La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión detalló que el proyecto de Tren de Cercanías comenzará en el 2027 y demandará una inversión total de USD 450 millones en el tramo de 18 kilómetros que unirá Asunción-Luque.

Explicó que servirá para transportar diariamente a más de 40.000 pasajeros y según los cálculos, el costo de la obra será de USD 22 millones el kilómetro.

“Tenemos un presupuesto estimado de inversión de 450 millones de dólares para materializar y hacer realidad el trazado desde Asunción hasta Luque. Una primera etapa de 18 kilómetros con la expectativa de movilizar diariamente más de 40 mil pasajeros”, señaló a los medios de prensa.

Aseguró que “son costos absolutamente estándares y razonables de un proyecto de esta envergadura”.

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Aclaró que el plan no solamente incluye la construcción de la vía sino todo el sistema eléctrico y los materiales rodantes.

“Todo este tema de señalización y seguridad ferroviaria que es un componente importantísimo en un sistema de transporte público urbano, en un sistema de trenes”, manifestó.

La ministra también se refirió a las expropiaciones asociadas al plan y los cruces desnivelados que se tengan que hacer durante el trazado de la vía.

”Es integral el proyecto y el costo de aproximadamente 22 millones de dólares el kilómetro es lo que cuesta un sistema de trenes. Este proyecto se enmarca dentro de la modernización del transporte público”, expuso.

Por último, la titular del MOPC indicó que el proyecto será financiado en conjunto con Emiratos Árabes que destinará unos 150 millones de dólares y el gobierno paraguayo que pondrá un aporte de 50 millones de dólares. Al mismo tiempo señaló que el gobierno busca dar una respuesta definitiva a la movilidad urbana.

“La Sociedad de Objeto Específico que se va a firmar entre Ferrocarriles del Paraguay S.A (Fepasa) y Etihad Rail va a financiar los otros 200 millones de dólares para completar la inversión de 450 millones de dólares que va a ser pagado al igual que la APP de la Ruta PY02″, puntualizó.

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La Comisión de Hacienda y Presupuesto, presidida por el senador Natalicio Chase, analizó el proyecto de ley referente al tren de cercanías. El estudio se hizo en la presencia de la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, el ministro de Economía y Finanzas (MEF), Óscar Lovera, y el presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Facundo Salinas, además de los senadores que integran la comisión asesora.

El senador Chase, presidente de la Comisión, indicó que existe la necesidad de aprobar el proyecto marco de regulación del tren de cercanías y que es clave su aprobación en el Congreso para avanzar en el proyecto.

“Ojalá que este proyecto se termine rápido, a diferencia de la relación anterior que existía con Corea, el Gobierno de Emiratos Árabes Unidos ya ha contratado a constructora que inicie el proyecto de tren de cercanías y creemos que vamos a tener muy rápido los valores para que este proyecto se pueda llevar adelante”, expuso el senador en conversación con los medios.

Por su parte, la ministra de Obras, Claudia Centurión expuso que el plan es iniciar las obras ya en el 2027, en una primera etapa que contempla 18 kilómetros, tramo que unirá las ciudades de Luque y Asunción. Confirmó además que esta obra tendrá un costo aproximado de UDS 450 millones, con una estimación de USD 22 millones por kilómetro.

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“Tenemos un presupuesto estimado de inversión de 450 millones de dólares para materializar, para hacer realidad el trazado desde Asunción hasta Luque, una primera etapa de 18 kilómetros con la expectativa de movilizar diariamente más de 40.000 pasajeros”, refirió la ministra.

Centurión aclaró que estos costos son absolutamente estándares y razonables teniendo en cuenta que se trata de un proyecto gran envergadura como este ya que se trata de un proyecto integral que incluye todos los aspectos.

“Incluye no solamente la construcción de la vía sino todo el sistema eléctrico, todo e material rodante que son los trenes, todo el sistema de señalización y seguridad ferroviaria, que es un componente importantísimo en un sistema de transporte público urbano, las expropiaciones, el confinamiento de la vía, los cruces desnivelados”, indicó.

Aclaró que el proyecto será financiado en conjunto entre Emiratos Árabes Unidos con USD 150 millones y el Paraguay con USD 50 millones, y la sociedad objeto específico que se va firmar entre Fepasa y Etihad Rail, financiará los otros USD 200 millones.

Finalmente, destacó que “este es un proyecto que se enmarca dentro de lo que es la modernización del transporte público, no solamente miramos la inversión, sino que cada segundo que el ciudadano de Asunción y de gran Asunción está perdiendo en el tránsito, el Gobierno de Paraguay busca dar una respuesta definitiva a la movilidad urbana”.

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El Gobierno impulsa el proyecto del Tren de Cercanías con un cambio clave en su estructura legal y financiera. La iniciativa, que demandará una inversión estimada de USD 450 millones, fue remitida al Congreso como un proyecto de ley que busca destrabar su ejecución mediante nuevos mecanismos de contratación y financiamiento.

La propuesta modifica y amplía la Ley n.º 7434/2025 con el objetivo de acelerar la implementación del tren que conectará Asunción con Luque, incorporando herramientas más flexibles como acuerdos entre gobiernos (G2G), subconcesiones y participación de capital internacional.

Uno de los puntos centrales del proyecto es la posibilidad de ejecutar la obra a través de contratos de subconcesión. Para ello, Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) quedará habilitada a adjudicar estos contratos mediante procesos competitivos, con criterios de transparencia, eficiencia y libre competencia, y con la supervisión del Consejo Nacional de Empresas Públicas.

El esquema también introduce una garantía clave para los inversionistas: las subconcesiones se mantendrán vigentes, incluso si se modifica o termina el contrato principal con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Esto busca dar previsibilidad jurídica y atraer mayor interés del sector privado.

Además, el proyecto habilita al MOPC y a Fepasa a negociar acuerdos G2G con otros países o entidades designadas, lo que permitirá estructurar el proyecto con apoyo técnico y financiero externo.

Estos acuerdos podrán incluir aspectos como distribución de riesgos, mecanismos de compensación y condiciones de financiamiento, siempre con aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas en caso de comprometer recursos del Estado.

En este marco, el Ejecutivo también ratificó un acuerdo preliminar con la empresa Etihad Rail PJSC, de Emiratos Árabes Unidos, como parte del interés en atraer socios internacionales al proyecto

En paralelo, se realizan intervenciones en el ingreso a Mariscal Estigarribia, incluyendo la colocación de base granular.

El Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC) informó que el Lote 1 del Corredor Vial Bioceánico registra avances, con la implementación de pavi­mento rígido de hormi­gón en el tramo urbano de Mariscal Estigarribia, con­solidando una de las princi­pales infraestructuras logís­ticas del país.

De acuerdo con la cartera, el hormigonado abarca 3,2 kilómetros de la doble ave­nida Héroes del Chaco, que ahora cuenta con calzadas de 7 metros por sentido, pavi­mento de 20 centímetros de espesor y cordón cuneta inte­grado.

Este avance se suma a los tra­bajos en el acceso principal a la ciudad, específicamente entre los kilómetros 105 y 100, donde se ejecuta la car­peta asfáltica a lo largo de 5 kilómetros.

La iniciativa, que se desarro­lla en cuatro lotes bajo super­visión del MOPC, implica una inversión total de G. 485.505 millones, con financia­miento del Banco de Desa­rrollo Fonplata. En paralelo, se realizan intervenciones en el ingreso a Mariscal Estiga­rribia, incluyendo la coloca­ción de base granular.

En cuanto a obras de terra­plén y movimiento de suelo, los trabajos se concentran en la intersección de la ruta PY15 con la ruta PY09, entre los kilómetros 102 y 104. A estos se suman otros frentes acti­vos entre los km 125 y 130, así como entre los km 133 y 135.

El MOPC recordó que el Tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico abarca 224 kiló­metros de la ruta PY15, entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, de los cuales 220 kilómetros corresponden al corredor principal y el resto a accesos, colectoras y travesías urbanas, con impacto directo en la conectividad regional y el comercio internacional.