Tarek Tuma, abogado del exministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, sostuvo que el pedido fiscal de sobreseimiento definitivo para su cliente expone que el Metrobús era un proyecto viable y que debió ser ejecutado en varios periodos presidenciales.
“Finalmente el Ministerio Público, después de un análisis exhaustivo y de varias pericias con sus ampliaciones, entendió lo que venimos sosteniendo hace 10 años, que el Metrobús era un proyecto viable, que en la administración del doctor Jiménez Gaona, se llevó a cabalidad, hasta un punto donde terminó su mandato y se entregó al siguiente”, indicó a La Nación/Nación Media.
El pedido de sobreseimiento definitivo de Jiménez Gaona fue realizado por los fiscales Nathalia Silva, Yeimy Adle y Giovanni Grisetti. En paralelo, los agentes tomaron la decisión de imputar al exministro de Obras Públicas del gobierno abdista, Arnoldo Wiens, por los hechos punibles de lesión de confianza y daño a obras construidas.
“Calificó el pedido de sobreseimiento definitivo como un acto de madurez por parte de la Fiscalía. Es lo que no solamente corresponde hoy, correspondía hace mucho tiempo. A título personal estoy muy contento ya que el caso se investigó exhaustiva y profundamente y finalmente llegaron a esta conclusión”, dijo.
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El acta de imputación fiscal refiere que Wiens, al asumir el cargo de ministro de Obras Públicas en agosto del año 2018, tenía la obligación de resguardar el patrimonio estatal y garantizar la continuidad de las obras del Metrobús, adjudicado a la firma portuguesa Mota Engil.
“Ramón Jiménez Gaona recibió un mandato del Congreso paraguayo a través de una ley donde se le ordenó llevar adelante este proyecto. Él lo hizo hasta un porcentaje que fue cuando terminó su mandato. Este proyecto tenía que haber continuado en las siguientes administraciones, teniendo en cuenta que es una obra muy grande”, comentó el abogado.
Tuma acotó: “Este proyecto del Metrobús a lo mejor tuvo que haber abarcado el periodo de tres o cuatro ministros más de Obras Públicas; es lo más razonable teniendo en cuenta su envergadura”.
La imputación fiscal sostiene que, antes de la administración de Wiens, el proyecto del Metrobús registraba un avance físico del 40 %. En ese contexto, se habían construido seis estaciones, por las cuales el Estado paraguayo pagó la suma de G. 6.924. 624. 006.