La inversión en infraestructura, la participación privada y la planificación a largo plazo marcaron la ceremonia de apertura del sexto Foro y Exposición de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) 2026.

Bajo el lema “Infraestructura que transforma vidas”, autoridades nacionales y referentes del sector coincidieron en la importancia de fortalecer la conectividad para impulsar la competitividad, generar empleo y acompañar el crecimiento económico del país.

El presidente de Cavialpa, Paul Sarubbi, sostuvo que Paraguay atraviesa una oportunidad para acelerar su desarrollo, respaldada por la estabilidad económica, el grado de inversión y su ubicación estratégica.

Sin embargo, señaló que la brecha de infraestructura requiere nuevas alternativas de financiamiento. En ese sentido, planteó avanzar en concesiones, alianzas público-privadas y proyectos que permitan complementar los recursos estatales.

También pidió establecer una política de Estado que trascienda los períodos de gobierno y que incorpore al sector privado desde la planificación de las obras.

Durante el acto, el presidente Santiago Peña destacó el crecimiento económico del país y sostuvo que Paraguay tiene condiciones para dar un salto en su desarrollo. Señaló que la infraestructura vial y social es fundamental para conectar las regiones, facilitar el traslado de la producción y ampliar el acceso a servicios.

Además, instó al sector privado a seguir invirtiendo, incorporar tecnología e innovación y fortalecer la cooperación con el Estado para diseñar una visión de país a largo plazo.

El mandatario también resaltó la necesidad de superar las limitaciones que frenan el potencial nacional y destacó la importancia de aprovechar la ubicación geográfica, la población joven y los recursos naturales.

En esa línea, alentó a las empresas paraguayas a expandirse a otros mercados y valoró el intercambio de conocimientos con compañías extranjeras.

“La infraestructura es fundamental”, expresó, al tiempo de señalar que el desarrollo también requiere invertir en las capacidades de las personas.

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Por su parte, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, anunció que para 2027 se prevé destinar USD 1.400 millones a obras de infraestructura.

Indicó que existen más de 3.300 kilómetros de rutas en ejecución y más de 1.400 kilómetros adicionales con financiamiento en gran parte asegurado.

Entre las prioridades mencionó corredores de integración, caminos vecinales y proyectos multimodales, además de destacar el papel de las alianzas público-privadas y los organismos multilaterales.

El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, remarcó que la construcción impulsa otras industrias, como las del cemento, acero, vidrio y asfalto. Señaló que el sector creció 5,6 % el año pasado y destacó que una mejor conectividad puede favorecer la descentralización de las inversiones y la generación de empleo formal.

El expresidente uruguayo Luis Lacalle Pou, invitado a la apertura, valoró los avances que observó en Paraguay a lo largo de los años y resaltó el impacto social de las obras. Sostuvo que la infraestructura permite conectar comunidades y ampliar oportunidades, y que el desarrollo requiere tanto iniciativa privada como gobiernos capaces de acompañar ese proceso.

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La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) llevará a cabo la sexta edición del Foro & Exposición Cavialpa el martes 20 de octubre de 2026, de 8:00 a 19:00, en el Gran Teatro del Banco Central del Paraguay. La cita, que forma parte del programa oficial por el 32.º aniversario de fundación del gremio, se ha consolidado como el espacio de debate técnico, político y empresarial de mayor relevancia para los sectores constructor e inversor de obras públicas en el país.

Bajo el lema “Infraestructura que transforma vidas”, el encuentro congregará a las máximas autoridades del Poder Ejecutivo, legisladores, líderes del sector privado y destacados profesionales del rubro vial. La agenda de debate abordará las dinámicas del desarrollo logístico, la necesidad de financiamiento sostenible y las políticas de modernización de la red vial nacional para mejorar la competitividad del Paraguay.

La presente edición estará jerarquizada por la participación especial de Luis Lacalle Pou, abogado y expresidente de la República Oriental del Uruguay (periodo 2020-2025). Durante su administración, el exmandatario impulsó la modernización de más del 80 % de la red vial charrúa a través de la articulación entre el sector público y privado, y en esta oportunidad compartirá la experiencia del modelo de contratos CREMAF (Construcción, Rehabilitación, Mantenimiento y Financiamiento), herramienta que permitió ejecutar megaproyectos sin alterar el equilibrio fiscal.

En el plano nacional, el presidente de Cavialpa, Ing. Paul Sarubbi, remarcó la urgente necesidad de encarar de forma conjunta la brecha de infraestructura paraguaya, estimada en unos USD 30.000 millones. Para revertir este déficit, el titular del gremio enfatizó que es imperativo sostener una inversión mínima de USD 2.000 millones anuales en rubros prioritarios como carreteras, energía, saneamiento básico e infraestructura educativa.

Con el propósito de aliviar la carga sobre el gasto público directo, las mesas de trabajo profundizarán en la optimización de los marcos regulatorios actuales, analizando herramientas clave como la Ley de Concesiones, las Alianzas Público-Privadas (APP) y los proyectos de la Ley 5074 (“Llave en Mano”). Las inscripciones para participar del foro son de acceso gratuito y se gestionan a través del portal www.gpee.com.py o vía correo electrónico a info@paraguayeventos.com.py.

El Ministerio de Ambiente de Uruguay dio su visto bueno a la construcción de un puerto en una zona cercana a Nueva Palmira, sobre el río Uruguay. Esto dará a Paraguay la posibilidad de contar con mayor fluidez en la salida de sus exportaciones, beneficiando el comercio internacional local.

La Autorización Ambiental Previa (AAP) fue concedida a Woil S.A., (Grupo Zapag) y la inversión esperada es de unos USD 150 millones, de acuerdo a lo informado por el medio La República, de Perú. La terminal portuaria operará como un centro de acopio y transferencia de celulosa junto con combustibles renovables.

Según el estudio ambiental, este muelle movilizará hasta 1,8 millones de toneladas de pasta de papel y 900.000 metros cúbicos de biocombustibles hacia mercados de Estados Unidos y Europa.

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Está proyectado que las obras de construcción arranquen dentro de la primera mitad de este año y se tiene previsto que la operatividad total se concrete en 2028. El objetivo del puerto consiste agilizar la salida al exterior de mercaderías salidas de Paraguay, con foco en la celulosa y biocombustibles. El impacto será tal que se espera que el desarrollo otorgue a Bolivia una ruta alterna hacia el Atlántico, reduciendo su dependencia de terminales chilenas. El proyecto disminuirá los gastos en logística y fortalecerá los despachos paraguayos.

El expresidente uruguayo, Luis Laca­lle Pou, estuvo presente días atrás en la zona de Santa Rita, departamento de Alto Paraná, donde conversó con el presidente de la República, Santiago Peña. “No me voy a morir sin ver realmente que Paraguay tenga la salida al mar en Uruguay”, destacó, al tiempo de resaltar la idea de que el país cuente con una opción para movilizar sus exportaciones a través de un punto en territorio uruguayo.

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El expresidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, volvió a poner sobre la mesa una idea que atraviesa su visión estratégica para la región: que Paraguay consolide en territorio uruguayo una salida al mar. “No me voy a morir sin ver realmente que Paraguay tenga la salida del mar en Uruguay”, afirmó, en una declaración que sintetiza su apuesta por una mayor integración logística entre ambos países.

La definición tuvo lugar durante un conversatorio realizado en la ciudad de Santa Rita, departamento de Alto Paraná, en el marco de los diez años de vínculo entre una firma paraguaya y uruguaya. El encuentro contó además con la participación del presidente de Paraguay, Santiago Peña.

En la oportunidad, Lacalle Pou insistió en avanzar hacia la concreción de un puerto en territorio uruguayo que funcione como plataforma de salida para la producción paraguaya. Bajo el concepto de “cooperar compitiendo”, planteó que la articulación entre ambos países puede convertirse en un factor de desarrollo, tanto para el sector privado como para las economías nacionales.

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Según detalló, ya existen empresarios que analizan inversiones en Uruguay con ese objetivo. “Están viendo tierra para tener un puerto”, señaló, al tiempo que reconoció que Paraguay también evalúa otras alternativas logísticas, como la Ruta Bioceánica. Sin embargo, sostuvo que, por su ubicación geográfica, Uruguay “naturalmente debería ser la salida al mar de Paraguay”.

El exmandatario se mostró “convencido” de que avanzar en esa dirección otorgaría previsibilidad y seguridad al comercio exterior paraguayo. A su juicio, una infraestructura de este tipo “dejaría a los paraguayos con una tranquilidad enorme”.

Por su parte, Peña acompañó la visión integracionista y destacó que Uruguay constituye una de las principales puertas de acceso al océano para Paraguay. Valoró también el rol de la red fluvial paraguaya, sustentada en grandes ríos que permiten el transporte de mercancías y el desarrollo productivo.

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Las declaraciones reflejan una coincidencia estratégica entre ambos liderazgos en torno a la necesidad de profundizar la integración regional, en un contexto donde la logística y el acceso a los mercados internacionales se vuelven factores cada vez más determinantes para la competitividad.

“Las exportaciones paraguayas, con transacciones a 148 países, sumaron de enero a diciembre de 2025 un total de 16.720,3 millones de dólares, un 5,8 % más a los acumulados en 2024, según un reporte de comercio exterior del Banco Central de Paraguay. Para estas exportaciones fue vital el uso de la Hidrovía Paraguay-Paraná, un extenso corredor fluvial de más de 3.400 kilómetros que conecta a Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, y que facilita la salida paraguaya al océano Atlántico", remarcó el medio uruguayo El Observador para proyectar lo que representaría para Paraguay tener una salida al mar.