El presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Facundo Salinas, indicó que en la primera semana de marzo se prevé el arribo de un grupo de ingenieros emiratíes para avanzar con el proyecto del tren de cercanías, sistema del transporte eléctrico, moderno y sustentable que prevé movilizar a aproximadamente 40.000 pasajeros por día.
Salinas explicó que los mismos se encargarán de iniciar los trabajos de ingeniería de detalles, que consiste en la etapa final del diseño que guarda relación con los planos, especificaciones técnicas y los cálculos precisos necesarios para la construcción y fabricación de la obra vial.
“La semana pasada estuvimos en la Comisión Permanente del Congreso, ya que tenemos que entregar algunas modificaciones legislativas, estamos esperando que venga un grupo de ingenieros en la primera semana de marzo y empezar el trabajo de
ingeniería, lo que sería el proyecto en detalles básicamente”, indicó al programa “Dos en la ciudad”, del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
La primera etapa del proyecto abarcará un tramo de aproximadamente 20 kilómetros desde Asunción hasta Luque, con proyección de una extensión posterior que permitirá alcanzar cerca de 44 kilómetros de recorrido total hasta Ypacaraí. Su construcción significará una inversión total de USD 450 millones.
“La cantidad exacta de los inmuebles a expropiar la tendremos con los trabajos de ingeniería en detalle, ahora se puede tener un aproximado, pero con ese proceso a realizarse se tomarán las decisiones finales”, refirió el funcionario de Estado.
La idea en torno al futuro tren de cercanías se centra en la creación de una empresa, donde los emiratíes contarán con una participación del 75 % de capital accionario y el 25 % restante correspondería a Fepasa.
Dejanos tu comentario
Proyecto del Tren de Cercanías avanza con modelo G2G y capital internacional
El gobierno impulsa el proyecto del Tren de Cercanías con un cambio clave en su estructura legal y financiera. La iniciativa, que demandará una inversión estimada de USD 450 millones, fue remitida al Congreso como un proyecto de ley que busca destrabar su ejecución mediante nuevos mecanismos de contratación y financiamiento.
La propuesta modifica y amplía la Ley N.º 7434/2025 con el objetivo de acelerar la implementación del tren que conectará Asunción con Luque, incorporando herramientas más flexibles como acuerdos entre gobiernos (G2G), subconcesiones y participación de capital internacional.
Uno de los puntos centrales del proyecto es la posibilidad de ejecutar la obra a través de contratos de subconcesión. Para ello, Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa) quedará habilitada a adjudicar estos contratos mediante procesos competitivos, con criterios de transparencia, eficiencia y libre competencia, y con la supervisión del Consejo Nacional de Empresas Públicas.
Leé también: IPS impulsa aportes voluntarios para mejorar la jubilación
El esquema también introduce una garantía clave para los inversionistas: las subconcesiones se mantendrán vigentes, incluso si se modifica o termina el contrato principal con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Esto busca dar previsibilidad jurídica y atraer mayor interés del sector privado.
Además, el proyecto habilita al MOPC y a Fepasa a negociar acuerdos G2G con otros países o entidades designadas, lo que permitirá estructurar el proyecto con apoyo técnico y financiero externo. Estos acuerdos podrán incluir aspectos como distribución de riesgos, mecanismos de compensación y condiciones de financiamiento, siempre con aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas en caso de comprometer recursos del Estado.
En este marco, el Ejecutivo también ratificó un acuerdo preliminar con la empresa Etihad Rail PJSC, de Emiratos Árabes Unidos, como parte del interés en atraer socios internacionales al proyecto.
Otro elemento relevante es la creación de una sociedad específica (SOE), que permitirá canalizar la inversión y organizar la ejecución del proyecto bajo un esquema más moderno y alineado con estándares internacionales.
Te puede interesar: Expectativas empresariales siguen en positivo y construcción lidera la mejora
Dejanos tu comentario
Ingenieros emiratíes arribarán en marzo para la etapa final del diseño del Tren de Cercanías
El presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Facundo Salinas, indicó que en la primera semana de marzo se prevé el arribo de un grupo de ingenieros emiratíes para avanzar con el proyecto del Tren de Cercanías, sistema del transporte eléctrico, moderno y sustentable que prevé movilizar a aproximadamente 40.000 pasajeros por día.
Salinas explicó que los mismos se encargarán de iniciar los trabajos de ingeniería de detalles, que consiste en la etapa final del diseño que guarda relación con los planos, especificaciones técnicas y los cálculos precisos necesarios para la construcción y fabricación de la obra vial.
“La semana pasada estuvimos en la Comisión Permanente del Congreso, ya que tenemos que entregar algunas modificaciones legislativas, estamos esperando que venga un grupo de ingenieros en la primera semana de marzo y empezar el trabajo de ingeniería, lo que sería el proyecto en detalles básicamente”, indicó al programa “Dos en la ciudad” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
La primera etapa del proyecto abarcará un tramo de aproximadamente 20 kilómetros desde Asunción hasta Luque, con proyección de una extensión posterior que permitirá alcanzar cerca de 44 kilómetros de recorrido total hasta Ypacaraí. Su construcción significará una inversión total de USD 450 millones.
“La cantidad exacta de los inmuebles a expropiar la tendremos con los trabajos de ingeniería en detalle, ahora se puede tener un aproximado, pero con ese proceso a realizarse se tomarán las decisiones finales“, refirió el funcionario de Estado.
Lea también: Evalúan mayor capacidad de respuesta para la FTC en áreas de amenaza
La idea en torno al futuro Tren de Cercanías se centra en la creación de una empresa, donde los emiratíes contarán con una participación del 75 % de capital accionario y el 25 % restante correspondería a Fepasa.
El sistema de transporte tendría entre 6 a 8 meses de estudio técnico y financiero. Desde la Presidencia de la República se anunció que el proyecto para la construcción del Tren de Cercanía será presentado al parlamento en el transcurso de esta semana y se aguarda que la obra comience en enero del 2027, de lograr su rápida sanción y su posterior promulgación.
Dejanos tu comentario
El proyecto del tren de cercanías se presentará la próxima semana
El proyecto del tren de cercanías será presentado oficialmente la próxima semana, con un modelo de negocio que aún no contempla una tarifa fija, aunque los estudios preliminares estiman un precio base cercano a los G. 5.000 y una demanda inicial potencial de unos 40.000 pasajeros diarios. Así lo adelantó Facundo Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), en comunicación con Gen y Universo 970 AM/Nación Media.
Según explicó, el cálculo parte de un “mercado cautivo” compuesto principalmente por usuarios actuales del transporte público en buses, aunque el esquema prevé distintos escenarios de crecimiento, optimistas, moderados, que serán evaluados en coordinación con el Viceministerio de Transporte.
Ajustes graduales y expansión de capacidad
Salinas indicó que el modelo operativo será prudente en su etapa inicial, evitando sobredimensionar costos mientras se consolida la demanda. No obstante, aseguró que el sistema tendrá capacidad de expansión mediante la incorporación de vagones, aumento de frecuencias y mejoras operativas conforme crezca el número de usuarios.
Podés leer: Sector de maquila muestra buen desempeño en enero con envíos por USD 115 millones
Impacto urbano y ambiental
El titular de Fepasa subrayó que el tren de cercanías aportará beneficios en términos de movilidad urbana, reducción del tráfico vehicular y menor impacto ambiental, lo que posiciona al proyecto como una alternativa sostenible frente al crecimiento del parque automotor.
El plan contempla un tramo aproximado de 20 kilómetros, diseñado para conectar zonas estratégicas del área metropolitana y ofrecer una opción de transporte masivo más eficiente.
Subsidios y sostenibilidad fiscal
Salinas reconoció que el desarrollo del tren implicará un esfuerzo fiscal, aunque aclaró que el objetivo es que este sea “lo menor posible” mediante un esquema financiero eficiente.
En ese sentido, se analiza una política de subsidios acompañada de un fideicomiso que permita equilibrar costos, incentivar la demanda y mejorar la rentabilidad del sistema. “El desafío es generar la mayor eficiencia posible y asegurar la sostenibilidad económica del proyecto”, enfatizó.
Te puede interesar: Exportaciones de origen industrial cerraron enero con un crecimiento del 17,2 %
Dejanos tu comentario
Autopista elevada debe integrarse a un sistema de movilidad sostenible, detalla extitular de Fepasa
El extitular de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Roberto Salinas, afirmó que la propuesta de una autopista elevada para la ciudad de Luque no debe analizarse de manera aislada ni desde posturas ideológicas, sino como parte de un sistema integral de movilidad metropolitana.
Según señaló, este tipo de infraestructura puede representar una solución viable ante los crecientes problemas de circulación, siempre que su planificación contemple criterios de sostenibilidad, eficiencia territorial y participación ciudadana.“Si se planifica adecuadamente, puede ser una respuesta razonable y necesaria para el contexto urbano actual”, sostuvo.
Salinas advirtió que, en escenarios de alta complejidad urbana como el del Área Metropolitana de Asunción, no existen soluciones únicas ni consensos absolutos. En ese sentido, consideró que la autopista elevada ofrece una salida concreta a un problema vial urgente, aunque remarcó la importancia de no minimizar los impactos que una obra de esta magnitud podría generar.
Lea también: Ingresos por juegos de azar crecen 23 % en el mes de enero
Mirada integral del transporte
El especialista recomendó que el proyecto sea incorporado dentro de una estrategia más amplia de movilidad sostenible. Entre las medidas complementarias, mencionó la necesidad de fortalecer el transporte público mediante iniciativas como el Tren de Cercanía y corredores de buses de alta capacidad.
Asimismo, planteó la implementación de un sistema de gestión de la demanda vehicular que incluya herramientas económicas —como peajes diferenciados—, restricciones al uso del automóvil en determinadas zonas e incentivos para el carpooling y los vehículos de cero emisiones.
También destacó la importancia de promover un desarrollo urbano orientado al transporte público, con el objetivo de reducir la dependencia del automóvil y optimizar el uso del espacio urbano.
Aceptación social y calidad de vida
Para Salinas, el éxito de una obra de esta envergadura dependerá en gran medida de su impacto en la vida cotidiana de la población. “Una infraestructura de esta magnitud solo será aceptada si demuestra que mejora la vida de las personas, no solo el tránsito vehicular”, enfatizó.
En ese contexto, subrayó que la participación ciudadana debe formar parte del proceso de diseño, implementación y evaluación del proyecto, como una herramienta clave para construir consensos.
El extitular de Ferrocarriles concluyó que asumir esta responsabilidad desde el inicio permitirá avanzar hacia ciudades más accesibles, eficientes y humanas, al tiempo de enfrentar los desafíos derivados del crecimiento acelerado del área metropolitana.