Después de una investigación de “Tierra de Nadie” que evidenció la licencia para matar en el volante al no estar establecido la graduación del mínimo y máximo de intoxicación por consumo de bebidas alcohólicas, el Congreso sacó del freezer el proyecto de ley que precisamente castiga este acto criminal. A partir de 0,251 mg/l de alcohol en aire y 0,501 g/l en sangre detectados a conductores es un hecho punible.

Finalmente quedó aprobada la modifi­cación al artículo Nº 113 de la Ley de Tránsito Nº 5.016/14, el que corrige la laguna jurídica existente en la ley, la que no permitía imputar a quienes conducen bajo los efectos del alcohol.

En sesión ordinaria de la Cámara de Senadores se aprobó la propuesta legisla­tiva, que establece la gradua­ción por la que será conside­rada como un hecho punible conducir alcoholizado. La pro­puesta estuvo dormida en el Congreso y recién luego de que “Tierra de Nadie” expusiera sobre los terribles desenla­ces ocasionados por ebrios al volante, se logró despertar el interés de los parlamentarios.

De esta forma se considera como un hecho punible la con­ducción en estado de intoxi­cación alcohólica desde 0,251 mg/l a 0,399 mg/l CAAL (mili­gramo de alcohol por litro de aire exhalado) o desde 0,501 g/l a 0,799 g/l de CAS (gramo de alcohol por litro de sangre), así como la constatación labo­ratorial de intoxicación por consumo de estupefacientes u otras sustancias psicoactivas.

Con esta medida se resuelve la laguna jurídica que existía en la Ley de Tránsito, la que solo consideraba al hecho como una falta grave y solo permi­tía que se apliquen sanciones administrativas; es decir, mul­tas y restricción de licencia.

Esta laguna no permite inter­venir al Ministerio Público, institución que desestima todas las denuncias de conduc­tores alcoholizados que llegan a la Fiscalía. La desestimación es el pedido que hace el fiscal y que es avalado por un juez penal de Garantías, mediante el cual se rechaza la imputa­ción porque la conducta “ya dejó de ser un hecho punible” por la modificación realizada a la Ley de Tránsito.

“Yo, como fiscal, no podría hacer una imputación sabiendo que el día de mañana la Sala Penal va a desestimar porque me dice claramente que la conducta es atípica”, había señalado en “Tierra de Nadie” el fiscal Ángel Ramírez, de la Unidad Especializada de Seguridad y Convivencia.

Así también, quedó aprobada la realización de controles aleatorios en rutas, punto que fue sumamente discutido en ambas cámaras dado a que no se ponían de acuerdo. Desde el Senado afirmaban que estos controles solo eran un elemento utilizado para “chantajear” a la gente y solo proponían reali­zar alcotest cuando el conduc­tor sea encontrado cometiendo infracciones; por ejemplo, pasar un semáforo en rojo o condu­ciendo en exceso de velocidad.

De acuerdo a los reportes de la Patrulla Caminera, las esta­dísticas de siniestros viales van en aumento, así como la cantidad de conductores alco­holizados al mando de vehí­culos en las rutas conside­rando el regreso de las altas temperaturas.

Al tiempo que se van normali­zando las actividades y se van liberando las restricciones de circulación, las que fueron impuestas debido a la pandemia del covid-19, la cantidad de acci­dentes de tránsito que involucra a ebrios en el volante se acentúa y solo en el primer trimestre del 2021 ascendió al 7%, mientras que en todo el 2020 fue del 6%.