Este sábado continúan los trabajos de excavación del Corredor Vial Botánico, por lo que el cruce entre las avenidas Primer Presidente y Sacramento permanecerá inhabilitado. El bloqueo comenzó a las 4:00 de la madrugada de ayer viernes y se extenderá por 48 horas, avisaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y de la Municipalidad de Asunción.
Las personas que circulen hacia el centro de la capital del país por la avenida Primer Presidente no podrán acceder a la avenida Sacramento, sino que deberán ir por la avenida Artigas y continuar por la Costanera.
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Por otro lado, para salir por Sacramento se deberá circular por las paralelas a Primer Presidente. Una de las vías es la calle Juana Pabla Carrillo, que se encuentra señalizada para el efecto. Acompañarán agentes de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Asunción.
Otra área de trabajo del Corredor Vial Botánico es el nuevo sistema de alcantarillado sanitario que tendrá la avenida Primer Presidente y que se encuentra muy avanzado. Lastimosamente, el mismo no posee la capacidad necesaria para canalizar las aguas de lluvia, por lo que terminan generándose explosiones en la superficie según denunciaron vecinos de la zona.
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Itaipú: una obra que transformó la energía y la economía paraguaya
El desvío del río Paraná, realizado en octubre de 1978, marcó un hito en la construcción de la central hidroeléctrica. Hoy, Itaipú es estratégica para el abastecimiento eléctrico de Paraguay y un símbolo de desarrollo binacional.
Una proeza que cambió el rumbo. El 20 de octubre de 1978, el río Paraná cambió su curso para dar paso a una de las mayores obras de ingeniería de la región. La apertura del canal de desvío, de dos kilómetros de extensión, 150 metros de ancho y 90 metros de profundidad, permitió secar un tramo del lecho original y avanzar con la construcción de la presa principal de hormigón de la Central Hidroeléctrica Itaipú.
El acontecimiento representó un punto de inflexión en la historia de la entidad binacional y en la cooperación entre Paraguay y Brasil. La monumental operación hizo posible continuar las obras de la represa y sentó las bases de una infraestructura que transformaría la matriz energética de ambos países.
Energía para impulsar el desarrollo. Con una capacidad instalada de 14.000 megavatios (MW) y 20 turbinas, Itaipú produce electricidad a partir del caudal del Paraná y constituye un activo estratégico para la economía paraguaya.
La central suministra aproximadamente entre el 78 % y el 88 % de la energía consumida en Paraguay, mientras que en Brasil cubre alrededor del 7 % al 10 % de la demanda eléctrica. Esta participación evidencia su relevancia para garantizar el abastecimiento energético y sostener las actividades productivas.
La disponibilidad de energía constituye un factor crucial para el crecimiento industrial, la inversión y la competitividad, además de ofrecer condiciones para impulsar nuevos proyectos económicos en el país.
Una obra con impacto duradero. La construcción del canal de desvío requirió una planificación de gran escala. El contrato para su excavación y para las presas de enrocado, de tierra y las ataguías principales fue adjudicado el 6 de octubre de 1975. Posteriormente, el 17 de mayo de 1977, se firmó el contrato para otras obras civiles, incluidas las estructuras de hormigón.
A más de cuatro décadas de aquella proeza, Itaipú mantiene su relevancia como referente mundial en generación de energía limpia y renovable, con acciones socioambientales que complementan su aporte energético.
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Gobierno anuncia licitación por G. 27.000 millones para obras de renovación del Hospital Regional de Caacupé
El presidente de la República, Santiago Peña, anunció este viernes el llamado a licitación de G. 27.000 millones para iniciar las obras de ampliación y modernización del Hospital Regional de Caacupé. El anuncio se dio durante un acto en la Gobernación de Cordillera, acompañado del vicepresidente de la República, Pedro Alliana y otras autoridades del Poder Ejecutivo.
“Ayer ya se subió a la web la licitación, ya está formalizado el proceso de contratación para las reformas, las mejoras que se van a hacer, que es prácticamente un nuevo hospital aquí en la ciudad de Caacupé. Estamos hablando de una inversión de 27.000 millones de guaraníes”, anunciaba el mandatario.
Peña detalló cuáles serán las áreas mejoradas y las implementadas con estas obras. “Esto va tener inversión en el bloque pediátrico, una unidad de terapia intensiva para adultos, urgencias, quirófanos y partos, un bloque nuevo ambulatorio, laboratorios, un centro para la mujer y un albergue para los familiares”, indicó.
Así también, confirmó que la licitación para estas obras ya fue publicada y que se prevé iniciar los trabajos en aproximadamente un mes, una vez cumplidos los procedimientos de contratación. Durante el acto, Peña hizo entrega de los planos y las documentaciones de licitación al gobernador Denis Lichi, a quien encargó velar por esta obra. “Esperamos que esto en un mes más esté concluido, y el inicio de las obras para beneficio de todo el pueblo de Caacupé y la Cordillera”, sentenció el mandatario.
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Atención conductores: sábado de un solo carril en Luque por obras en Silvio Pettirossi
Este sábado 17 de octubre, de 05:00 a 12:00, los conductores que se desplacen desde Asunción hacia Luque por la avenida Silvio Pettirossi deberán circular por un solo carril a lo largo de un tramo de 200 metros. La circulación hacia la capital operará con normalidad durante el cargado de losa sobre el arroyo Ñu Guasu.
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informaron que la intervención se realiza dentro del proyecto del Corredor Vial Las Residentas y se localizará a unos 300 metros del monumento homónimo en las inmediaciones del Parque Ñu Guasu. Mientras que el sentido de ingreso a la capital mantendrá sus carriles plenamente habilitados.
La restricción responde a estrictos protocolos de seguridad vial, ya que en el carril de salida de la capital se llevará a cabo el cargado de la losa del tablero correspondiente a uno de los vanos del puente sobre el arroyo Ñu Guasu. El tránsito vehicular en dirección a Luque se canalizará a media calzada únicamente durante el cruce por la estructura en construcción, permitiendo a los automovilistas reincorporarse al trazado normal una vez superada la zona de obras.
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Para mitigar el impacto de flujo
Las labores fueron programadas intencionalmente para la mañana del sábado con el propósito de mitigar el impacto en el flujo vehicular habitual y minimizar las inconveniencias para los usuarios. Estas tareas forman parte de las obras impulsadas por el MOPC para optimizar la infraestructura de este vital corredor metropolitano.
Se aconseja a los automovilistas planificar sus desplazamientos con suficiente margen de tiempo, moderar la velocidad y prestar especial atención a las señalizaciones preventivas, sobre todo al aproximarse al área donde operarán maquinarias pesadas y personal operativo.
El operativo contará con el despliegue continuo de agentes de la Patrulla Caminera y personal de banderilleo. El proyecto del Corredor Vial Las Residentas se encuentra bajo la ejecución de la empresa Benito Roggio e Hijos S.A., con financiamiento de la Itaipú Binacional.
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Vehículo del año queda colgado tras caer en un enorme cráter en zona de obras en Asunción
La alarmante falta de mantenimiento vial y el deplorable estado de las calles en la capital del país sumaron un nuevo y lamentable capítulo. En esta ocasión, un automóvil de reciente modelo terminó atrapado y colgado en medio de un profundo cráter sobre la calle Melvin Jones, en su intersección con Agustín Barrios, un sector actualmente intervenido por obras de la Municipalidad de Asunción.
El incidente quedó registrado en videos que se viralizaron rápidamente en las redes sociales. En las imágenes se evidencia la magnitud del pozo que desestabilizó por completo al rodado, dejándolo con las ruedas delanteras prácticamente en el aire y la carrocería incrustada contra el borde del pavimento destrozado. El ciudadano que filmó el suceso no ocultó su indignación: “Reventó su auto”, relató con frustración, lamentando profundamente que una inversión importante en un vehículo “del año” terminara dañada severamente debido a la desidia de las autoridades viales.
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Este cruce no es un caso aislado. Automovilistas y residentes del barrio denuncian de forma unánime que la zona se ha vuelto prácticamente intransitable. Quienes pasan diariamente por el lugar se ven obligados a realizar maniobras sumamente peligrosas y “malabares” al volante para esquivar la seguidilla de cráteres que adornan la calzada. La acumulación de agua y la falta de una señalización adecuada en el perímetro de obras multiplican el peligro de siniestros viales similares.
Más allá del evidente caos vehicular, los vecinos manifestaron su preocupación por el grave impacto económico que esto representa. Los severos daños en los sistemas de suspensión, cubiertas y tren delantero son gastos imprevistos que los ciudadanos deben costear de su propio bolsillo. Los afectados exigen una respuesta inmediata y una reparación integral definitiva por parte de la comuna capitalina, esperando que este lamentable evento sirva como un llamado de atención urgente para poner fin al abandono estructural que sufren las calles asuncenas.
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