“Empresa que ganó la licitación en la época de Mario Abdo judicializó de vuelta el nuevo llamado”, explicó el gobernador de Guairá.

El gobernador de Guairá y pre­sidente del Consejo de Gober­nadores del Paraguay, César Sosa, señaló que la gestión que dejó el gobierno de Mario Abdo Benítez (2018-2023) para la construcción de un nuevo tren de moliendas en la planta alco­holera de Petropar sigue.

“Yo lo único que pido a la gente que no tenga la memoria corta, que sepan de dónde viene este problema, que es del periodo anterior (gobierno de Abdo)”, dijo el gobernador de Guairá al programa “Arriba hoy”, emi­tido por el canal GEN y Uni­verso 970 AM/Nación Media. El acuerdo logrado en octu­bre de 2025 entre el Gobierno y el sector cañero para la cons­trucción de un nuevo tren de molienda, atendiendo a la serie de irregularidades que acusa el proyecto abdista, ahora está afectado por la situación judi­cial generada por la medida cautelar promovida por la empresa Estructura Ingenie­ría SA (EISA). Por instrucción del presidente Santiago Peña, el jefe de Gabinete, Javier Giménez, se trasladó ayer a la localidad guaireña para dialo­gar con los trabajadores.

“En octubre de 2025, junto con el expresidente de Petro­par, Eddie Jara; el exministro de Industria, Javier Giménez, y el ministro de Agricultura, Carlos Giménez, firmamos un acuerdo con los cañiculto­res para la construcción de un nuevo tren de moliendas. Se realizó el llamado en el mes de diciembre, en enero se publicó en el portal de la DNCP (Direc­ción Nacional de Contratacio­nes Públicas) y el 27 de febrero se debió realizar la apertura de sobres, pero la empresa que ganó la licitación en la época de Mario Abdo judicializó de vuelta el nuevo llamado”, indicó Sosa. “Realmente se pueda cumplir con un sueño de hace años de los cañiculto­res, que es tener el nuevo tren de moliendas. La empresa ter­minó trancando el nuevo pro­yecto, una firma que tuvo bar­baridades (en su gestión)”, manifestó.

La obra que impulsó Abdo Benítez debió estar operativa en el año 2023 y tenía como objetivo aumentar la capacidad de molienda de caña de azúcar de 2.000 a 5.000 toneladas dia­rias, pero terminó paralizada debido a una sobrefacturación “gigantesca”, según denuncias.

El tren de moliendas impul­sado por el gobierno abdista no tuvo en cuenta consideracio­nes ambientales y de aumento de la producción de caña y sus subproductos. La obra empezó con la empresa EISA, pertene­ciente al empresario Alberto Palumbo, y luego fue otorgada a la empresa Ocho A, propie­dad del senador Luis Petten­gill (Fuerza Republicana). La planificación inicial fue con la primera empresa y la segunda se encargó de la ejecución.