“Hay que apostar a este nuevo modelo, que no toca ningún derecho laboral adquirido y que otorga mejores condiciones laborales ante un sistema que está perimido, fracasado”, comentó la ministra Claudia Centurión, titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), tras la sanción otorgada ayer por el Congreso Nacional al proyecto que plantea la reforma del transporte público en el área metropolitana.

“La modernización del transporte tiene que ir evolucionando progresivamente, así como las ciudades y la sociedad. La gente podrá ver el resultado de aquí a un año, ya que tenemos planificado ir incorporando las flotas que adquiriremos en el primer semestre del año que viene”, explicó Centurión, este jueves, respecto a la implementación prevista en 2026, en una entrevista con el programa “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

El proyecto impulsado por el gobierno de Santiago Peña tiene como finalidad la modernización del sistema de transporte público mediante tecnologías innovadoras, modelos de gestión sostenibles y un enfoque que prioriza el bienestar de los usuarios, fortaleciendo un servicio más seguro, accesible y confiable, con mejores tiempos de viaje y mayor previsibilidad.

“Nosotros queremos hacer el cambio con los empresarios y trabajadores que estén dispuestos a estas nuevas reglas de juego. Vamos a mejorar incluso las condiciones laborales para los trabajadores del transporte porque, al reorganizar el sistema, se volverá mucho más eficiente. Esta condición, donde salen a pelear por sus pasajeros, con los conductores trabajando más de 8 horas, cambiará y ni hablar de que se tendrán buses más nuevos, mejores infraestructuras y controles al sistema”, refirió.

Entre los principales puntos de la iniciativa que será remitida al Ejecutivo para su promulgación o veto figura la declaración del sistema de transporte público como imprescindible y fija un servicio mínimo del 60 % en casos de paros o huelgas.

“¿Por qué esto sería una limitación al derecho de la huelga? Estamos convencidos que el servicio del transporte es imprescindible, justamente porque garantiza el acceso a otros servicios imprescindible definidos en la Constitución Nacional como la salud. Acá hay que garantizar al ciudadano el servicio y romper esta amenaza constante de huelgas y extorsión al Estado”, sentenció.

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Centurión adelantó que el proyecto de ley será promulgado por Peña, una vez que retorne de su viaje de Estado en Europa. El documento sancionado ayer miércoles por el Senado también establece que las concesiones del servicio de transporte público metropolitano de pasajeros se deberán otorgar por medio de un contrato y previa licitación pública.

Igualmente, detalla que los buses no podrán contar con más de 15 años de antigüedad, y que el contrato de prestación de servicios tendrá una duración máxima de 15 años y una mínima de 7 años, con el fin de buscar dar seguridad a los operadores para planificar inversiones y mantenimiento.

En el proyecto se contempló que en los casos de que un operador del servicio asuma la concesión de una unidad funcional deberá incorporar a todos los trabajadores que hayan prestado servicios por al menos los dos últimos años y queden cesados del operador anterior y se elimina la facultad del nuevo operador de llevar a cabo una evaluación de idoneidad de los conductores.

También la propuesta impulsa la creación de un fidecomiso a ser administrado por la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD) para el financiamiento del servicio de transporte público y que tendrá a su cargo la administración de los siguientes recursos: billetaje electrónico, los recursos de fondo de promoción de transporte eléctrico, las multas aplicadas, la rentabilidad de las inversiones y operaciones del fiduciario, los créditos programados dentro del presupuesto del MOPC, entre otras fuentes de financiamiento.

Por otro lado, la iniciativa también estipula que la política tarifaria incluirá los costos de los diversos servicios y modos de transporte público con el objeto de facilitar el logro de una sola tarifa al usuario o pasaje integrado incluyendo eventuales trasbordos

En la iniciativa se fijó como área metropolitana de Asunción, además de localidades como Areguá, Benjamín Aceval, Capiatá, Fernando de la Mora, Guarambaré, Itá, Itauguá, José Falcón, J. Augusto Saldívar, Lambaré, Limpio, Luque, Mariano Roque Alonso, Nanawa, Nueva Asunción, Nueva Italia, Ñemby, San Antonio, San Lorenzo, Villa Elisa, Villa Hayes, Villeta, Ypacaraí, Ypané, Altos, Emboscada, Loma Grande, San Bernardino, Nueva Colombia, Atyrá, Tobatí y Caacupé.

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