El mercado de vehículos eléctricos en Paraguay muestra un crecimiento acelerado, acompañado por proyecciones de expansión en inversión y reconversión productiva. Según el ingeniero Eduardo M. Viedma Paoli, presidente de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables (APER) y especialista en energía alternativa, el país podría alcanzar una participación superior al 25-30 % de vehículos electrificados en el mercado de cero kilómetros, en un plazo de 5 a 7 años.

Datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) indican que, en 2025, las importaciones de vehículos híbridos, eléctricos y enchufables crecieron 65,7 % interanual, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades. Este segmento representó el 10,5 % del total de vehículos importados. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron el crecimiento con un aumento del 187,8 % (1.105 unidades), seguidos de los eléctricos puros (BEV) con 47,2 % (858 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) con 41,3 % (2.086 unidades).

La Ley 6925/2022 establece la exoneración total del arancel aduanero y del impuesto al valor agregado (IVA) a la importación de vehículos eléctricos nuevos y sus repuestos, mientras que los híbridos acceden a beneficios similares mediante la Ley 4601/2012. En el mercado interno se mantiene el IVA del 10 %, aunque el impacto tributario es significativamente menor frente a los vehículos a combustión, donde los tributos pueden representar entre el 30 % y 40 % del precio final.

En términos de costos, Viedma señaló a La Nación/Nación Media que los vehículos eléctricos han ganado competitividad tanto en precio inicial como en operación. Actualmente, es posible adquirir modelos desde unos USD 25.000, mientras que el costo de recorrer 100 kilómetros ronda los G. 8.000 en un eléctrico, frente a G. 130.000 en un vehículo convencional. Un trayecto entre Asunción y Ciudad del Este (320 km) puede costar aproximadamente G. 20.900 en electricidad, frente a G. 236.800 en combustible.

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El crecimiento del parque vehicular electrificado se da en un contexto de expansión, aunque aún incipiente, de la infraestructura de carga. A inicios de 2026, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga públicos y privados distribuidos en 18 ciudades, con mayor concentración en Asunción (49) y Ciudad del Este (15). Si bien se han habilitado estaciones rápidas y existe inversión privada en el sector, aún se requiere mayor cobertura fuera de los principales centros urbanos.

En ese sentido, desde APER, en conjunto con instituciones como la Administración Nacional de Electricidad (Ande), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) e Itaipú, se impulsa un enfoque integral que contemple la expansión de estaciones de carga, incentivos para espacios comerciales y regulación para instalaciones domiciliarias y laborales.

El especialista también destacó el potencial energético del país como un factor estratégico. Paraguay genera energía 100 % renovable, principalmente hidroeléctrica, y utiliza entre el 30 % y 35 % de la energía que le corresponde de Itaipú y Yacyretá, exportando el excedente. En este contexto, la movilidad eléctrica se presenta como una alternativa para valorizar internamente esa energía, reducir importaciones de combustibles fósiles y disminuir emisiones.

El avance de la electromovilidad implica además una transformación en el sector automotor y en la estructura laboral. Según Viedma, los concesionarios ya incorporan vehículos electrificados en su oferta, mientras que los talleres deberán adaptarse a nuevas tecnologías. Paralelamente, se abre espacio para la reconversión de estaciones de servicio y el desarrollo de nuevas capacidades técnicas, con programas de capacitación impulsados en conjunto con Itaipú y aliados internacionales.

Entre los desafíos, el especialista mencionó la dependencia tecnológica externa, especialmente en baterías y componentes, lo que requiere el fortalecimiento de capacidades locales, inversión en investigación y diversificación de proveedores. En este sentido, iniciativas impulsadas desde el Parque Tecnológico Itaipú y universidades buscan avanzar en soluciones de desarrollo nacional.

De mantenerse la tendencia actual, Viedma estimó que una transición significativa, con más del 50 % del parque automotor electrificado, podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 años, en un contexto marcado por la disponibilidad de energía limpia, incentivos fiscales y la reducción global de costos tecnológicos.

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Los híbridos enchu­fables lideraron las importaciones de vehí­culos híbridos y eléctricos que crecieron 66 % en 2025, según reportó la Cámara de Distri­buidores de Automotores y Maquinarias (Cadam), en comparación con el periodo anterior, pues arribaron 4.049 unidades al cierre del año, mientras que en 2024 habían sido 2.443 unidades.

Asimismo, los vehículos híbridos y eléctricos cerraron el 2025 representando el 10 % del total de las importaciones de vehículos. “Un indicador que demuestra que este tipo de tecnología se va instalando gradualmente al parque auto­motor y la aceptación y con­fianza de los consumidores hacia ellas”, indicaron en su última actualización.

En cuanto al acumulado del año, señalaron que los híbri­dos enchufables (PHEV) tuvieron un crecimiento del 188 % con 1.105 unidades importadas y el 27 % de par­ticipación, seguidos por los eléctricos (BEV) que aumen­taron 47 %, sumando 858 uni­dades y 21 % de participación. Los híbridos no enchufables (HEV) representaron 41 % y 2.086 unidades que represen­taron el 51 % en la participa­ción de este segmento.

El gerente de Cadam, Diego Lovera, remarcó que el pro­ceso de penetración de los vehículos híbridos y eléctri­cos en el parque automotor acompañó la dinámica regio­nal. “Los usuarios van ani­mándose cada vez más a pro­bar este tipo de movilidad por sus prestaciones y beneficios, una conducta que también se ve promovida por la gran cantidad de planes y precios espe­ciales que las concesionarias como entidades financieras ofrecen hoy a los consumi­dores para la adquisición de estos vehículos”, explicó.

Parte de este proceso tam­bién se replica en la mayoría de los países de Latinoamé­rica, es que este crecimiento sea marcado al inicio en tanto el mercado se consolide. “El desafío para Paraguay, en este contexto, es principalmente aprovechar nuestra matriz energética, ya que somos un país que produce energía 100 % limpia”, añadió.

El fortalecimiento de las capacidades nacionales en electromovilidad tuvo grandes avances en el año 2025, mediante una intensa agenda de acciones impulsada por la Itaipú Binacional, que tuvo como uno de los ejes centrales la capacitación de recursos humanos, así como la cooperación interinstitucional, la promoción de un modelo de transporte más limpio y eficiente, e inversión en la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.

“Se llevó adelante la tercera capacitación de técnicos paraguayos en Corea del Sur, enfocada en matricería aplicada a la industria automotriz y la electromovilidad. El proceso abarcó desde la convocatoria y selección de participantes hasta la formación especializada y el seguimiento posterior”, comentó el ingeniero Luis López Lafuente, asesor de Movilidad Eléctrica Sostenible de la entidad.

Agregó que se concretó el lanzamiento del cuarto llamado para una nueva capacitación en el país asiático, reafirmando el compromiso de la Binacional con la formación continua y la preparación de talento nacional para los desafíos del sector.

A nivel nacional, expresó que la asesoría impulsó el curso de manejo del software SolidWorks, orientado al diseño 3D, modelado y manufactura digital aplicada a la industria automotriz y la movilidad eléctrica. Además, se desarrollaron capacitaciones técnicas sobre el uso de cargadores de vehículos eléctricos, dirigidas tanto a personal técnico, como a usuarios vinculados a la operación de las estaciones de recarga.

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López Lafuente resaltó que en el 2025 se concretó la habilitación y puesta en operación de una estación pública de recarga de vehículos eléctricos con techo solar fotovoltaico en el Centro Administrativo de Itaipú (Ciudad del Este), a fin de impulsar el uso de energías limpias y renovables. Otro avance relevante fue el inicio de la operación de cinco buses eléctricos donados por Corea del Sur en la ciudad de Hernandarias; y la habilitación de sus respectivos centros de carga rápida.

Acotó que, de manera paralela, continuaron las obras de construcción del Centro TASK de Autopartes en el Parque Tacuru Pucu, proyecto destinado al desarrollo de la movilidad eléctrica e industrias autopartistas en el país. En este marco, llegaron las primeras maquinarias para fabricación de autopartes, provenientes del país asiático.

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Igualmente, la Entidad brindó apoyo técnico al Ministerio de Defensa Nacional (MDN) para la implementación de iniciativas de movilidad eléctrica en el ámbito institucional. Además, Itaipú presentó sus acciones en movilidad eléctrica y sostenibilidad ante el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades), en el marco de los esfuerzos nacionales para el combate al cambio climático y la promoción de políticas públicas alineadas con la transición energética.

Durante el año pasado también se llevaron adelante charlas, conferencias y actividades de difusión; destinadas a sensibilizar a la ciudadanía sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y a promover medios de transporte más eficientes, sostenibles y amigables con el ambiente.

El mercado automotor paraguayo avanza hacia la movilidad sostenible. Las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos crecieron 62,8% interanual, totalizando 3.475 unidades en lo que va del año, según el informe de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam). El empuje vino especialmente por los híbridos enchufables (PHEV), que dispararon su crecimiento en 201,2 % y ya representan el 27,9 % del segmento, con 970 unidades ingresadas.

Los eléctricos puros (BEV) también mostraron un avance sólido: 749 unidades, un salto del 70,6 % y una participación del 21,6 %. En tanto, los híbridos no enchufables (HEV) siguen liderando en volumen, con 1.756 unidades, un incremento del 27,8 % y una cuota del 50,5 % dentro del segmento.

La evolución mensual confirma que no es un fenómeno aislado, sino una tendencia sostenida. La participación de tecnologías electrificadas en el total de importaciones pasó de 6,8 % en enero a 9,6 % en noviembre, con escalas intermedias de 9,1 % en marzo y 9,5 % en octubre. El mercado paraguayo se dirige hacia opciones más eficientes y menos contaminantes.

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A nivel regional, la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda) refuerza este panorama. Hasta septiembre, los vehículos electrificados ya tenían una participación del 10,3 % en el total de ventas latinoamericanas. Los HEV lideran con un 5,9 % y 241.749 unidades, seguidos por los BEV con 105.892 unidades (2,6 %). Los PHEV avanzan con 76.634 unidades y un 1,2 % del mercado.

De esta forma, se afianza la demanda de vehículos eléctricos e híbridos, y pasan a ser una opción más para la movilidad de las personas que buscan ahorro en combustible y menores emisiones contaminantes.

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