El plan busca modernizar el sistema de transporte para Asunción y el Área Metropolitana.

• Por Lourdes Torres Periodista
• lourdes.torres@nacionmedia.com

La Cámara de Diputados se alista para tratar el proyecto de ley “Tren de cercanías”, que unirá Asunción con Luque y que fue presentado por el Poder Ejecutivo. Cuenta con el visto bueno de la Comisión de Presupuesto, mientras que la Comisión de Obras, Servi­cios Públicos y Comunicacio­nes estará evaluando este lunes 25 de mayo, según confirmó su titular, el diputado Benjamín Cantero, a La Nación/Nación Media.

El objetivo es contar con los dictámenes respectivos para analizar en la sesión ordina­ria de este martes 26 que tiene previsto en el segundo punto del orden del día. La propuesta busca reactivar el sistema ferroviario metropolitano con una inversión estimada de hasta USD 450 millones en su primera fase, avanza a paso firme dentro del sistema legis­lativo. El 13 de mayo obtuvo media sanción en Senadores.

El diputado colorado José Rodríguez destacó el impacto estructural de la propuesta y el respaldo a la iniciativa impul­sada por el gobierno de Santiago Peña. Calificó la propuesta como una “oportunidad histórica” para transformar la realidad vial y social del departamento Cen­tral, modernizando el sistema de transporte para Asunción y Área Metropolitana.

Señaló que es hora de comen­zar a saldar una deuda de déca­das con miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que diariamente pierden tiempo y calidad de vida en el tránsito.

Desde una visión técnica, el diputado Rodríguez destacó que este tipo de infraestructura permite mejorar la movilidad urbana, reducir costos logís­ticos, disminuir la congestión vehicular y generar un impacto positivo en el desarrollo econó­mico y ambiental.

“Con un sistema ferroviario moderno se puede conver­tir en un eje estratégico para ordenar el crecimiento urbano y conectar mejor a las ciudades del departamento Central”, resaltó.

Enfatizó que acompaña todas las iniciativas serias y responsa­bles que busquen modernizar el país, generar empleo y mejorar la calidad de vida de los para­guayos. “El tren de cercanías puede convertirse en un sím­bolo del Paraguay moderno que todos queremos construir”, acotó Rodríguez.

El proyecto plantea modifica­ciones sobre la estrategia de financiamiento de la legisla­ción anterior e introduce un modelo de acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emi­ratos Árabes Unidos, con la con­formación de una Sociedad de Objeto Específico (SOE) entre Fepasa (Ferrocarriles del Para­guay SA) y la firma internacio­nal Etihad Rail.

Asimismo, se ratifica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) actuará como fideicomitente para adminis­trar los recursos, los cuales se fondearán con el cobro de pasa­jes, explotación de la franja de dominio, publicidad y aportes del Tesoro.

Una vez sancionada, el Eje­cutivo iniciará los trabajos en el 2027 con la primera fase que contempla un tramo de 18 kilómetros (Asunción – Luque) y una posterior extensión de 44 kilómetros hasta Ypacaraí. Transpor­tará a 40.000 pasajeros por día mediante el sistema de tre­nes 100 % eléctricos.

Por Lourdes Torres - Periodista - lourdes.torres@nacionmedia.com

Con un panorama legislativo altamente favorable, la Cámara de Diputados se alista para dar tratamiento al millonario proyecto de ley “Tren de Cercanías”, que unirá Asunción con Luque y que fuera presentado por el Poder Ejecutivo. Actualmente ya cuenta con visto bueno de la Comisión de Presupuesto, mientras que la Comisión de Obras Servicios Público y Comunicaciones estará evaluando este lunes 25 de mayo, según confirmó su titular, el diputado Benjamín Cantero a La Nación/Nación Media.

El objetivo es contar con los dictámenes respectivos, para que el plenario lo pueda analizar durante la sesión ordinaria de este martes 26 que lo tiene previsto como segundo punto del orden del día. La propuesta, que busca reactivar el sistema ferroviario metropolitano con una inversión estimada de hasta USD 450 millones en su primera fase, avanza a paso firme dentro del sistema legislativo, tras haber obtenido la media sanción de la Cámara de Senadores el pasado 13 de mayo.

Igualmente, en conversación con esta redacción, el diputado colorado José Rodríguez destacó el impacto estructural de la propuesta. Sumando así, un fuerte respaldo a la iniciativa impulsada por el Gobierno del presidente Santiago Peña. Calificó la propuesta como una “oportunidad histórica” para transformar la realidad vial y social del departamento Central, modernizando el sistema de transporte para Asunción y área metropolitana.

Señaló que es hora de comenzar a saldar una deuda de décadas con miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que diariamente pierden tiempo y calidad de vida en el tránsito.

Le puede interesar: Funcionarios colorados dieron su apoyo a Camilo Pérez

Desde una visión técnica, el diputado Rodríguez destacó que este tipo de infraestructura permite mejorar la movilidad urbana, reducir costos logísticos, disminuir la congestión vehicular y generar un impacto positivo en el desarrollo económico y ambiental.

“Con un sistema ferroviario moderno se puede convertir en un eje estratégico para ordenar el crecimiento urbano y conectar mejor a las ciudades del departamento Central”, resaltó.

Asimismo, enfatizó que, como diputado nacional, acompaña todas las iniciativas serias y responsables que busquen modernizar el país, generar empleo y mejorar la calidad de vida de los paraguayos. “El tren de cercanía puede convertirse en un símbolo del Paraguay moderno que todos queremos construir”, acotó Rodríguez.

Respecto al proyecto de ley que modifica y amplía la Ley N° 7434/2025 “De la Reforma del Tren de Cercanías” y establece disposiciones especiales para la implementación del proyecto, fue incluido como punto número 2 del orden del día de la sesión ordinaria de la Cámara Baja.

El proyecto plantea modificaciones sobre la estrategia de financiamiento de la legislación anterior e introduce un modelo de acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emiratos Árabes Unidos, mediante la conformación de una Sociedad de Objeto Específico (SOE) entre la estatal Fepasa (Ferrocarriles del Paraguay S.A.) y la firma internacional Etihad Rail.

De acuerdo al proyecto de ley, se ratifica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) actuará como fideicomitente para administrar los recursos, los cuales se fondearán con el cobro de pasajes, explotación de la franja de dominio, publicidad y aportes del Tesoro.

De quedar sancionada y promulgada la nueva ley, el Ejecutivo espera iniciar los trabajos en el primer trimestre del 2027 con la primera fase que contempla un tramo de 18 kilómetros que conectará Asunción con Luque (utilizando la franja de dominio del antiguo Ferrocarril Carlos Antonio López) y una posterior extensión de unos 44 kilómetros hasta Ypacaraí.

Se proyecta que transportará a más de 40.000 pasajeros por día (unos 14 millones al año). En cuanto a la tecnología a ser implementada, el proyecto establece un sistema de trenes 100 % eléctricos, sustentable y masivo.

Originalmente, el plan del Gobierno paraguayo se había estructurado bajo un acuerdo G2G con Corea del Sur, a través de la corporación estatal KIND y la agencia KOTRA. Ese diseño contemplaba un financiamiento de alrededor de USD 600 millones con tecnología coreana.

Sin embargo, el plan quedó sin efecto debido a las exigencias de garantías soberanas consideradas inviables por el Gobierno paraguayo. Tras ello, el Ejecutivo impulsó cambios legales para abrir paso a nuevos oferentes, ingresando Emiratos Árabes Unidos, que ofreció mejores condiciones financieras y permitiría acelerar el inicio de obras previsto para 2027.

Siga informado con: Hoy es el último día para la difusión de encuestas

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) lanzó la convocatoria de la licitación pública internacional con ID N.º 488061 para la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la ruta PY22, en el tramo comprendido entre Concepción, Vallemí y San Lázaro, según informó la cartera de Estado. La intervención abarcará más de 180 kilómetros, incluyendo los accesos a estas localidades.

De acuerdo con el MOPC, el proyecto estará dividido en tres lotes: desde el km 0 hasta el km 52,3; del km 52,3 al km 113; y del km 113 al km 181,3. La iniciativa busca fortalecer la conectividad y acompañar el desarrollo económico, industrial y social de la región.

La PY22 constituye además un corredor logístico estratégico para importantes complejos industriales instalados en la zona. A esto se suma su conexión con atractivos turísticos y naturales emblemáticos del norte del país, como las cavernas de Vallemí, Tagatiyá, el río Apa y San Carlos del Apa, áreas con potencial productivo y comercial.

Te puede interesar: Grupo Mercado Común abordó avances de acuerdos comerciales

En cuanto a los detalles del llamado, el MOPC señaló que la licitación contempla una inversión estimada de G. 819.864.270.021 y será ejecutada bajo la modalidad CREMA (Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento por Niveles de Servicio), con el objetivo de garantizar la conservación y operatividad de la vía a largo plazo.

La fecha límite para consultas fue fijada para el 22 de junio de 2026, hasta las 12:00, y las mismas podrán presentarse en la Mesa de Entrada Única, ubicada en la planta baja del edificio central del MOPC.

Por otra parte, la recepción de ofertas se realizará hasta las 09:00 del 26 de junio de 2026, mientras que la apertura de sobres está prevista para las 09:30 de ese mismo día en el salón de actos del tercer piso de la sede ministerial.

Lea más: Baja del dólar golpea la recaudación y complica meta fiscal

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) instalaron una mesa de trabajo técnico con el objetivo de otorgar previsibilidad financiera a las empresas contratistas y proveedoras del sector de la construcción.

En ese contexto, el ministro de Economía Oscar Lovera, recibió en la sede ministerial a la titular del MOPC, Claudia Centurión, para ejecutar un control integral del estado actual de las cuentas pendientes, evaluar la disponibilidad de caja del Tesoro y coordinar las proyecciones presupuestarias para el resto del ejercicio fiscal.

Al término de la reunión, la ministra Centurión calificó el encuentro como un paso fundamental para la armonización de los procesos administrativos entre ambas carteras de Estado.

La secretaria de Estado enfatizó que la meta compartida es estructurar un flujo de información certero que permita dar respuestas tanto a las demandas de infraestructura de la ciudadanía como a las previsiones financieras de las vialeras, garantizando un horizonte claro sobre los compromisos asumidos.

Te puede interesar: Paraguay busca expandir exportaciones pecuarias hacia Asia y Sudamérica

Según informaciones de la cartera económica, el eje central giró en torno al cronograma de desembolsos diseñado para regularizar el pasivo con el sector de la construcción.

Los equipos técnicos repasaron el impacto de la inyección financiera iniciada en abril pasado, periodo en el que el Gobierno Central activó un plan de contingencia mediante un desembolso globalizado de USD 150 millones orientado a calzar las deudas y dinamizar los frentes de obra que se encontraban con ritmos ralentizados.

Además, señalan que las autoridades realizaron un mapeo del presupuesto remanente para asegurar que los recursos sean distribuidos de forma estratégica, priorizando la continuidad de los grandes proyectos viales en ejecución y evitando la acumulación de nuevos retrasos.

También abordaron los instrumentos financieros diseñados para mitigar la presión, entre ellos, se evaluó el estado del mecanismo de cesión de deudas del Estado (factoraje), una herramienta que permitirá a las empresas constructoras negociar sus certificados de obra aprobados en el sistema bancario para obtener liquidez inmediata sin presionar los desembolsos directos del Tesoro.

Asimismo, analizaron el proyecto de ley para el pago de intereses por mora en la obra pública, iniciativa que ya cuenta con media sanción en el Congreso Nacional. Finalmente, la mesa de trabajo revisó el paquete de las próximas obras que el MOPC prevé elevar a licitación pública, asegurando que cada nuevo llamado cuente con el blindaje presupuestario y el calce financiero previo coordinado con el MEF.

Lea más: BNF alista su primera histórica emisión de bonos