Por iniciativa de la Comisión de Obras Públicas del Senado, este miércoles se realizó una reunión técnica con especialistas del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), donde se evaluó el proyecto que modifica la Ley de la Reserva Ñu Guazú.
Durante la exposición de motivos de la propuesta, se explicó que la iniciativa guarda relación con el Convenio Específico de Cooperación Interinstitucional suscrito entre el MOPC y el Ministerio de Defensa Nacional (MDN), para la cesión de una superficie del Área Silvestre Protegida Ñu Guazú, destinada a la ampliación de la ruta Tape Tujá.
Según lo expuesto, el convenio tiene por objeto establecer los términos y condiciones para la cesión, a título oneroso, de una porción del inmueble correspondiente a la Reserva de Recursos Manejados Ñu Guazú, a fin de posibilitar la ejecución de obras de infraestructura vial.
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Sobre el punto, el director de la comisión asesora, ingeniero José Duré, indicó que la iniciativa tiene como finalidad permitir la ejecución de obras vinculadas al Corredor Vial en la zona de Tape Tujá. Explicó que los senadores integrantes del ente asesor solicitaron información complementaria para profundizar el análisis técnico de diversos aspectos del proyecto.
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Triplicación de la ruta D025 avanza con nuevo puente sobre el Itay y alcantarillado
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informó sobre nuevos progresos en las obras de triplicación de la ruta D025, una infraestructura necesaria para mejorar la circulación vehicular en el área metropolitana. Entre los trabajos concluidos figura el puente sobre el arroyo Itay, ubicado en el límite entre Luque y Mariano Roque Alonso, en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
La estructura cuenta con 60 metros de longitud y 18,5 metros de ancho, y formará parte del nuevo esquema vial diseñado para ordenar y agilizar el tránsito hacia la ruta D025, actualmente en proceso de ampliación. Desde la cartera de obras señalaron que esta infraestructura será esencial para optimizar la movilidad en uno de los sectores con mayor flujo vehicular del departamento Central, especialmente por su cercanía con el aeropuerto internacional.
Alcantarillado y pavimentación en General Díaz
El MOPC también informó sobre la finalización del sistema de alcantarillado sobre la avenida General Díaz, corredor estratégico que conecta la ruta PY03 con uno de los accesos principales a la D025. Asimismo, en los últimos días se iniciaron trabajos de pavimentación y ejecución del paquete estructural sobre dicha avenida, además de intervenciones hidráulicas complementarias.
Estas incluyen obras de drenaje, construcción de bajadas de agua en taludes y el mejoramiento del canal ubicado dentro del predio de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
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Inversión supera G. 208.000 millones
La ejecución del proyecto está a cargo de la empresa CDD Construcciones S.A., con una inversión total de G. 208.817.595.138. El financiamiento corre por cuenta de Itaipú Binacional, mientras que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones tiene a su cargo la supervisión de las obras.
Según el MOPC, las intervenciones se desarrollan en distintos frentes con el objetivo de agilizar el tránsito entre Luque, Mariano Roque Alonso y Asunción, reduciendo tiempos de viaje y fortaleciendo la conectividad vial del área metropolitana.
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Vialeras están en desacuerdo con la herramienta del factoraje
Los gremios del sector de la construcción vial se oponen a la propuesta del Estado de saldar la deuda con el sector a través de la herramienta conocida como factoraje, es decir, cediendo pasivos a los bancos.
La Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) emitió un comunicado en el cual fundamenta su posición. “Traslada el costo al sector privado: las empresas que ya cumplieron deben asumir descuentos financieros para cobrar lo que el Estado les debe”, indica uno de los puntos del texto.
“Obliga a renunciar a derechos contractuales: para acceder al cobro, se exige resignar intereses por mora que están establecidos en los contratos y en la ley”, menciona en otro ítem. Finalmente, la Cámara “reafirma su disposición al diálogo para construir alternativas justas y equilibradas”.
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Pedido de ampliar presupuesto
Por su parte, Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), se expidió en términos similares, lamentando que tras el tiempo transcurrido todavía no accedan al dinero que les corresponde. “Después de todo este tiempo no tenemos una solución definitiva que no sea la que les dije antes, que verdaderamente se vea la forma de ampliar el presupuesto del Ministerio de Obras Públicas y que se vaya pagando mensualmente lo más posible para que la deuda se vaya reduciendo en los siguientes meses”, dijo a la 1020 AM.
Monto de la deuda
Las empresas vialeras reclamaban el pago de una deuda de USD 250 millones desde meses atrás. En abril, el Gobierno desembolsó la suma de USD 100 millones, con lo que el pasivo se redujo a USD 150 millones. A la par, las empresas sostienen que hay otros USD 100 millones generados por intereses, cuenta que requiere de una ley para ser honrada.
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Hambre Cero: Senado mantiene administración a gobernaciones
El pleno de la Cámara de Senadores aceptó el rechazo de la Cámara de Diputados en modificar la administración del programa de alimentación escolar Hambre Cero en las Escuelas, y dejar la administración de la misma a los gobernadores.
Desde el Senado, la propuesta fue retirar el manejo de Hambre Cero de dos gobernaciones, Concepción y Alto Paraná, lo que fue rechazado por Diputados, ahora con la aceptación de la versión de la Cámara Baja el proyecto va al archivo.
El presidente de la Comisión de Hacienda, y proyectista, senador Silvio Ovelar, argumentó que con el tratamiento de la iniciativa en Diputados, se midió la temperatura sobre la administración de los gobernadores, y finalmente se rechazó este proyecto en esa instancia.
“Cuando nosotros decidimos acá destinar los fondos de la gobernaciones de Concepción y Alto Paraná, nosotros decíamos claramente que Diputados tendría el tiempo necesario para que tenga ya un dictamen de la Contraloría para que se pronunciaran. Hoy nos podemos ratificar en nuestra decisión, pero ya sabemos cuál va ser el resultado”, expuso ante la sesión extraordinaria de este martes.
Así también, señaló que esta decisión fue un acuerdo entre colegas, para que la administración del programa de alimentación escolar siga en ambas gobernaciones. “No cambié para nada mi parecer respecto a la gestión de varias administraciones, pero tampoco quiero caer en el error de generalizar y de decir que todos están haciendo mal porque eso no es cierto”, explicó.
Por su parte, el líder de la bancada de Honor Colorado, Natalicio Chase, expuso ante el pleno que la propuesta fue bastante analizada y que finalmente cumplió con un objetivo, verificar la administración.
“Después de un análisis suficientemente aclarado por parte de los gobernadores, creo que lo que buscó la medida en aquel momento, ante la generación de dudas particulares ya ha generado el proceso de verificación que está llevando adelante la Contraloría general de la República”, señaló.
El legislador también sostuvo que “en conversación también con el Poder Ejecutivo, la propuesta de aceptar la versión que viene de diputados y seguir manejando el programa Hambre Cero de la misma forma”.
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El segundo puente sobre el río Monday toma forma y refuerza la logística del Este
La construcción del segundo puente sobre el río Monday sigue ganando impulso en Alto Paraná con trabajos simultáneos en varios frentes de obra, una estrategia que busca acelerar los plazos de ejecución y consolidar una infraestructura considerada fundamental para el desarrollo logístico y económico del este del país.
El proyecto forma parte del Corredor Metropolitano del Este (CMDE) y permitirá conectar los distritos de Presidente Franco y Los Cedrales, fortaleciendo la circulación de personas, mercaderías y servicios en una de las regiones más dinámicas de Paraguay.
De acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la obra registra importantes avances constructivos. Ya fueron concluidos los estribos 01 y 02, estructuras ubicadas en ambos extremos del puente que sirven como soporte principal para el futuro tablero.
Asimismo, culminaron las pilas 01, 09 y 10, mientras que recientemente finalizó el hormigonado de la pila 05, un paso técnico que habilita el inicio de nuevas etapas de construcción. En paralelo, continúan las tareas de montaje de armaduras de acero y la ejecución de estructuras verticales mediante sistemas de encofrado deslizante, una tecnología que permite optimizar tiempos y mejorar la eficiencia en la construcción de grandes obras de ingeniería.
Más allá del avance físico, el puente representa una inversión estratégica para la competitividad regional. La infraestructura tendrá aproximadamente 500 metros de longitud y un ancho total de 26,5 metros. Su diseño contempla cuatro carriles de circulación vehicular, banquinas internas y externas protegidas con defensas de hormigón tipo New Jersey, además de veredas peatonales y bicisendas en ambos sentidos.
La relevancia de la obra radica principalmente en su integración con el Puente de la Integración, que une Presidente Franco con la ciudad brasileña de Foz de Iguazú. Una vez habilitado, el nuevo paso sobre el río Monday permitirá distribuir de manera más eficiente el flujo vehicular generado por esta conexión internacional, reduciendo cuellos de botella y mejorando la movilidad en el área metropolitana.
La expectativa es que la nueva infraestructura contribuya a consolidar una red vial más moderna y eficiente, acompañando el crecimiento económico de la región y potenciando las oportunidades de inversión.