Ingenieros emiratíes arribarán en marzo para la etapa final del diseño del Tren de Cercanías
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El presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Facundo Salinas, indicó que en la primera semana de marzo se prevé el arribo de un grupo de ingenieros emiratíes para avanzar con el proyecto del Tren de Cercanías, sistema del transporte eléctrico, moderno y sustentable que prevé movilizar a aproximadamente 40.000 pasajeros por día.
Salinas explicó que los mismos se encargarán de iniciar los trabajos de ingeniería de detalles, que consiste en la etapa final del diseño que guarda relación con los planos, especificaciones técnicas y los cálculos precisos necesarios para la construcción y fabricación de la obra vial.
“La semana pasada estuvimos en la Comisión Permanente del Congreso, ya que tenemos que entregar algunas modificaciones legislativas, estamos esperando que venga un grupo de ingenieros en la primera semana de marzo y empezar el trabajo de ingeniería, lo que sería el proyecto en detalles básicamente”, indicó al programa “Dos en la ciudad” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
La primera etapa del proyecto abarcará un tramo de aproximadamente 20 kilómetros desde Asunción hasta Luque, con proyección de una extensión posterior que permitirá alcanzar cerca de 44 kilómetros de recorrido total hasta Ypacaraí. Su construcción significará una inversión total de USD 450 millones.
“La cantidad exacta de los inmuebles a expropiar la tendremos con los trabajos de ingeniería en detalle, ahora se puede tener un aproximado, pero con ese proceso a realizarse se tomarán las decisiones finales“, refirió el funcionario de Estado.
La idea en torno al futuro Tren de Cercanías se centra en la creación de una empresa, donde los emiratíes contarán con una participación del 75 % de capital accionario y el 25 % restante correspondería a Fepasa.
El sistema de transporte tendría entre 6 a 8 meses de estudio técnico y financiero. Desde la Presidencia de la República se anunció que el proyecto para la construcción del Tren de Cercanía será presentado al parlamento en el transcurso de esta semana y se aguarda que la obra comience en enero del 2027, de lograr su rápida sanción y su posterior promulgación.
El proyecto busca busca responder a la problemática del transporte público.
La Comisión de Industria, Comercio, Turismo y Cooperativismo de la Cámara de Diputados emitió un dictamen a favor de la aprobación del proyecto de ley del tren de cercanías, cuyo tratamiento en plenaria será este martes.
Según se fundamenta en el texto, el plan busca responder a la problemática del transporte público al considerar que “el transporte es el eje que determina el funcionamiento de la economía, la integración social, el acceso efectivo a derechos y la calidad de vida”.
Se explica además que los acuerdos bajo la modalidad “G2G” o “Government to Government” (Gobierno a Gobierno) constituyen una herramienta utilizada por diversos países para acelerar proyectos de infraestructura estratégica con altos estándares de control y desempeño.
En ese contexto, se sostiene que estos mecanismos permiten al Paraguay “abrirse al mundo”, facilitando la participación de naciones que puedan aportar experiencia, tecnología, gobernanza y financiamiento, “bajo la seguridad y estabilidad política que solo Paraguay puede ofrecer”.
De esta forma esta iniciativa incorpora disposiciones especiales para la implementación de acuerdos Gobierno a Gobierno, estableciendo un régimen jurídico específico que permita estructurar el proyecto junto a un socio estratégico estatal extranjero, preservando al mismo tiempo el interés público y el control institucional paraguayo.
Comisión de Industria dictamina a favor del proyecto “Tren de Cercanías”
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La Comisión de Industria, Comercio, Turismo y Cooperativismo de la Cámara de Diputados emitió un dictamen a favor de la aprobación del proyecto de Ley del Tren de Cercanías, cuyo tratamiento en plenaria será este martes.
Según se fundamenta en el texto, el plan busca responder a la problemática del transporte público al considerar que “el transporte es el eje que determina el funcionamiento de la economía, la integración social, el acceso efectivo a derechos y la calidad de vida”.
Se explica además que los acuerdos bajo la modalidad “G2G” o “Government to Government” (Gobierno a Gobierno) constituyen una herramienta utilizada por diversos países para acelerar proyectos de infraestructura estratégica con altos estándares de control y desempeño.
En ese contexto, se sostiene que estos mecanismos permiten al Paraguay “abrirse al mundo”, facilitando la participación de naciones que puedan aportar experiencia, tecnología, gobernanza y financiamiento, “bajo la seguridad y estabilidad política que solo Paraguay puede ofrecer”.
De esta forma esta iniciativa incorpora disposiciones especiales para la implementación de acuerdos Gobierno a Gobierno, estableciendo un régimen jurídico específico que permita estructurar el proyecto junto a un socio estratégico estatal extranjero, preservando al mismo tiempo el interés público y el control institucional paraguayo.
La Cámara de Diputados se alista para tratar el proyecto de ley “Tren de cercanías”, que unirá Asunción con Luque y que fue presentado por el Poder Ejecutivo. Cuenta con el visto bueno de la Comisión de Presupuesto, mientras que la Comisión de Obras, Servicios Públicos y Comunicaciones estará evaluando este lunes 25 de mayo, según confirmó su titular, el diputado Benjamín Cantero, a La Nación/Nación Media.
El objetivo es contar con los dictámenes respectivos para analizar en la sesión ordinaria de este martes 26 que tiene previsto en el segundo punto del orden del día. La propuesta busca reactivar el sistema ferroviario metropolitano con una inversión estimada de hasta USD 450 millones en su primera fase, avanza a paso firme dentro del sistema legislativo. El 13 de mayo obtuvo media sanción en Senadores.
El diputado colorado José Rodríguez destacó el impacto estructural de la propuesta y el respaldo a la iniciativa impulsada por el gobierno de Santiago Peña. Calificó la propuesta como una “oportunidad histórica” para transformar la realidad vial y social del departamento Central, modernizando el sistema de transporte para Asunción y Área Metropolitana.
Señaló que es hora de comenzar a saldar una deuda de décadas con miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que diariamente pierden tiempo y calidad de vida en el tránsito.
MODERNIDAD
Desde una visión técnica, el diputado Rodríguez destacó que este tipo de infraestructura permite mejorar la movilidad urbana, reducir costos logísticos, disminuir la congestión vehicular y generar un impacto positivo en el desarrollo económico y ambiental.
“Con un sistema ferroviario moderno se puede convertir en un eje estratégico para ordenar el crecimiento urbano y conectar mejor a las ciudades del departamento Central”, resaltó.
Enfatizó que acompaña todas las iniciativas serias y responsables que busquen modernizar el país, generar empleo y mejorar la calidad de vida de los paraguayos. “El tren de cercanías puede convertirse en un símbolo del Paraguay moderno que todos queremos construir”, acotó Rodríguez.
PLANTEAMIENTO
El proyecto plantea modificaciones sobre la estrategia de financiamiento de la legislación anterior e introduce un modelo de acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emiratos Árabes Unidos, con la conformación de una Sociedad de Objeto Específico (SOE) entre Fepasa (Ferrocarriles del Paraguay SA) y la firma internacional Etihad Rail.
Asimismo, se ratifica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) actuará como fideicomitente para administrar los recursos, los cuales se fondearán con el cobro de pasajes, explotación de la franja de dominio, publicidad y aportes del Tesoro.
Una vez sancionada, el Ejecutivo iniciará los trabajos en el 2027 con la primera fase que contempla un tramo de 18 kilómetros (Asunción – Luque) y una posterior extensión de 44 kilómetros hasta Ypacaraí. Transportará a 40.000 pasajeros por día mediante el sistema de trenes 100 % eléctricos.
La Cámara de Diputados se alista para dar tratamiento del proyecto de Ley de Tren de Cercanías con amplio respaldo político en la sesión ordinaria del próximo martes. Foto: Archivo
Tren de Cercanías cambiará la realidad de Central, destaca diputado
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Por Lourdes Torres - Periodista - lourdes.torres@nacionmedia.com
Con un panorama legislativo altamente favorable, la Cámara de Diputados se alista para dar tratamiento al millonario proyecto de ley “Tren de Cercanías”, que unirá Asunción con Luque y que fuera presentado por el Poder Ejecutivo. Actualmente ya cuenta con visto bueno de la Comisión de Presupuesto, mientras que la Comisión de Obras Servicios Público y Comunicaciones estará evaluando este lunes 25 de mayo, según confirmó su titular, el diputado Benjamín Cantero a La Nación/Nación Media.
El objetivo es contar con los dictámenes respectivos, para que el plenario lo pueda analizar durante la sesión ordinaria de este martes 26 que lo tiene previsto como segundo punto del orden del día. La propuesta, que busca reactivar el sistema ferroviario metropolitano con una inversión estimada de hasta USD 450 millones en su primera fase, avanza a paso firme dentro del sistema legislativo, tras haber obtenido la media sanción de la Cámara de Senadores el pasado 13 de mayo.
Igualmente, en conversación con esta redacción, el diputado colorado José Rodríguez destacó el impacto estructural de la propuesta. Sumando así, un fuerte respaldo a la iniciativa impulsada por el Gobierno del presidente Santiago Peña. Calificó la propuesta como una “oportunidad histórica” para transformar la realidad vial y social del departamento Central, modernizando el sistema de transporte para Asunción y área metropolitana.
Señaló que es hora de comenzar a saldar una deuda de décadas con miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que diariamente pierden tiempo y calidad de vida en el tránsito.
Desde una visión técnica, el diputado Rodríguez destacó que este tipo de infraestructura permite mejorar la movilidad urbana, reducir costos logísticos, disminuir la congestión vehicular y generar un impacto positivo en el desarrollo económico y ambiental.
“Con un sistema ferroviario moderno se puede convertir en un eje estratégico para ordenar el crecimiento urbano y conectar mejor a las ciudades del departamento Central”, resaltó.
Asimismo, enfatizó que, como diputado nacional, acompaña todas las iniciativas serias y responsables que busquen modernizar el país, generar empleo y mejorar la calidad de vida de los paraguayos. “El tren de cercanía puede convertirse en un símbolo del Paraguay moderno que todos queremos construir”, acotó Rodríguez.
Respecto al proyecto de ley que modifica y amplía la Ley N° 7434/2025 “De la Reforma del Tren de Cercanías” y establece disposiciones especiales para la implementación del proyecto, fue incluido como punto número 2 del orden del día de la sesión ordinaria de la Cámara Baja.
Principales planteamientos
El proyecto plantea modificaciones sobre la estrategia de financiamiento de la legislación anterior e introduce un modelo de acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emiratos Árabes Unidos, mediante la conformación de una Sociedad de Objeto Específico (SOE) entre la estatal Fepasa (Ferrocarriles del Paraguay S.A.) y la firma internacional Etihad Rail.
De acuerdo al proyecto de ley, se ratifica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) actuará como fideicomitente para administrar los recursos, los cuales se fondearán con el cobro de pasajes, explotación de la franja de dominio, publicidad y aportes del Tesoro.
De quedar sancionada y promulgada la nueva ley, el Ejecutivo espera iniciar los trabajos en el primer trimestre del 2027 con la primera fase que contempla un tramo de 18 kilómetros que conectará Asunción con Luque (utilizando la franja de dominio del antiguo Ferrocarril Carlos Antonio López) y una posterior extensión de unos 44 kilómetros hasta Ypacaraí.
Se proyecta que transportará a más de 40.000 pasajeros por día (unos 14 millones al año). En cuanto a la tecnología a ser implementada, el proyecto establece un sistema de trenes 100 % eléctricos, sustentable y masivo.
Originalmente, el plan del Gobierno paraguayo se había estructurado bajo un acuerdo G2G con Corea del Sur, a través de la corporación estatal KIND y la agencia KOTRA. Ese diseño contemplaba un financiamiento de alrededor de USD 600 millones con tecnología coreana.
Sin embargo, el plan quedó sin efecto debido a las exigencias de garantías soberanas consideradas inviables por el Gobierno paraguayo. Tras ello, el Ejecutivo impulsó cambios legales para abrir paso a nuevos oferentes, ingresando Emiratos Árabes Unidos, que ofreció mejores condiciones financieras y permitiría acelerar el inicio de obras previsto para 2027.