Honduras se comprometió ayer domingo a trabajar con las agencias de seguridad de Estados Unidos para luchar contra el narcotráfico, tras una reunión entre Kristi Noem, enviada especial de Washington para una alianza de seguridad en América Latina, y el presidente hondureño, Nasry Asfura.

A principios de marzo, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció una alianza con algunos países latinoamericanos para “destruir” a los cárteles de la droga, durante una cumbre en Florida a la que acudió Asfura, entre otros mandatarios derechistas de la región.

Honduras es uno de los países más violentos de Centroamérica, donde operan las pandillas Mara Salvatrucha y Barrio 18, protagonistas de la mayor parte de los homicidios y del narcotráfico en el país, y declaradas organizaciones terroristas por Washington. “Ha sido una reunión (...) con muy buena receptividad” donde se abordaron temas como migración y seguridad para “trabajar juntos y hacer una América más próspera”, dijo Asfura tras reunirse con Noem en la Casa Presidencial, en Tegucigalpa.

Durante la comparecencia de Asfura no se permitieron preguntas a la prensa, mientras que Noem abandonó el lugar sin dar declaraciones. “Garantizamos que vamos a poner todo nuestro empeño para poder trabajar conjuntamente” y coordinadamente “entre nuestras instituciones nacionales” y “las diferentes agencias federales de los Estados Unidos para combatir más eficientemente el crimen”, afirmó el ministro de Seguridad, Gerson Velásquez.

Se abordaron “temas estratégicos” en el marco de la iniciativa de Trump, conocida como “Escudo de las Américas”, incluyendo “el fortalecimiento de la ciberseguridad, la lucha frontal contra el narcotráfico y el crimen organizado”, indicó el gobierno hondureño en un comunicado. También se acordó, según la nota, el refuerzo de la policía y el ejército hondureño “mediante asistencia técnica especializada”.

Noem, una de las principales figuras de la ofensiva del gobierno de Estados Unidos contra la inmigración, fue despedida como secretaria de Seguridad Nacional por Trump, que le asignó coordinar esta alianza sobre seguridad con países latinoamericanos, donde también están El Salvador, Argentina, Costa Rica, Ecuador y Panamá, entre otros.

En Honduras, el oficialismo prepara una reforma penal para endurecer las leyes contra el crimen organizado, en una América Latina donde algunos gobiernos buscan adoptar elementos de la lucha antipandillas del mandatario salvadoreño, Nayib Bukele, muy cuestionado por organizaciones de defensa de los derechos humanos. Asfura recibió durante la campaña el firme apoyo de Trump. A las puertas de la votación, el republicano también indultó al exmandatario conservador y copartidario de Asfura, Juan Orlando Hernández, quien cumplía una pena de 45 años de cárcel por narcotráfico.

Fuente: AFP.

El piloto y el copiloto de un avión que chocó con un camión de bomberos en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York el domingo por la noche murieron en el accidente, que obligó a suspender el tráfico aéreo, informaron el lunes autoridades y medios estadounidenses. Otras 13 personas, incluyendo 11 pasajeros y dos socorristas, fueron trasladados al hospital con heridas, informó la cadena ABC, que citó a fuentes oficiales.

Imágenes de la AFP muestran los daños sufridos en la punta y la zona de cabina del avión de Air Canadá Express que había llegado procedente de Montreal, en la pista del aeropuerto. El avión, un CRJ-900 operado por Jazz Aviation, socio regional de la empresa canadiense, golpeó el camión de bomberos alrededor de las 21:40 del domingo (3:40 GMT de lunes) que estaba atendiendo otro incidente, indicó la autoridad portuaria de Nueva York.

Según una lista preliminar de pasajeros, cuatro de las 76 personas a bordo del avión eran tripulantes, indicó Jazz Aviation en un comunicado. La Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA) anunció el cierre de la terminal y advirtió que posiblemente éste sería “extendido”.

“El aeropuerto está actualmente cerrado para facilitar la respuesta y permitir una investigación a fondo”, indicó la autoridad portuaria en un comunicado enviado a la AFP. Los protocolos de respuesta de emergencia se “activaron inmediatamente”, agregó.

Según la plataforma de rastreo de vuelos FlightRadar24, el avión “transitaba por la pista cuando golpeó” al vehículo de rescate al cruzarse en su camino. La autoridad de manejo de emergencias de Nueva York advirtió que habría “cancelaciones, cierres de carretera (y) atrasos en el tráfico” cerca del aeropuerto. “Usen rutas alternativas”, urgió en X.

El suceso ocurrió en momentos que LaGuardia enfrentaba interrupciones en sus vuelos debido al mal tiempo, dijo la terminal el domingo en X. Además, los pasajeros tienen que hacer largas filas en el control de seguridad debido a un problema de financiamiento de la agencia estadounidense encargada de la seguridad aeroportuaria.

LaGuardia, situado en el barrio neoyorquino de Queens, es el tercer aeropuerto más transitado de Nueva York y atendió a 33,5 millones de pasajeros en 2024, según datos de la autoridad portuaria. La terminal fue sometida en 2024 a una renovación valorada en 8.000 millones de dólares para mejorar su envejecida infraestructura, con terminales y pistas nuevas.

Fuente: AFP.

Los precios del petróleo subieron el lunes en el comercio asiático, donde las bolsas se desplomaron en toda la región tras el ultimátum del presidente estadounidense, Donald Trump, a Irán. El barril de West Texas Intermediate (WTI), referencia del mercado estadounidense de petróleo, subió 1,66 % a 99,86 dólares. El de Brent del mar del Norte, referencia del mercado mundial, subió 0,7 % a 112,98 dólares.

En tanto, las bolsas de Seúl y Tokio, que crecían fuertemente antes de la guerra, cerraron el lunes con marcadas caídas. El índice Nikkei de Tokio cerró con un retroceso de 3,47 % mientras que el Kospi de Seúl se desplomó 6,5 %, en un mercado lastrado por las importaciones de petróleo. La Bolsa de Hong Kong también terminó la sesión en rojo (-3,5 %), así como la de Shanghái, que cerró en -3,6 %. Por su parte, Sídney retrocedió -0,7 %.

El won, la moneda surcoreana, cayó el lunes a su nivel más bajo frente al dólar desde 2009, situándose por debajo de 1.510 wones por dólar. En Europa, las plazas abrieron a la baja. Hacia las 8:05 GMT, París perdía 1,44 %; Londres, 1,46 %. Milán retrocedía 1,76 % y Fráncfort, 1,89 %.

El conflicto en Oriente Medio, desatado por los ataques de Israel y Estados Unidos contra Irán, provocó una fuerte oscilación en los mercados mundiales, en especial el petróleo. El fin de semana, Trump dio un ultimátum de 48 horas a Irán para que reabra el estrecho de Ormuz, con la amenaza de atacar sus plantas energéticas, lo que impactó el lunes el mercado energético.

Si no se reabre esta vía clave para el comercio mundial de hidrocarburos, “Estados Unidos atacará y arrasará sus diversas CENTRALES ELÉCTRICAS, ¡EMPEZANDO POR LA MÁS GRANDE!”, advirtió Trump en un mensaje en Truth Social. Irán replicó que cerraría completamente el estrecho si se cumplía la amenaza de Trump.

Israel lanzó el lunes una nueva ola de ataques contra Irán, que amenazó con tomar represalias contra infraestructuras energéticas en Oriente Medio, en una guerra que sumió al mundo en su peor crisis energética en décadas. La prensa iraní reportó explosiones en Teherán luego de que Israel anunciara una “oleada de ataques” contra la capital iraní, mientras Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos también interceptaron misiles y drones.

Al menos 40 “infraestructuras energéticas en la región están gravemente o muy gravemente dañadas a lo largo de nueve países” de Oriente Medio, afirmó el director de la Agencia Internacional de Energía (AIE), Fatih Birol.

Teherán respondió a los ataques con misiles y drones contra Israel y los países del Golfo, golpeando sitios energéticos y embajadas estadounidenses. También frenó el tránsito por el estrecho de Ormuz, por donde solía transitar el 20 % de la producción mundial de hidrocarburos.

El presidente estadounidense, Donald Trump, amenazó con destruir las plantas energéticas de Irán si no reabre el estrecho en 48 horas, en momentos en que el precio del petróleo ronda los 100 dólares el barril. El plazo vencería a las 23:44 GMT de este lunes, madrugada del martes en Teherán.

En respuesta al ultimátum, el presidente del Parlamento iraní, Mohamad Bagher Ghalibaf, prometió que las infraestructuras de Oriente Medio serían consideradas “un objetivo legítimo” y quedarían “destruidas irreversiblemente” si Trump cumple la amenaza.

Por su parte, el jefe de la AIE sostuvo que cada día se están perdiendo 11 millones de barriles de petróleo, es decir, más que el volumen diario eliminado durante las dos crisis petroleras consecutivas de los años 1970. “Ningún país será inmune a los efectos de esta crisis si continúa avanzando en esa dirección”, declaró Birol a periodistas en Canberra.

Este lunes, las bolsas asiáticas cayeron y los precios del petróleo subieron, manteniéndose en torno a los 100 dólares el barril. En los últimos días, Irán permitió la navegación de algunos buques de países que considera amigos por el estrecho de Ormuz, y advirtió que impediría el paso a navíos de países que, a su juicio, se unieron a la “agresión” en su contra.

El Parlamento iraní está contemplando imponer peajes a los barcos que cruzan el estrecho, y Ghalibaf afirmó que el tráfico marítimo “no volverá a su condición previa a la guerra”. Trump, que ha dado diferentes plazos y objetivos para la guerra, había afirmado el viernes que pensaba “reducir” la operación militar la zona. Pero un día después, amenazó las plantas energéticas iraníes, lo cual supondría una escalada importante.

A su vez, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, ha dicho que la campaña contra Irán podría durar tiempo. Israel también expandió su campaña terrestre contra el movimiento proiraní Hezbolá en Líbano, y advirtió que sería una operación prolongada. “Ciudadanos de Israel, nos esperan más semanas de combates contra Irán y Hezbolá”, afirmó el portavoz militar israelí, general de brigada Effie Defrin.

Israel ordenó destruir puentes que a su juicio son usados por Hezbolá para cruzar el río Litani, 30 km al norte de la frontera. Más de 1.000 personas han muerto en Líbano desde los ataques lanzados por Israel, según el Ministerio de Salud, y más de un millón se han visto desplazadas. El presidente libanés, Joseph Aoun, advirtió que los ataques contra el puente son “el preludio de una invasión terrestre”.

Pero el primer ministro de Líbano, Nawaf Salam, responsabilizó a Hezbolá, que arrastró al país a la guerra al lanzar ataques contra Israel tras la muerte del líder supremo iraní Alí Jamenei en bombardeos de Estados Unidos e Israel al inicio del conflicto. “Se declaró que esta guerra fue una represalia por el asesinato de Jamenei, así que esta guerra nos fue impuesta”, declaró Salam al canal Al Hadath.

Israel se enorgullece de su defensa aérea, y tanto Trump como Netanyahu afirman haber eliminado sitios militares clave de Irán. Pero algunos misiles iraníes lograron evadir la defensa aérea y golpearon el sábado dos ciudades sureñas de Israel, incluyendo Dimona, cercana a unas instalaciones nucleares.

“Pensábamos que estábamos a salvo”, declaró a la AFP en Dimona Galit Amir, una cuidadora de 50 años. “No esperábamos algo así”. Netanyahu prometió perseguir “personalmente” a los comandantes de los Guardianes de la Revolución iraníes al inspeccionar el daño en Arad, la otra ciudad israelí alcanzada por un misil iraní el sábado.

Irán justificó los misiles lanzados hacia Dimona como una “respuesta” a un ataque “enemigo” contra uno de sus complejos nucleares en Natanz. Sin embargo, el ejército israelí aseguró “no tener conocimiento” del ataque contra Natanz. Según la Human Rights Activists News Agency (HRANA), una organización radicada en Estados Unidos, la guerra habría dejado al menos 3.230 muertos en Irán, incluidos 1.406 civiles. Sin embargo, la AFP no puede verificar de forma independiente las cifras de víctimas en Irán.

Fuente: AFP.

La diferencia de costos sigue atrayendo a conductores extranjeros, principalmente de Brasil.

Paraguay continúa posicionándose como uno de los países con combustibles más baratos de la región, incluso tras los recientes ajustes en los pre­cios. Esta ventaja se refleja especialmente en zonas de frontera, donde la diferencia de costos sigue atrayendo a conductores extranjeros, principalmente de Brasil.

Actualmente, el precio pro­medio de la nafta en nuestro país ronda los USD 0,80 por litro, mientras que en ciuda­des brasileñas cercanas como Foz do Iguaçu los valores se ubican entre USD 1,15 y USD 1,30. Esto representa una diferencia de entre USD 0,35 y USD 0,50 por litro, una bre­cha significativa que explica el constante flujo de vehícu­los hacia estaciones de servi­cio paraguayas.

En este contexto, el medio brasileño Conexión Polí­tica destacó que, pese a las subas registradas, Paraguay sigue manteniendo uno de los precios más bajos del Cono Sur. Según la publica­ción, el reciente aumento apli­cado por Petrobras en Brasil, que elevó el costo del diésel y mantuvo altos los niveles de la gasolina, volvió a intensifi­car el cruce de consumidores hacia Ciudad del Este.

Los precios locales, fijados por Petropar, se ubican en G. 5.190 por litro para la nafta regu­lar (unos USD 0,69), G. 5.690 para la intermedia (USD 0,76) y G. 7.040 para la premium (USD 0,94). Estos niveles se mantienen por debajo de los valores regionales, consoli­dando la competitividad del mercado paraguayo.

La diferencia de precios se explica principalmente por la estructura impositiva. En Brasil, aproximadamente el 56 % del precio final del combustible corresponde a impuestos, mientras que en Paraguay la carga tributaria es considerablemente menor, lo que permite ofrecer costos más accesibles.

A nivel regional, informes como el del medio uruguayo SEG Ingeniería confirman esta tendencia. Paraguay registra los precios más bajos de nafta y gasoil en el Cono Sur, mientras que Uruguay presenta los valores más altos en gasolina y Argentina lidera en precios de diésel.

De esta manera, Paraguay mantiene una ventaja com­petitiva que va más allá del consumo fronterizo. Los menores costos en combus­tibles también impactan en la logística, el transporte y la producción, fortale­ciendo la competitividad de distintos sectores de la economía.