La fiscal de la Uni­dad Especializada en Delitos Económi­cos y Anticorrupción, Yeimy Adle, manifestó que el Minis­terio Público no halló justi­ficaciones técnicas o econó­micas-financieras para la demolición de seis estacio­nes complementarias de la obra vial metrobús, durante la administración de Arnoldo Wiens como ministro de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC), del gobierno anterior.

“Ningún elemento señala que la obra fuera inviable. Todos dijeron que tenían frentes liberados para continuar la obra. No existe ni encontra­mos una justificación para la demolición de las estacio­nes que se produjo en el mes de abril de 2020. Uno de los argumentos de la nota remi­tida a la Procuraduría fue que necesitaban demoler las estaciones para la fluidez del tránsito porque estábamos en pandemia, pero no había tránsito”, dijo la agente fiscal al canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

De acuerdo a la imputación fiscal, el proyecto metro­bús fue entregado por el gobierno de Horacio Cartes a la administración presiden­cial de Mario Abdo Benítez, en agosto de 2018, con un avance físico del 40 %. En ese contexto, la construcción de las seis estaciones costó al Estado paraguayo la suma de G. 6.924.624.006.

Adle refirió que el proyecto vial fue entregado para su continuidad con pólizas de seguro y contratos vigen­tes. El metrobús fue suspen­dido por la gestión de Wiens, apenas al asumir en el cargo, creando una Mesa de Crisis, el 17 de agosto de 2018, orde­nando la suspensión en octu­bre del mismo año, y liquidó la construcción en abril de 2020, perjudicando direc­tamente a miles de frentis­tas y usuarios del transporte público.

“La obra también tenía el presupuesto suficiente para finalizar, acá nunca fue el problema la cuestión del financiamiento”, sostuvo la agente fiscal tras con­cretarse, el viernes 13 de febrero, la imputación con­tra el dirigente abdista por lesión de confianza y daños a obras construidas.

La agente fiscal acotó: “Nin­gún elemento que tenemos dentro del cuaderno de investigación señala que la obra del metrobús era inviable, ni las pericias, ni las declaraciones de los téc­nicos, ni el laudo arbitral”, sostuvo.

El concejal de Asunción de Patria Querida (PPQ), Pablo Callizo, celebró la imputación contra el exministro Arnoldo Wiens, por los hechos punibles de lesión de confianza y daño a obras cons­truidas. En sus redes sociales afirmó: “Muy bien. El destructor y aniquilador del metrobús, que iba a beneficiar a miles de para­guayos que hoy tienen que tragarse horas de tráfico en buses que nunca llegan. Ahora falta que investiguen el fato del puente a Chaco’i y lleven a sus cómplices a la Justicia”. La Fiscalía sostiene que el proyecto era viable y que no había inconvenientes técnicos ni económicos para su paralización. “El proyecto tuvo un avance del 40 % (en el gobierno de Cartes). No defiendo los errores que hizo Ramón Jiménez Gaona, y los imprevistos en obras son algo común acá en el país, pero los problemas se solucionan y se continúa, no abandonar toda la obra y encima no ofrecer nada a cambio”, lamentó.

La imputación de Wiens se basa en documentaciones genera­das en instancias internacionales, que determinan que el exmi­nistro abdista habría cometido lesión de confianza y daño a obras construidas para perjudicar el proyecto estatal del metro­bús, refirió el abogado Tarek Tuma, representante de Ramón Jiménez Gaona. El exministro de Cartes había entregado la construcción en 2018 con 40 % de avance. “Había documentos que nunca se tuvieron en cuenta. Yo atribuyo todo esto a los momentos de análisis documentales, desde que empezó esto hasta hoy pasaron casi 10 años y los documentos que se evaluaron en este último periodo de tiempo son documentos que no se generaron en este caso, sino en circunstancias internacionales, especialmente en el arbitraje”, dijo. Detalló que dichas documentaciones sirvieron también para que la Fiscalía requiriera el sobreseimiento definitivo de su cliente.

La Procuraduría General, a cargo de Sergio Coscia, recomendó a Wiens contar con un informe técnico para destruir el proyecto; nunca lo tuvo.

La fiscala de la Unidad Anticorrupción Yeimi Adle afirmó que en la investi­gación realizada no fue hallado ningún informe téc­nico que justificara la deci­sión de demoler las obras del metrobús, una medida que –según señaló– debía estar respaldada por eva­luaciones profesionales que acreditaran su necesidad. La ausencia de ese docu­mento constituye, según la fiscala, un elemento cen­tral dentro del análisis de la legalidad y razonabilidad de la determinación adoptada por las autoridades.

Adle explicó que toda inter­vención de esa magnitud en un proyecto de infraestruc­tura pública requiere sus­tento técnico previo, ya que implica efectos económicos directos para el Estado.

En ese sentido, indicó que la pesquisa busca establecer si la demolición se dispuso sin la debida base técnica, lo que habría derivado en un perjui­cio patrimonial y en decisio­nes administrativas alejadas de los procedimientos exigi­dos por la normativa vigente.

Como ministro, el 1 de abril de 2020, el entonces titular de Obras Públicas, sin que se haya realizado el informe téc­nico previo recomendado por la Procuraduría General de la República; habría ordenado la demolición de las estaciones 19, 20, 21, 22, 23 y 24 del tramo 3, del corredor central del metrobús, entre San Lorenzo y Fernando de la Mora, que supone un daño patrimonial que asciende a unos G. 15 mil millones.