• HOY.COM.PY

Desde el Congreso Nacional plantean la necesidad de impul­sar una investigación sobre los posibles sobrecostos en obras públicas ejecutadas durante la administración de Mario Abdo Benítez, los cua­les habrían desencadenado en los intereses de la deuda actual.

Durante la sesión conjunta de las comisiones de Obras Públi­cas, Hacienda y Cuentas y Con­trol de la Cámara de Senadores, autoridades y representantes de empresas constructoras, junto con legisladores, analiza­ron la situación actual en rela­ción a las deudas existentes.

El ministro de Economía, Car­los Fernández Valdovinos, aseguró que la filosofía del Gobierno es honrar todas las deudas que hayan sido verifi­cadas y cumplan con todos los requerimientos legales. “Eso no se discute”. La deuda con el sector de la construcción asciende a USD 330 millo­nes, incluyendo los certifi­cados que están en poder del MOPC (por USD 220 millo­nes) y los intereses acumula­dos (por USD 110 millones).

“No está en nuestro interés empezar a negar deudas y vamos a tener un plan para cumplir con todos”, afirmó durante su intervención ante la plenaria. Fernández Valdo­vinos enfatizó la vigencia del calendario de pagos que va del 1 al 10 de cada mes, compro­metiéndose a saldar aquellas deudas que cumplan con las obligaciones estipuladas en la ley para ser reconocidas.

Uno de los que hizo uso de la palabra por parte del cuerpo legislativo fue el senador liberal Dionisio Amarilla, quien cuestionó la decisión del exministro del MOPC, Arnoldo Wiens, de inaugurar, sin tener un marco normativo que lo respalde, los descuen­tos de facturas en obras públi­cas. “Necesitamos saber cuá­les son los sobrecostos que se asumieron del gobierno ante­rior”, expresó el parlamenta­rio, esto debido a la inciden­cia que pudieron haber tenido estos incrementos en los inte­reses reclamados por las fir­mas constructoras.

Algunas de las obras emble­máticas impulsadas en la era de Mario Abdo Benítez son el puente Héroes del Chaco, que tuvo sobrecosto de casi USD 19 millones, y la famosa pasa­rela de Ñandutí ubicada sobre la autopista Ñu Guasú, la cual fue rebautizada como “pasa­rela de oro” debido al incre­mento de más de G. 2.000 millones en su costo final.

“No hay plata que alcance cuando los montos que se presupuestan son superados a la hora de la adjudicación”, manifestó Amarilla, quien espera un análisis exhaus­tivo para poder determinar los sobrecostos en las obras públicas.