Con las intervenciones, el MOPC busca fortalecer la seguridad vial y mejorar las condiciones de circulación para miles de usuarios que utilizan diariamente la ruta PY02.

El Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC) informó ayer sobre el avance de la construcción de los carriles de aceleración y desaceleración en el cruce Pedrozo y sus beneficios para la seguridad vial. Las mejo­ras introducidas son claves para ordenar la circulación y aumentar la seguridad de quienes transitan por la zona.

Estas tareas forman parte de la nueva configuración vial implementada tras el retiro definitivo del semáforo y el cierre de la abertura central en el km 47,2 de la ruta PY02. Las medidas fueron adopta­das para agilizar el tránsito y reducir los riesgos de sinies­tros.

Según explicaciones del MOPC, los carriles de acele­ración están diseñados para que los vehículos que ingre­san a la ruta principal puedan aumentar progresivamente su velocidad hasta equipa­rarla con la del flujo vehicular.

Esto permite que los conduc­tores que se incorporan desde la compañía Pedrozo o desde los accesos secundarios pue­dan hacerlo de forma más segura, sin interferir brus­camente con la circulación del tronco principal.

Por otro lado, los carriles de desaceleración hacen que los conductores abandonen la ruta principal, reduciendo gradualmente la velocidad antes de ingresar a una vía secundaria o realizar un giro. Eso evita frenadas repenti­nas sobre la calzada y contri­buye a una circulación más fluida y segura.

Las obras para completar estos carriles llevarán apro­ximadamente diez días. Durante este periodo se man­tendrá la señalización tempo­ral, la separación de carriles y el acompañamiento de la Patrulla Caminera y de ban­derilleros para orientar a los usuarios.

Una vez concluidos y habi­litados, estos espacios per­mitirán retirar gran parte de las medidas temporales implementadas durante las obras y avanzar hacia un esquema de circulación más eficiente.

La abertura central del cruce Pedrozo permanecerá cerrada de forma definitiva, mientras que la conectividad de las comunidades seguirá garantizada mediante los retornos habilitados, la pasa­rela peatonal y el futuro paso superior que unirá los secto­res de Yuquyry y Pirayú.

La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, aseguró que la meta es habilitar para diciembre el cruce desnivelado de Pedrozo, actualmente en construcción y afirmó que los trabajos avanzan con jornadas 24/7. Defendió las actuaciones de la cartera de Estado a su cargo y señaló que la solución fue seleccionada tras analizar nueve alternativas con expertos internacionales en seguridad vial.

La responsable de Obras Públicas acudió esta mañana a la reunión de la Mesa Directiva de la Cámara de Senadores, encabezada por el senador Basilio Núñez, que junto a líderes y vice líderes de bancadas, analizaron la situación de seguridad vial en el tramo de la Ruta PY02, a la altura del km 45, zona conocida como Pedrozo, donde días atrás se registró un grave accidente de tránsito que dejó como saldo seis víctimas fatales y varios heridos.

Mencionó además, que el MOPC viene trabajando desde el 2019 y desde febrero de este año avanzó con los procesos de expropiación. De 220 expedientes de expropiación, 150 aceptaron la tasación y otros fueron judicializados. Según explicó, unos 42 expedientes habían impedido el ingreso a propiedades necesarias para avanzar con la obra.

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“Hoy estamos en plena ejecución de las obras. Hemos retirado de manera inmediata el semáforo. Tuvimos inconvenientes para poder acceder a los terrenos para la ejecución de estas obras. Hoy en día están todos entregados. Nosotros desde el mes de febrero entramos en procesos judiciales, pero no hemos parado de trabajar. El 3 de agosto se nos comenzó a liberar un terreno”, comentó.

Señaló que hoy se redujo la circulación de dos carriles a un carril, para garantizar no solamente la seguridad de los usuarios de la vía, también la seguridad de los pobladores de la zona y además la de los obreros que están trabajando incluso en horarios nocturnos.

“El objetivo es entregar en la brevedad las pistas de incorporación, la pista de aceleración y desaceleración que son fundamentales para el ingreso a la carretera y también el compromiso de Ruta del Este y la exigencia que les puse es que el cruce desnivelado pueda estar habilitado para fin de año”, remarcó.

Por otra parte, Centurión confirmó que el Estado tuvo que recurrir a tres expertos internacionales en seguridad vial, que se se encargaron de analizar nueve alternativas para intervenir el cruce de Pedrozo y recomendaron la solución que actualmente se encuentra en ejecución. Según explicó, la selección tuvo en cuenta criterios de seguridad, tiempo de ejecución e impacto social y ambiental.

“Todas las ejecuciones se realizaron bajo normas; aprovecho para mencionar que nuestra administración para la selección del cruce que hoy está en ejecución en Pedroso recurrió en el 2024 al informe, de tres expertos en seguridad vial internacionales. Ellos analizaron nueve alternativas, no una, no dos, nueve alternativas de ejecución de obras en la zona y ha recomendado llevar adelante la ejecución de la obra que hoy está siendo construida por distintos criterios”, explicó.

Agregó que dichos criterios tienen que ver en primer lugar y más importante, la seguridad vial, menor tiempo de ejecución de las obras, menores afectaciones, menores impactos ambientales y sociales, mejor convivencia de este sistema de obras con la comunidad.

Asimismo, Centurión remarcó que se tiene que trabajar de forma coordinada con la Dinatran, los municipios, para el otorgamiento de los registros de conducir, las habilitaciones de los vehículos, teniendo en cuenta los años de los vehículos. Remarcó que la seguridad vial es un sistema complejo y completo.

“Tenemos obligaciones en lo que hace a la infraestructura, debe de ser segura, funcional; pero también el usuario tiene obligaciones, cumplir la normativa de tránsito, cumplir la velocidad máxima impuesta en el tramo donde está transitando. El vehículo debe estar habilitado con las revisiones al día. Es un sistema que tiene que funcionar en todas estas tres aristas para poder garantizar que la no ocurrencia de los siniestros viales”, acotó.

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El Gobierno dará una respuesta rápida al reclamo por el tramo 3 de la Ruta del Progreso. Así lo confirmó el vicepresidente Pedro Alliana, quien señaló que ya se coordinó con el Ministerio de Obras Públicas la ejecución de trabajos de bacheo y la reparación de alcantarillas, mientras se resuelve el conflicto judicial con la empresa adjudicada para este tramo.

El segundo del Ejecutivo mantuvo una reunión de trabajo con autoridades del departamento de Misiones, en la que gestionó una respuesta rápida al reclamo planteado por representantes de San Juan Bautista respecto al estado del tramo 3 de la ruta de acceso a la ciudad.

Alliana explicó que las autoridades de Misiones acercaron su preocupación y el pedido ya fue trasladado al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que se encuentra al tanto de la situación.

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El vicepresidente señaló que, mientras se resuelve el proceso judicial relacionado con la empresa adjudicada para la ejecución del tramo 3, se coordinaron medidas inmediatas para atender las necesidades más urgentes de la zona. “Ya coordinamos con el Ministerio de Obras Públicas el bacheo de ese tramo 3 y también las alcantarillas”, informó Alliana.

Según explicó, los trabajos de reparación y drenaje tienen como objetivo mejorar las condiciones de transitabilidad y evitar que las lluvias provoquen inundaciones que puedan afectar a escuelas, otras instituciones y viviendas ubicadas en el sector.

El vicepresidente agradeció la preocupación y gestión del intendente, del gobernador y de los concejales departamentales, destacando la coordinación entre las autoridades locales y el Gobierno Nacional para buscar una solución al reclamo de los pobladores. “También agradecerle a José Luis, al intendente y futuro intendente reelecto acá, al gobernador y a los concejales por la preocupación”, expresó.

Alliana transmitió tranquilidad a los pobladores de San Juan Bautista y aseguró que se trabajará para dar una respuesta rápida al pedido planteado. “Queridos compañeros y amigos de San Juan, Misiones, queden tranquilos que vamos a darle una solución rápida a ese pedido, a ese reclamo de ustedes”, afirmó.

Las acciones coordinadas con el MOPC permitirán atender de manera inmediata los puntos más críticos del tramo, especialmente aquellos relacionados con el deterioro de la calzada y el sistema de drenaje, mientras continúa el proceso correspondiente para resolver la situación judicial vinculada a la obra.

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El puente del corredor Bioceánico, ubicado a la altura de Carmelo Peralta, fue objeto de pruebas de resistencia de su estructura. Los chequeos se llevaron adelante en Italia y se efectuaron de manera a ganar robustez en el diseño, antes de la construcción.

A través del Consorcio JYI, integrado por las empresas Prosul, Intec S.A. e Inexa, se realizaron ensayos aerodinámicos en el Politécnico de Milán, Italia. Dichos estudios consistieron en someter un modelo a escala de la megaestructura a ensayos de viento de alta intensidad en un entorno controlado, de acuerdo con lo informado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

La ingeniera Juliana Duarte, directiva del Consorcio JYI, explicó que el Politécnico de Milán (Universidad Politécnica) fue seleccionado por su experiencia en investigación y ensayos relacionados con la aerodinámica y el comportamiento de grandes estructuras frente a la acción del viento.

El modelo a escala fue expuesto a condiciones que simularon escenarios de viento de alta intensidad. El procedimiento permitió evaluar la respuesta de la estructura y verificar parámetros vinculados con su estabilidad y comportamiento aerodinámico.

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Los ensayos en túnel de viento constituyen una herramienta utilizada para el diseño de grandes puentes, especialmente en estructuras de gran longitud y características particulares, como el paso ubicado sobre el río Paraguay, entre Carmelo Peralta y Puerto Murtinho (Brasil).

Los estudios fueron realizados antes de la conclusión total del proyecto ejecutivo, lo que permitió incorporar los resultados al proceso de ingeniería y efectuar las calibraciones correspondientes al diseño.

Los mecanismos de control previstos por el proyecto también contemplan la etapa de operación, ya que la estructura contará con un sistema de instrumentación y monitoreo estructural para realizar un seguimiento permanente de su comportamiento.

La herramienta permitirá obtener información sobre la respuesta real de la estructura una vez habilitada, complementando los estudios y verificaciones efectuados durante la etapa de diseño.

El puente en cuestión es una infraestructura de gran importancia en el proyecto del corredor Bioceánico, que tiene el objetivo de unir el Pacífico con el Atlántico, convirtiéndose de esa manera en una especie de Canal de Panamá, fundamental para el comercio internacional global.

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