La Secretaría de Defensa del Consumidor y el Usuario (Sedeco) informó sobre una campaña de seguridad comunicada por General Motors, que afecta a vehículos Chevrolet S10 y Trailblazer, correspondientes a los modelos MY2025–2026, comercializados en el mercado paraguayo.

El motivo de la campaña está vinculado a un posible inconveniente en el aplique del capó. Según la información técnica brindada por el proveedor, a altas velocidades la fuerza aerodinámica generada por el viento podría provocar que dicho accesorio se desprenda. En una fase inicial, los ocupantes del vehículo podrían percibir vibraciones sobre el capó, lo que funciona como una señal de advertencia previa al desprendimiento.

De acuerdo con el reporte oficial, la alerta alcanza a dos unidades vendidas en el país y se emite en cumplimiento del artículo 34 de la Ley N° 1334/1998 y del Decreto N° 3039/2019, que regulan la protección del consumidor y los procedimientos ante riesgos detectados en productos comercializados.

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Ante esta situación, la acción correctiva definida por la empresa consiste en convocar a los clientes que adquirieron este accesorio para proceder a su sustitución, sin costo para el consumidor. El plan de atención contempla la Red de Concesionarios Oficiales y Talleres Autorizados Chevrolet, donde los usuarios podrán verificar si su unidad está afectada y realizar el cambio correspondiente.

Desde Sedeco recordaron que este tipo de campañas forman parte de los mecanismos de prevención y mitigación de riesgos, y destacaron la importancia de que los consumidores atiendan los llamados de las empresas cuando se detectan fallas potenciales.

Si bien el número de unidades involucradas es reducido, la intervención temprana busca evitar incidentes y preservar la seguridad vial.

Para acceder al listado completo de concesionarios y talleres habilitados, los usuarios pueden ingresar al sitio www.chevrolet.com.py o comunicarse al 009-800-571-0004. La autoridad de aplicación recomendó además conservar la documentación del vehículo y acudir a los canales oficiales ante cualquier duda.

En clave de consumo y mercado, este tipo de alertas refuerza la relevancia de los sistemas de control posventa y de la responsabilidad de los proveedores en la detección temprana de fallas, contribuyendo a fortalecer la confianza de los usuarios y la transparencia en la comercialización de bienes durables en el país.

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Tesla comunicó ventas inferiores a las esperadas en el cuarto trimestre de 2025, cediendo su posición como la mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo en ventas anuales al gigante chino BYD. La compañía estadounidense, propiedad del magnate Elon Musk, registró 418.227 entregas en los últimos tres meses del año, lo que eleva su cifra de ventas anuales a alrededor de 1,64 millones de vehículos eléctricos.

El jueves, BYD informó haber vendido 2,26 millones de vehículos eléctricos en 2025. Según el consenso de FactSet, los analistas preveían que las ventas de Tesla en el último trimestre se desaceleraran menos, hasta unas 449.000 unidades. Los expertos del sector han señalado que la demanda de vehículos eléctricos tardará en estabilizarse en Estados Unidos tras la eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares a finales de septiembre de 2025.

Antes de esa medida, Tesla ya había experimentado dificultades en las ventas en mercados clave debido al apoyo de Musk al presidente Donald Trump y a otros políticos de extrema derecha. Tesla también se ha enfrentado a la creciente competencia de BYD y otras empresas chinas, así como de gigantes europeos.

El jueves, BYD, con sede en Shenzhen y que también produce automóviles híbridos, anunció ventas récord de vehículos eléctricos durante el año pasado. Conocida como “Biyadi” en chino, o por su eslogan en inglés “Build Your Dreams” (Construye tus sueños), BYD fue fundada en 1995 y originalmente se especializaba en la fabricación de baterías.

Este gigante del sector automotor ha llegado a dominar el altamente competitivo mercado chino de automóviles de “nueva energía”, término que engloba diversos vehículos, desde los totalmente eléctricos hasta los híbridos enchufables.

China es el mercado de mayor porte de este tipo de vehículos.

BYD está buscando expandir su presencia en el extranjero, ya que los patrones de consumo cada vez más sensibles al precio en China están afectando su rentabilidad.

A pesar de que, como otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos, ha debido enfrentar elevados aranceles en Estados Unidos, la compañía está creciendo en el sudeste asiático, Oriente Medio y Europa.

En 2024 Tesla había superado a BYD por un estrecho margen en venta de vehículos eléctricos: 1,79 millones contra 1,76 millones.

La acción de Tesla en la Bolsa de Nueva York cerró el viernes con una caída del 2,6% en su valor.

Dan Ives, de Wedbush Securities, señaló que la cifra de ventas trimestrales de Tesla fue muy superior a las previsiones de algunos analistas.

Indicó que la compañía se enfrenta a un “entorno de demanda más difícil tras la finalización del crédito fiscal para vehículos eléctricos, mientras que Europa sigue representando un escollo para sus entregas”.

Ives señaló que la compañía aún tiene dificultades para obtener aprobaciones regulatorias en Europa, y que las ventas podrían repuntar una vez que se superen estos obstáculos.

“Las ventas en mercados más pequeños y emergentes han comenzado a mostrar mayores tasas de crecimiento de lo esperado, lo que parece compensar las caídas en regiones clave como China y Europa”, añadió.

Fuente: AFP.

Los diputados Jorge Barressi (ANR–San Pedro), Christian Brunaga (ANR–Itapúa) y Liz Acosta (ANR–Alto Paraná) presentaron ante la Cámara Baja el proyecto de ley “De gestión integral de baterías de vehículos eléctricos”, una propuesta que busca regular el tratamiento y disposición final de estos componentes, considerados altamente contaminantes si no son gestionados adecuadamente.

La iniciativa pretende abordar uno de los principales desafíos ambientales que acompañan la transición hacia un transporte más sostenible en Paraguay: la gestión responsable de las baterías al término de su vida útil. Estas contienen elementos peligrosos como litio, níquel y cobalto, los cuales pueden causar daños significativos al suelo, al agua y a la salud pública en caso de manejo inadecuado.

De acuerdo con la exposición de motivos, el crecimiento del parque automotor eléctrico en el país genera un nuevo reto ambiental, que requiere una respuesta normativa integral para evitar futuros impactos. “Si no son tratadas adecuadamente, estas baterías pueden generar graves consecuencias ambientales y sanitarias”, señala el documento presentado por los legisladores.

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El proyecto busca establecer un marco regulatorio para la recolección, almacenamiento, transporte, reciclaje y disposición final de las baterías de vehículos eléctricos, incorporando mecanismos de control, fiscalización y trazabilidad. Asimismo, propone la responsabilidad compartida entre productores, importadores, distribuidores y usuarios finales.

Los proyectistas sostienen que la propuesta se complementa con leyes existentes, como la Ley N.º 6925/22 “De Incentivos y Promoción del Transporte Eléctrico en Paraguay” y la Ley N.º 3956/2009 “De Gestión Integral de los Residuos Sólidos”, fortaleciendo así el marco jurídico ambiental nacional.

Con esta normativa, Paraguay busca anticiparse a los desafíos ecológicos que acompañan la expansión del transporte eléctrico, consolidando una visión de sostenibilidad y economía circular, donde el desarrollo tecnológico vaya de la mano con la protección del ambiente y la salud de la población.

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DETROIT/SEÚL – General Motors y Hyundai Motor Company anunciaron los planes para los primeros cinco vehículos desarrollados en conjunto, marcando un hito importante en la colaboración estratégica previamente anunciada entre ambas compañías.

Las empresas trabajarán juntas en el desarrollo de cuatro vehículos destinados a los mercados de Centroamérica y Sudamérica, incluyendo una SUV, un automóvil compacto y dos pickups: una compacta y otra de tamaño mediano. Estos vehículos contarán con una arquitectura flexible, lo que permitirá que funcionen con motor de combustión interna o con sistema híbrido. Además, GM y Hyundai desarrollarán conjuntamente una van comercial eléctrica para el mercado de América del Norte.

Se estima que, una vez que la producción esté completamente escalada, las ventas de estos vehículos superen las 800 mil unidades por año.

GM liderará el desarrollo de la plataforma para la pickup mediana, mientras que Hyundai se encargará de los vehículos compactos y de la van eléctrica. Aunque compartirán plataformas comunes, el diseño interior y exterior será exclusivo para cada marca, reflejando su identidad propia.

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El trabajo de diseño y de ingeniería comenzará de inmediato para los vehículos destinados a Centroamérica y Sudamérica, con un lanzamiento previsto para el año 2028. La van comercial eléctrica también será fabricada en Estados Unidos en ese mismo año.

Shilpan Amin, vicepresidente senior de GM y líder global de compras y cadena de suministro, destacó que los vehículos anunciados hoy están enfocados en los segmentos más importantes de los mercados de Centroamérica y Sudamérica, además del segmento comercial en América del Norte.

“Gracias a esta alianza, GM y Hyundai ofrecerán más opciones a los clientes, con mayor rapidez y a menor costo”, afirmó Amin. “Estos primeros vehículos desarrollados en conjunto demuestran claramente cómo vamos a aprovechar nuestras fortalezas complementarias y la escala combinada de ambas compañías.”

“La colaboración estratégica con GM nos permitirá seguir ofreciendo valor y opciones a nuestros clientes en distintos segmentos y mercados”, afirmó José Muñoz, presidente y CEO de Hyundai Motor Company. “Nuestra escala combinada en América del Norte y América del Sur nos permitirá responder de manera más eficiente a las demandas de los clientes, con vehículos de diseño atractivo, alta calidad, enfoque en seguridad y tecnología relevante.”

Las compañías también planean iniciativas conjuntas de compras en el continente, que abarcarán materiales, transporte y logística. Otras áreas con potencial de colaboración incluyen materias primas, componentes y sistemas complejos.

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Hyundai y GM también acordaron explorar asociaciones para el uso de acero con bajas emisiones de carbono, reforzando el compromiso de ambas empresas con prácticas de manufactura sostenibles.

Tras la firma del acuerdo de cooperación en septiembre de 2024, las empresas continúan evaluando nuevas oportunidades para el desarrollo conjunto de vehículos destinados a mercados globales, además de posibles colaboraciones en sistemas de propulsión — incluyendo motores de combustión, híbridos, eléctricos a batería y celdas de combustible de hidrógeno.

Sobre GM: General Motors está acelerando el futuro de la movilidad con tecnologías avanzadas que hacen que los autos, camionetas y SUVs sean aún más seguros, inteligentes y sostenibles. Las marcas Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC ofrecen un amplio portafolio global de vehículos a combustión innovadores, además de la línea más completa de eléctricos de la industria, mientras avanzamos hacia un futuro totalmente eléctrico.

Sobre Hyundai Motor Company: Fundada en 1967, Hyundai Motor Company está presente en más de 200 países con más de 120.000 empleados dedicados a afrontar los retos de movilidad del mundo real en todo el planeta. Basándose en la visión de marca “Progreso para la Humanidad”, Hyundai Motor está acelerando su transformación en un proveedor de soluciones de movilidad inteligente. La empresa invierte en tecnologías avanzadas como la robótica y la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) para aportar soluciones de movilidad revolucionarias, al tiempo que persigue la innovación abierta para introducir futuros servicios de movilidad. En la búsqueda de un futuro sostenible para el mundo, Hyundai seguirá esforzándose por introducir vehículos de emisiones cero con tecnologías de pila de combustible de hidrógeno y VE líderes en el sector.

Más información sobre Hyundai Motor y sus productos en:

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