La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, aseguró que la meta es habilitar para diciembre el cruce desnivelado de Pedrozo, actualmente en construcción y afirmó que los trabajos avanzan con jornadas 24/7. Defendió las actuaciones de la cartera de Estado a su cargo y señaló que la solución fue seleccionada tras analizar nueve alternativas con expertos internacionales en seguridad vial.

La responsable de Obras Públicas acudió esta mañana a la reunión de la Mesa Directiva de la Cámara de Senadores, encabezada por el senador Basilio Núñez, que junto a líderes y vice líderes de bancadas, analizaron la situación de seguridad vial en el tramo de la Ruta PY02, a la altura del km 45, zona conocida como Pedrozo, donde días atrás se registró un grave accidente de tránsito que dejó como saldo seis víctimas fatales y varios heridos.

Mencionó además, que el MOPC viene trabajando desde el 2019 y desde febrero de este año avanzó con los procesos de expropiación. De 220 expedientes de expropiación, 150 aceptaron la tasación y otros fueron judicializados. Según explicó, unos 42 expedientes habían impedido el ingreso a propiedades necesarias para avanzar con la obra.

Le puede interesar: Senado analizará declaración de emergencia de IPS y pedido de acuerdo para embajadora en EE. UU.

“Hoy estamos en plena ejecución de las obras. Hemos retirado de manera inmediata el semáforo. Tuvimos inconvenientes para poder acceder a los terrenos para la ejecución de estas obras. Hoy en día están todos entregados. Nosotros desde el mes de febrero entramos en procesos judiciales, pero no hemos parado de trabajar. El 3 de agosto se nos comenzó a liberar un terreno”, comentó.

Señaló que hoy se redujo la circulación de dos carriles a un carril, para garantizar no solamente la seguridad de los usuarios de la vía, también la seguridad de los pobladores de la zona y además la de los obreros que están trabajando incluso en horarios nocturnos.

“El objetivo es entregar en la brevedad las pistas de incorporación, la pista de aceleración y desaceleración que son fundamentales para el ingreso a la carretera y también el compromiso de Ruta del Este y la exigencia que les puse es que el cruce desnivelado pueda estar habilitado para fin de año”, remarcó.

Por otra parte, Centurión confirmó que el Estado tuvo que recurrir a tres expertos internacionales en seguridad vial, que se se encargaron de analizar nueve alternativas para intervenir el cruce de Pedrozo y recomendaron la solución que actualmente se encuentra en ejecución. Según explicó, la selección tuvo en cuenta criterios de seguridad, tiempo de ejecución e impacto social y ambiental.

“Todas las ejecuciones se realizaron bajo normas; aprovecho para mencionar que nuestra administración para la selección del cruce que hoy está en ejecución en Pedroso recurrió en el 2024 al informe, de tres expertos en seguridad vial internacionales. Ellos analizaron nueve alternativas, no una, no dos, nueve alternativas de ejecución de obras en la zona y ha recomendado llevar adelante la ejecución de la obra que hoy está siendo construida por distintos criterios”, explicó.

Agregó que dichos criterios tienen que ver en primer lugar y más importante, la seguridad vial, menor tiempo de ejecución de las obras, menores afectaciones, menores impactos ambientales y sociales, mejor convivencia de este sistema de obras con la comunidad.

Asimismo, Centurión remarcó que se tiene que trabajar de forma coordinada con la Dinatran, los municipios, para el otorgamiento de los registros de conducir, las habilitaciones de los vehículos, teniendo en cuenta los años de los vehículos. Remarcó que la seguridad vial es un sistema complejo y completo.

“Tenemos obligaciones en lo que hace a la infraestructura, debe de ser segura, funcional; pero también el usuario tiene obligaciones, cumplir la normativa de tránsito, cumplir la velocidad máxima impuesta en el tramo donde está transitando. El vehículo debe estar habilitado con las revisiones al día. Es un sistema que tiene que funcionar en todas estas tres aristas para poder garantizar que la no ocurrencia de los siniestros viales”, acotó.

Siga informado con: Diputados acuerdan mayor debate antes de tratar proyecto que crea el Ministerio de Minas y Energía

El Instituto de Desarrollo del Pensamiento Patria Soñada (IDPPS), el Centro Paraguayo de Ingenieros (CPI) y el Instituto de Profesionales Paraguayos del Sector Eléctrico (IPPSE) llevarán adelante el foro “Energía eléctrica para asegurar la continuidad del desarrollo en Paraguay”, el próximo jueves 27 de agosto, de 08:30 a 12:00 horas, en el Centro Paraguayo de Ingenieros (Avda. España N.º 959 c/ Washington, Asunción).

Al respecto, el ingeniero Guillermo Krauch, miembro de la Junta Directiva del IDPPS, explicó que la actividad propone generar un espacio de debate y reflexión sobre la realidad energética actual de Paraguay, en un escenario marcado por el crecimiento de la demanda eléctrica y la necesidad de analizar alternativas que permitan acompañar las necesidades futuras de desarrollo del país.

Le puede interesar: PLRA inicia capacitación electoral para apoderados y junta cívica

Mencionan que el encuentro permitirá abordar los desafíos y perspectivas del sector energético, poniendo en discusión aspectos relacionados con la disponibilidad de energía, las necesidades de generación y el aprovechamiento de las distintas fuentes energéticas.

El ingeniero Krauch señaló que el crecimiento de la demanda obliga a proyectar nueva capacidad de generación en un horizonte cercano. “Estamos hablando de periodos de no más de cuatro o cinco años aproximadamente”, sostuvo.

Cabe señalar que el foro será de acceso libre y gratuito, con plazas limitadas. Para mayores informes, se encuentra habilitado el número 0982 420 065. La actividad cuenta con el apoyo de la Fundación Paz Global Paraguay y Chaco Vivo.

Siga informado con: Ejecutivo establece tasa cero en peaje de Trinidad durante el WRC Rally del Paraguay

La Marina de Estados Unidos analiza un cambio de nombre que podría convertir a uno de sus futuros portaviones en un homenaje al actual presidente Donald Trump. El buque, identificado como CVN-81, fue bautizado en 2020 como USS Doris Miller, en reconocimiento al marinero afroamericano que se convirtió en uno de los símbolos de la resistencia estadounidense durante el ataque japonés a Pearl Harbor.

De acuerdo con fuentes citadas por CNN y de las que se hizo eco la agencia RT este viernes, dentro de la Armada se han planteado distintas alternativas para modificar la denominación del navío y una de ellas contempla que lleve el nombre de Trump. No existe todavía una decisión definitiva, pero el solo análisis de esta posibilidad ya genera interés debido al carácter excepcional que tendría.

El CVN-81 pertenece a la nueva generación de portaviones nucleares de la clase Gerald R. Ford, diseñada para sustituir progresivamente a los grandes buques de la clase Nimitz. La Marina estadounidense tiene previsto que el nuevo portaviones sea entregado en 2034, después de que su calendario de construcción sufriera un retraso de dos años por limitaciones en la capacidad del astillero.

Te puede interesar: Presidente de Bolivia destituye al ministro de Economía

La eventual modificación supondría además dejar atrás el nombre elegido en una ceremonia realizada en Pearl Harbor en enero de 2020. En aquella ocasión, la Armada designó oficialmente al futuro CVN-81 como USS Doris Miller, convirtiéndolo en el primer portaviones estadounidense bautizado en honor de un afroamericano y de un marinero alistado.

Doris “Dorie” Miller era un ayudante de cocina de la Armada cuando Japón atacó Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Durante el ataque, tomó una ametralladora antiaérea que no había sido entrenado para operar y abrió fuego contra los aviones japoneses. También ayudó a trasladar a marinos heridos mientras el USS West Virginia era atacado.

Por su actuación recibió la Navy Cross, convirtiéndose en el primer afroamericano en obtener esa distinción. Miller murió en 1943, cuando el portaaviones de escolta USS Liscome Bay fue torpedeado durante la Segunda Guerra Mundial.

La Armada estadounidense cuenta actualmente con 11 portaviones nucleares en servicio, distribuidos entre las clases Nimitz y Gerald R. Ford. Estos buques funcionan como el núcleo de los grupos de ataque que permiten a Washington proyectar poder aéreo a grandes distancias y mantener presencia militar en distintas regiones del mundo.

Clase Nimitz:

• USS Nimitz (CVN-68)
• USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)
• USS Carl Vinson (CVN-70)
• USS Theodore Roosevelt (CVN-71)
• USS Abraham Lincoln (CVN-72)
• USS George Washington (CVN-73)
• USS John C. Stennis (CVN-74)
• USS Harry S. Truman (CVN-75)
• USS Ronald Reagan (CVN-76)
• USS George H.W. Bush (CVN-77)

Clase Gerald R. Ford:

• USS Gerald R. Ford (CVN-78)

A esta flota se suman los futuros:

• John F. Kennedy (CVN-79)
• Enterprise (CVN-80)
• y CVN-81, este último hasta ahora identificado como USS Doris Miller.

La Marina considera a los portaviones de las clases Nimitz y Ford entre los mayores buques de guerra del mundo, con una vida útil prevista de aproximadamente 50 años.

Leé también: Presidente de Irán: “Es mejor que terminemos la guerra ahora”

Tras semanas de fuertes roces entre Brasil y Estados Unidos, los presidentes Luiz Inácio Lula da Silva y Donald Trump volvieron a abrir un canal directo de diálogo. Ambos mandatarios mantuvieron este viernes una conversación telefónica de más de una hora, calificada de cordial por el Gobierno brasileño, en la que discutieron asuntos comerciales, seguridad y conflictos internacionales.

Uno de los principales puntos de la conversación fueron los aranceles impuestos por Washington a productos brasileños. Lula defendió ante Trump la necesidad de retomar las negociaciones y cuestionó los fundamentos utilizados por Estados Unidos para aplicar las nuevas tarifas, al considerar que las medidas terminan perjudicando a las economías de ambos países.

Te puede interesar: Presidente de Bolivia destituye al ministro de Economía

La administración estadounidense impuso un arancel del 25 % a determinados productos brasileños por supuestas prácticas comerciales desleales, al que se sumó otro gravamen del 12,5 % vinculado a acusaciones sobre la falta de acciones suficientes contra bienes producidos mediante trabajo forzado.

En este escenario, Trump coincidió con Lula en la conveniencia de mantener una relación comercial sólida y planteó que representantes de ambos gobiernos vuelvan a sentarse a negociar en el menor tiempo posible.

La seguridad también ocupó un lugar central en la conversación. Lula marcó distancia entre las organizaciones criminales que operan en Brasil y los grupos considerados terroristas, luego de que Estados Unidos incluyera al Comando Vermelho y al Primer Comando Capital (PCC) en esa categoría.

El mandatario brasileño sostuvo que su país cuenta con mecanismos propios para combatir a estas organizaciones y que no resulta necesaria una clasificación especial para enfrentarlas.

La conversación también se extendió al escenario internacional. Lula y Trump coincidieron en la urgencia de buscar una salida negociada a la guerra entre Rusia y Ucrania, mientras que el presidente brasileño propuso convocar a una reunión extraordinaria del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas para analizar vías diplomáticas frente a este y otros conflictos, incluida la crisis con Irán.

El contacto entre ambos líderes representa así un intento por reducir la tensión bilateral y reactivar las negociaciones en momentos en que las diferencias comerciales y políticas habían elevado la temperatura de la relación entre Brasilia y Washington.