El petróleo barato será incapaz de hacer despegar al avión supersónico, consideran en Estados Unidos Boeing y las aerolíneas, que mantienen su prioridad en los aparatos que economizan combustible y "verdes".

"Un supersónico como el Concorde sigue siendo un sueño loco, pero hasta 2045-2050, no creo que ningún constructor aeronáutico se aventure" a fabricarlo, dijo a la AFP, Michel Merluzeau, experto de Frost & Sullivan, porque "no sería un buen negocio".

"Nuestra prioridad hoy son los aviones que economizan combustible", dijo a la AFP, Matt Miller, portavoz de American Airlines, que pasó una orden de compra por 500 aparatos que le serán entregados hacia 2020. "El avión del futuro debe responder a las necesidades de las aerolíneas y hablamos de ello con los constructores", afirmó.

En United Continental, un portavoz, Luke Punzenberger, concuerda: "Invertir en aviones que economicen combustible es la piedra angular de nuestra estrategia, en lo que se refiere a la flota".

El mensaje fue recibido. "Continuaremos remplazando las flotas (de las aerolíneas) por nuevos aviones más económicos en combustible. Actualmente nos concentramos en eso", anunció Doug Alder, un portavoz de la división Aviación civil de Boeing.

ENERGÍA, SEGUNDO RUBRO

La energía representa el segundo mayor rubro de gastos de las aerolíneas, principales clientes de los fabricantes de aviones comerciales. Representa entre 20 y 35% del total, detrás de las retribuciones al personal, según los datos. Automáticamente, una factura de energía más reducida implica una mayor rentabilidad.