La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) inició ayer domingo una investigación para determinar las causas del accidente que generó la caída de una aeronave Cessna 402, que transportaba valores de la empresa Prosegur, que se precipitó minutos después de despegar del Aeropuerto Guaraní, en Minga Guazú (Alto Paraná), donde falleció el piloto, el general retirado Fernando Noldin.

“Lo que estuvimos haciendo ayer, justamente ya por las inclemencias propias del terreno y también el horario, que no nos permitió seguir trabajando el sábado”, comentó Gustavo Sandoval, director de Aeronáutica, este lunes, en comunicación con el programa “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

“Entonces, bien temprano empezamos a buscar todas las partes esparcidas de la aeronave y básicamente el domingo fue trasladado al hangar del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes, los dos motores del avión, así mismo como las hélices, para hacerle un análisis técnico forense, para ir determinando la causa a raíz de este accidente que resultó fatal, justamente para el comandante, y bien, ya las otras dos personas que estaban con problemas de salud propios de ese accidente, hoy día ya están fuera de peligro”, puntualizó.

Noldin, quien fuera excomandante de la I Brigada Aérea, perdió la vida en este siniestro, que tuvo cuatro sobrevivientes: la copiloto Yerutí Núñez, así como Hiron Bogado y Fredy Recalde, guardia de la firma Prosegur. Sandoval aclaró que el equipo de la Dinac, con apoyo de los bomberos, se abocó al rescate de los pasajeros y la revisión técnica, mientras que “lo que tiene que ver con el transporte de caudales, la custodia de esos caudales está a cargo de la Policía Nacional”.

El alto funcionario de Aeronáutica describió la situación de la aeronave al momento del accidente: “Quiero manifestar algo muy importante, si nosotros hacemos un análisis del historial de la aeronave, ese avión, así como la tripulación, que vendrían a ser el piloto y el copiloto, estaba con certificado de aeronavegabilidad y seguro al día. Había volado desde el aeropuerto Silvio Pettirossi, previamente. En la semana tuvo varios vuelos, estuvo volando a Encarnación, a Concepción. Entonces, analizando a prima facie, sin entrar en los detalles que puedan interferir en la investigación más profunda, te puedo decir que el avión estaba aeronavegable, como también, diríamos la pericia, la experiencia del comandante, especialmente, y el vuelo previo, nos hace suponer que ese avión estaba en óptimas condiciones”.

“Sale del aeropuerto AIG a las 15:23, puntualmente, y en vuelo reporta un problema mecánico, básicamente sobre un motor en el lado izquierdo. Entonces, pide volver al aeropuerto y, en pleno retorno, lastimosamente tenemos ese desenlace. Cae sobre una cocina que está apartada de la casa central. Ese avión está realmente diseñado para el transporte de pasajeros y cargas, y es muy conocido por su versatilidad, se usa frecuentemente, justamente para aerotaxis y vuelos regionales. Es un avión muy popular en todas las Américas y el Caribe, puede volar con solo motor”, agregó.

“Luego del despegue, prácticamente volvió al aeropuerto y, como a noventa metros, en un ángulo de aproximadamente novecientos metros, paralelo a la pista, tuvo este inconveniente. Cuando nosotros recibimos el reporte del comandante de la aeronave, activamos un plan de emergencia que tiene varias fases”, relató Sandoval a Nación Media.

“En la fase número dos salen directamente las autobombas cercanas a las cabeceras, en las dos puntas de la plataforma. Asimismo, también las ambulancias para estar atentos a lo que ocurre. Y 15:50, aproximadamente, se da ya la alerta, procediendo los bomberos y la ambulancia a salir del aeropuerto por un camino alternativo de emergencia y llegar a ese lugar lo más rápido posible, guiados por los controladores de tráfico aéreo”, indicó.

“Solamente son los que estaban dentro de la aeronave. En este caso tenemos dos heridos que fueron llevados luego de una inspección en el lugar por las ambulancias en el aeropuerto Silvio Pettirossi, me refiero a la copiloto Yerutí Núñez. Asimismo, también al pasajero, en este caso empleado de Prosegur y también un abogado que recibieron atención hospitalaria. Y el señor Freddy Recalde, que tuvo un corte en la cabeza, se quedó ahí en el mismo lugar, y luego sí ya se hicieron cargo de él, porque él mismo quiso quedarse en su entorno. Entonces, son dos heridos que están fuera de peligro”, concluyó.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) emitió un comunicado sobre el accidente ocurrido en la tarde de este sábado en inmediaciones del Aeropuerto Internacional Guaraní, de Minga Guazú.

“Reportes preliminares indican que la aeronave sufrió una falla en el motor izquierdo durante el vuelo, derivando en su posterior precipitación a tierra”, señala el informe proveído por la institución.

Destaca además que desde el primer momento se activaron los protocolos correspondientes trabajando de manera coordinada con los servicios de emergencia y seguridad aeroportuaria, a fin de verificar la situación de los pasajeros y esclarecer los hechos.

La aeronave Cessna modelo 402B, registrada bajo la matrícula ZP-BEE a nombre de la empresa Aerotax S.A. se encontraba operando al servicio de Prosegur S.A. La parte de la cabina quedó totalmente destruida.

La aeronave bimotor transportaba a cuatro personas, dos de ellas tripulantes y dos pasajeros, personales de la firma Prosegur S.A. Fue confirmado el fallecimiento del piloto, Fernando Noldin. El resto de los ocupantes fueron trasladados a centros asistenciales.

El fiscal Alcides Giménez refirió que técnicos especializados de Asunción fueron convocados a la zona para determinar las causas del accidente.

“Lo que sabemos es que la aeronave volvió hacia el aeropuerto y que no llegó, el motivo no sabemos”, expresó el representante del Ministerio Público.

Añadió que como causa de muerte del piloto se diagnosticó politraumatismo. “Es decir, se golpeó todo, y eso le produjo la muerte en el lugar”, indicó el agente fiscal a medios locales.

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Por otro lado, confirmó que los ocupantes de la vivienda no fueron heridos. “Nosotros no estábamos. Nos fuimos de compra y cuando volvimos ya encontramos la casa quemada”, refirió doña Basílica Duarte, dueña de casa, en declaraciones a C9N.

Asimismo, mencionó que las criaturas, unos cinco menores, estaban ausentes debido a que se quedaron con su abuela, por lo que consideran un milagro que no hayan estado presentes en la casa en el momento del siniestro.

La aeronave cayó sobre la cocina de la vivienda y el hecho generó mucho susto en los pobladores del asentamiento San Isidro del kilómetro 26 Acaray, que linda con el Aeropuerto Guaraní.

Un intenso trabajo se seguía realizando en el sitio hasta el anochecer.

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El titular del MEF defendió ante el Congreso la disciplina fiscal frente a propuestas de elevar el tope.

El ministro de Eco­nomía y Finanzas, Óscar Lovera, acudió ayer martes ante la Comisión de Hacienda y Presupuesto del Senado, presidida por Sil­vio “Beto” Ovelar. Lo hizo con el fin de exponer los pla­nes de acción que impulsará su cartera en este segundo tiempo del mandato del pre­sidente Santiago Peña, para saldar las millonarias deudas acumuladas con las provee­doras del Estado.

“La ley de responsabilidad fiscal lo que ha permitido en este proceso es dar credibi­lidad a las finanzas públicas y eso se traduce en resulta­dos que son visibles, como los (dos) grados de inversión. Acá lo que tenemos que ser es responsables en admi­nistrar y gestionar las deu­das que tenemos”, dijo a los medios de comunicación.

Las afirmaciones de Lovera surgieron al ser consultado sobre el proyecto de ley impulsado desde Diputa­dos, el cual plantea elevar el déficit fiscal del 1,5 % al 2,5 % del producto interno bruto (PIB). “No es una ini­ciativa del Ejecutivo, no fui­mos consultados y evidente­mente no acompañamos ese proyecto“, sentenció.

El proyecto para flexibili­zar el déficit fiscal según la exposición de motivos res­ponde a una desaceleración en los ingresos tributarios, evidenciada en el primer trimestre del año, lo que ha reducido el margen finan­ciero del gobierno. Se detalla que será “transitorio, aco­tado y necesario” para evi­tar la acumulación de pasi­vos y sostener la actividad económica.

“Lo que hacemos ahora es discutir con los sectores afectados, el pasado sábado nos reunimos con las viale­ras y esta semana nos reu­niremos con las farmacéu­ticas, se está agotando todas las herramientas posibles para poder llegar a acuer­dos de pagos, que nos per­mitan no afectar de manera significativa la expectativa de resultados que tenemos en el corto y mediano plazo”, comentó Lovera.

El alto funcionario de Estado acotó: “Estamos tra­bajando en un plan de pagos para este año, en base al flujo que esperamos de los ingre­sos, tuvimos un incremento en el mes de marzo y tene­mos una perspectiva posi­tiva para este mes“. Detalló que mantenerse dicha pers­pectiva positiva, se tendrá la posibilidad de pagar mon­tos superiores a los inicial­mente acordados que eran de 40 millones de dólares mensuales provenientes del Presupuesto General.

A inicios de marzo, las deu­das con el sector de las far­macéuticas superaban los USD 700 millones, mientras que con las constructoras el monto era de USD 360 millones. “Estamos viendo la forma de ir cancelando las deudas de tal manera a no realizar una carga inme­diata de ese requerimiento en este ejercicio fiscal 2026 (elevar tope). Vamos a seguir revisando que gastos en el sector público podemos o debemos priorizar”, mani­festó.

En el marco de las Reunio­nes de Primavera del Grupo Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional (FMI), que se desarrollan desde el lunes y hasta el 18 de abril en Washington, el vice­ministro de Economía y Plani­ficación, Gerardo Ruiz Díaz, mantuvo una serie de reunio­nes con altas autoridades de organismos multilaterales. Lo hizo en representación del ministro de Economía y Finanzas, Óscar Lovera.

En la oportunidad se enfatizó la importancia de fomentar las inversiones del sector pri­vado en el país. Asimismo, se destacó el apoyo del Grupo Banco Mundial en el desa­rrollo sostenible del país, así como la relevancia de contar con aliados estratégicos que apoyen el posicionamiento internacional de Paraguay.

Paraguay da un paso estratégico en su agenda de integración y competitividad, tras la firma de un nuevo acuerdo aerocomercial con Bolivia, modernizando un vínculo vigente desde 1958, por el cual se habilitarán más rutas, menores costos y mayores oportunidades de negocios en la región, según informó la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

En el marco de la CVIII Reunión del Comité Ejecutivo de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), realizada en Santiago de Chile, autoridades aeronáuticas de Paraguay y Bolivia suscribieron un Memorándum de Entendimiento (MOU) en materia de servicios aéreos.

El documento fue firmado por el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, y el director ejecutivo de la Dirección General de Aviación Civil de Bolivia, comandante José Antonio Fanóla Orias, con la participación de autoridades regionales, en una señal de respaldo institucional al fortalecimiento de la conectividad.

El nuevo instrumento actualiza el acuerdo bilateral vigente desde 1958 y lo alinea con las políticas de “cielos abiertos”, que buscan mayor flexibilidad operativa para las aerolíneas. En términos prácticos, esto permitirá ampliar frecuencias, habilitar nuevas rutas y generar más competencia en el sector.

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Uno de los principales avances es la incorporación de mayores derechos de tráfico aéreo, incluyendo la 5ª y 6ª libertad, que habilitan a las aerolíneas a transportar pasajeros entre Paraguay, Bolivia y terceros países, utilizando estos destinos como puntos de conexión.

En el segmento de carga, el acuerdo incorpora derechos de 7ª libertad, una de las flexibilidades más relevantes para el comercio. Esta disposición permitirá a las aerolíneas operar vuelos de carga entre terceros países sin necesidad de pasar por su país de origen, reduciendo tiempos y costos logísticos.

Estas mejoras se traducen en mayor eficiencia en el transporte de mercancías, reducción de costos operativos y mejora en la competitividad de las exportaciones. Esto cobra especial relevancia para Paraguay, cuya matriz productiva depende fuertemente de la logística para acceder a mercados internacionales.

Asimismo, la mayor conectividad aérea impulsa el turismo y facilita los viajes corporativos, generando un entorno más dinámico para la inversión y el intercambio comercial entre Paraguay, Bolivia y el resto de la región.

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