentivos a vehículos eléctricos
El sector automotor analiza la propuesta de modificar los incentivos tributarios para los vehículos eléctricos, iniciativa que contempla una reducción gradual de las exoneraciones vigentes.
José Carlos Bogarín, presidente de Automotor, en conversación con Universo 970 AM señaló que el sector está dispuesto a acompañar el proceso, aunque considera importante contar con reglas claras y previsibles que permitan planificar las decisiones de inversión y comercialización.
De acuerdo con Bogarín, el planteamiento contempla reducir al 50 % los beneficios tributarios durante un primer periodo y avanzar posteriormente hacia la aplicación plena de los impuestos.
Ante este escenario, sostuvo que una implementación progresiva permitiría acompañar la expansión del mercado y generar una mayor base de consumidores.
El representante del sector también planteó la conveniencia de diferenciar entre vehículos eléctricos e híbridos, considerando que actualmente ambos segmentos presentan niveles de penetración diferentes.
Según explicó, los eléctricos puros representan aproximadamente entre 3 % y 4 % del mercado, mientras que los híbridos tienen una participación cercana al 10 %. En ese sentido, consideró que cada tecnología podría contar con un tratamiento tributario acorde con sus características.
Bogarín señaló además que los incentivos podrían enfocarse en los vehículos eléctricos de mayor volumen de mercado, mientras que los modelos de alta gama podrían recibir un tratamiento diferente. Manifestó que las políticas públicas deberían considerar el perfil de los consumidores y el objetivo de ampliar la adopción de esta tecnología.
El presidente de Automotor destacó que el mercado automotor paraguayo atraviesa un periodo de crecimiento, favorecido por factores como el desempeño de las exportaciones, el tipo de cambio y los precios de los combustibles.
Ante la eventual modificación de los incentivos, planteó una transición gradual que permita mantener el desarrollo del mercado y, al mismo tiempo, avanzar hacia una mayor recaudación.
El sector aguarda conocer el proyecto definitivo para analizar sus alcances y aportar al debate sobre una estrategia de movilidad sostenible y económicamente viable.
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Buscan a automovilista que causó accidente en Luque y escapó sin asistir a la víctima
Un joven motociclista fue embestido por un automovilista en la ciudad de Luque y luego huyó del sitio, abandonando a la víctima a su suerte. Hoy, el afectado pide ayuda a la ciudadanía para localizar al conductor y que este se haga cargo de los daños que le provocó, además, de los gastos que tuvo tras el percance.
Según el reporte policial, el hecho se registró cerca de las 23:00, del pasado 19 de setiembre, sobre la transitada avenida Makyguchi, en la zona de Itapuami de la ciudad de Luque. Todo quedó grabado en imágenes de cámaras de seguridad a las que pudo acceder la víctima días después del percance.
En el vídeo se puede ver cómo un automóvil de la marca Chevrolet, de color azul, embistió contra el motociclista que salió despedido de su biciclo y luego cayó mal herido al asfalto. El automovilista retrocedió, en el lugar. Había varias personas e intentaron detener a conductor, pero este aceleró y se dio a la fuga.
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Este miércoles, la víctima busca información para identificar al conductor o datos del automóvil que lo embistió y que lejos de auxiliarlo se dio a la fuga. A raíz del choque, el conductor del biciclo sufrió lesiones por lo que tuvo gastos médicos y también severos daños materiales en su elemento de trabajo.
Además, apela a la solidaridad de los vecinos y comerciantes de la zona para conseguir más grabaciones de los circuitos cerrados que hayan captado la chapa del rodado o el trayecto de huida del automovilista. Las personas que puedan brindar información puede contactar al 0994 910903.
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