La iniciativa es el resultado de una Mesa Técnica Interinstitucional que funcionó durante cuatro semanas.

En la Cámara de Diputados se presentó un proyecto de ley que por primera vez busca establecer un marco jurídico integral para el uso de dro­nes en el país, conocidos téc­nicamente como Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPA) y Sistemas de Aeronaves Pilo­tadas a Distancia (RPAS). Son firmantes del docu­mento los diputados Diego Candia (ANR-Central); María Ida Cattebeke (ANR-Pdte. Hayes); Yamil Esgaib (ANR-Capital); Pedro Ortíz (ANR-Central); y Francisco Petersen (ANR-Boquerón).

La iniciativa es el resultado de una Mesa Técnica Inte­rinstitucional que funcionó durante cuatro semanas, integrada por representan­tes de la Comisión de Defensa Nacional, Seguridad, Inteli­gencia y Orden Interno de Diputados, la Fuerza Aérea Paraguaya, la Dirección General de Material Bélico (Digemabel), la Policía Nacio­nal y la Dirección de Técnica Legislativa de la Cámara Baja, explican los proyectistas. La normativa apunta a estable­cer el registro obligatorio de los drones ante la Direc­ción Nacional de Aeronáu­tica Civil (Dinac), la Fuerza Aérea Paraguaya o la Digema­bel, según el tipo de aeronave y su uso; así como la identi­ficación electrónica remota (Remote ID), que permitirá rastrear en tiempo real la ubi­cación de cada equipo.

El presidente del Tribunal Electoral Partidario (TEP) de la Asociación Nacional Republicana (ANR), Santiago Brizuela, destacó el cumplimiento de la Ley 7524/25 de Financiamiento Político que en su artículo 66 establece que cada partido, movimiento o alianza deberá remitir al Tribunal Superior de Justicia Electoral (TSJE) el balance de ingresos y gastos de campaña electoral.

La fecha tope de presentación de las declaraciones de los ingresos y gastos de campaña por cada candidato y movimiento vence este lunes 20 de julio.

“Nosotros ya terminamos esa tarea de recibir y de traspasar a la Justicia Electoral lo que nos corresponde. Ahora ya es todo lo que es financiamiento político con miras a las elecciones municipales”, señaló a La Nación/Nación Media.

Aclaró que internamente no se realiza ningún análisis, sino que el procedimiento consiste en la recepción y remisión de las declaraciones a la Justicia Electoral.

El doctor Brizuela mencionó que la legislación prevé que los tribunales de conducta tienen que hacerse cargo de aplicar las sanciones en caso de incumplimiento, en cada partido.

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Sin embargo, consideró “inaplicable” ese punto de la normativa. “Porque el Tribunal de Conducta no tiene funciones competentes ni coercitivas porque no son organismos públicos. Si bien los partidos políticos están regidos por el derecho público en parte, no dejan de ser organismos privados. Es decir, con qué fuerza un Tribunal de Conducta le va a obligar a alguien a pagar la multa. No tiene esa potestad”, expresó.

Sobre el punto, el titular del TEP del Partido Colorado cuestionó que “la ley no es operativa”. “Eso debería trasladarse a la Justicia Electoral en todo caso para que a través de la Fiscalía Electoral se impulse la acción de cobro de multas”, refirió.

Aseguró que desde el Partido Colorado se hace todo el trámite y se comunica, así como estipula la ley. “Nosotros inclusive como Tribunal Electoral después de las internas del 2022, está ahora en la Secretaria Ejecutiva, una lista donde tenemos movimientos que cumplieron con la Ley de Financiamiento Político y quienes no cumplieron”, recordó.

Explicó que a los movimientos que incumplieron la ley se les impidió el reconocimiento de personería en esta ocasión. “Pero forman otro movimiento, cambian y ya está, porque la ley no prevé esa inhabilitación tampoco”, manifestó.

A criterio de Brizuela, la Ley de Financiamiento Político “tiene que ser pulida”. “Se puede impulsar a nivel partidario, pero en realidad está en el campo legislativo”, remarcó.

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La Policía Nacional detuvo a un árbitro asistente en medio de un encuentro de fútbol de la liga limpeña, este contaba con orden de captura por deuda alimentaria y tuvieron que suspender el partido. Durante la jornada de hoy se tendrá que presentar para declarar ante el Juzgado Penal de Garantía.

Según el reporte policial, el hecho se registró durante la tarde de ayer miércoles, mientras se disputaba un encuentro de fútbol de la categoría inferiores. Todo quedó grabado en las cámaras de seguridad que portan los policías, en que se puede ver cómo los agentes actuaron a la hora de la detención.

“Estábamos prestos para brindar nuestro servicio para el encuentro deportivo de categoría inferior de la liga limpeña, hasta que llegó una tercera persona facilitando los datos de que uno de los integrantes de la terna arbitral estaba con una orden de captura”, expresó el comisario José Acosta, en entrevista con canal Trece.

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Resaltó que al corroborar los datos se pudo constatar que contaba con una orden de captura y que no podían dejar que sigan en el campo. “No podemos ofrecer servicio de seguridad para el encuentro y sería anti ético brindarle seguridad al alguien que tiene orden de captura y que nosotros estemos avalando esa situación”, apuntó.

Agregó que el hombre fue llevado hasta la comisaría y que pasó la noche en el calabozo. Durante la jornada de este jueves deberá presentarse ante el Juzgado Penal de Garantías de atención permanente para prestar declaración indagatoria.

“En todo momento, él manifestó que tenía un abogado y que se estaba encargando de realizar los trámites para evitar este tipo de situaciones. No presentó ningún documento que acredite que ya llegó a un acuerdo con la madre del menor y con eso se debería levantar la orden de captura”, puntualizó.

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Paraguay, Argentina, Brasil y Chile firmaron el Memorando de Entendimiento Alas (Acuerdo de Liberación Aérea Sudamericana), una iniciativa orientada a avanzar hacia un Cielo Único Sudamericano y promover una mayor integración del mercado aeronáutico regional.

El acuerdo fue destacado por el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, en entrevista con “Tarde de perros” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media, quien señaló que se trata de un hecho histórico para la integración aérea de América y que representa un avance hacia una mayor desregulación del sector.

“Es un hecho histórico para integrar a toda América, dejando una desregulación en el mercado aeronáutico”, afirmó Mendoza, quien explicó que la medida se enmarca en el proceso que Paraguay venía desarrollando con Argentina y que ahora se amplía con Brasil.

El titular de la Dinac explicó que con Brasil se logró superar una barrera que se mantenía desde hace años, al pasar de acuerdos que contemplaban hasta la quinta libertad aérea a permitir operaciones bajo la séptima libertad.

“Con Brasil se rompió una barrera que teníamos hace muchos años, donde teníamos hasta la quinta y ahora tenemos hasta la séptima”, indicó.

Mendoza explicó que la séptima libertad permite una mayor apertura operativa para las compañías aéreas, mientras que la novena libertad representa una desregulación total, al permitir, por ejemplo, que una aerolínea extranjera pueda transportar pasajeros dentro de otro país sin necesidad de que el vuelo tenga origen o destino en su propio territorio.

“El principio de desregulación va a traer mayor dinamismo y crecimiento económico para nuestros pueblos”, destacó.

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El presidente de la Dinac señaló que una mayor apertura del mercado puede generar beneficios para los pasajeros mediante mejores condiciones de competitividad.

“Todo lo que sea desregulación y competitividad reditúa en los precios”, sostuvo, al referirse a la posibilidad de una mejora en las tarifas aéreas.

Asimismo, resaltó que Paraguay podría beneficiarse de manera acelerada debido a su ubicación estratégica, ya que la llegada de nuevas aerolíneas tendría impacto en áreas como empleo, inversión, competitividad y actividad económica.

Además del acuerdo Alas, en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi se firmó un Memorando de Entendimiento entre Paraguay y Brasil para actualizar el Acuerdo Bilateral sobre Servicios Aéreos.

Mendoza también destacó la importancia de modernizar las regulaciones y normativas del sector para contar con un sistema aeronáutico más ágil y competitivo, capaz de atraer mayor participación de capital privado en el país.

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