El presidente de la República, Santiago Peña, firmó el Decreto N.° 6.692, por el cual se autoriza la transferencia de un inmueble del Ministerio de Defensa Nacional (MDN) al Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social (MSPyBS), que será destinado a la construcción del futuro Gran Hospital de Alto Paraná.

Este moderno centro hospitalario, que estará ubicado en el Km 8 de Ciudad del Este, marcará un antes y un después para la atención sanitaria de Alto Paraná y departamentos aledaños. Este es un paso clave con la transferencia del inmueble donde será instalado el futuro centro asistencial.

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El futuro hospital está proyectado como un centro de referencia para Alto Paraná y otros departamentos de la región, con capacidad para ampliar la oferta de atención especializada y reducir la necesidad de traslado de pacientes hacia la capital.

La infraestructura que abarcará un territorio superior a las 9 hectáreas, permitirá fortalecer la red sanitaria del Este y acompañar el crecimiento de la demanda de servicios de salud en una de las zonas de mayor población y actividad económica del país, beneficiando a más de 1.000.000 de paraguayos del departamento y sus alrededores.

Asimismo, el predio que pertenecía a la Tercera División de Infantería, con esta transferencia a título oneroso a Salud Pública se suma al convenio suscrito entre Salud Pública, Defensa e Itaipú y a la contratación del proyecto ejecutivo, y avanzan hacia la ejecución de la obra.

Los ministerios de Defensa y Salud determinarán los términos de la compensación, mediante un convenio específico. “Este centro hospitalario contará inicialmente con 56 unidades de terapia intensiva y 204 camas de internación, beneficiando directamente a más de un millón de compatriotas y acercando atención médica especializada y moderna a la región”, señaló Peña.

El nuevo establecimiento médico, que contará con equipamiento de última generación, tendrá el objetivo de descongestionar el Hospital Regional de Ciudad del Este, que recibe diariamente una elevada cantidad de pacientes, provenientes de distintos municipios de Alto Paraná y de otros departamentos.

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Sofía Céspedes

El crecimiento del movimiento aéreo, la modernización del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y la necesidad de preparar al sector para una nueva etapa de expansión marcan la agenda de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

En una nueva edición de Hacedores, La Nación/Nación Media conversó con el titular de la institución, Nelson Mendoza Rolón, acerca de los cambios impulsados durante los últimos tres años, los proyectos de infraestructura y los desafíos que plantea el aumento de pasajeros y operaciones.

Destacó el fortalecimiento financiero de la Dinac, la formación de nuevos cuadros técnicos y las inversiones en infraestructura. También habló sobre la ampliación de la plataforma del Silvio Pettirossi, la futura modernización de la terminal de cargas, el desarrollo del aeropuerto de Encarnación y la posibilidad de que Paraguay avance hacia un mayor posicionamiento como hub aéreo regional.

Cuando asumimos hicimos un relevamiento de la institución y encontramos muchas oportunidades, además de procesos que no se estaban ejecutando correctamente. Decidimos priorizar al personal técnico de la Dinac y formar los cuadros con gente de la casa. El primer año no hicimos grandes obras porque primero queríamos ordenar financieramente la institución. Pasamos de una disponibilidad en caja de unos USD 28-29 millones a más de USD 100 millones.

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Cuando asumimos, en esta terminal teníamos un movimiento de alrededor de 1,55 millones de pasajeros. Hoy creemos que vamos a terminar el año con cerca de 3 millones. Ese crecimiento exige mucha más formación, logística y talento humano. Las compañías que deciden operar en Paraguay también exigen determinados estándares de calidad y nosotros estamos obligados a proveer esos servicios.

Tenemos que tomar una decisión sobre una futura terminal aeroportuaria y, mientras tanto, mantener, ampliar y hacer operativo al Silvio Pettirossi durante esta etapa de transición. Esa es una de las principales decisiones que tenemos por delante, porque no podemos esperar a que la infraestructura llegue a su límite para recién empezar a pensar en la siguiente etapa.

Estamos hablando de una terminal que ya tiene más de 46 años y que hoy tiene que responder a un mercado que está creciendo y que plantea nuevas exigencias. Por eso necesitamos tomar decisiones con una mirada de largo plazo, pero también ejecutar soluciones en el corto y mediano plazo que permitan sostener el crecimiento.

El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones mucho más aceleradas. Tenemos que prepararnos para acompañarlo y, al mismo tiempo, construir las condiciones para que Paraguay pueda avanzar hacia una mayor conectividad aérea y aprovechar las oportunidades que ofrece su ubicación dentro de la región.

Estamos ampliando la plataforma y trabajando en una nueva puerta de embarque. La idea es intervenir el corazón de la terminal sin generar demasiado estrés al pasajero y, al mismo tiempo, acompañar el crecimiento que está teniendo el aeropuerto. Por eso también estamos ampliando el lado norte, de manera a contar con más espacio y mejorar progresivamente la infraestructura disponible.

Tenemos que ir modernizando la terminal de forma progresiva, porque el crecimiento del mercado está avanzando más rápido que nuestra logística. Eso nos obliga a ir adecuando la infraestructura a las nuevas necesidades y a pensar no solamente en resolver las demandas actuales, sino también en preparar al aeropuerto para el crecimiento que viene.

El área de carga aérea tiene un peso muy importante dentro de la estructura de la Dinac y representa aproximadamente entre el 45 % y el 47 % de nuestros ingresos. Hoy ya estamos sobrepasados por el movimiento que tenemos, lo que demuestra la necesidad de acompañar ese crecimiento con una infraestructura acorde.

Por eso tenemos previsto realizar un llamado para modernizar completamente la terminal de carga. La intención es transformar ese espacio en una infraestructura mucho más moderna y tecnológica, que pueda responder de mejor manera al volumen de operaciones que actualmente tenemos y a las necesidades que van surgiendo con el crecimiento del mercado.

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No solamente estamos recibiendo nuevas aerolíneas. También estamos viendo que las compañías que ya operan en Paraguay están aumentando sus frecuencias y abriendo nuevas rutas. Ese es un dato muy importante, porque demuestra que existe un interés creciente por nuestro mercado y que las propias aerolíneas están encontrando oportunidades para ampliar sus operaciones.

Tenemos el caso de una compañía que tenía tres frecuencias semanales y decidió pasar a una frecuencia diaria. Lo más interesante es que, pese a tener pedidos de destinos en más de 20 países, decidió priorizar Paraguay. Eso habla de las oportunidades que hoy ofrece el país y de cómo las empresas del sector están viendo el potencial que existe en nuestro mercado.

El reposicionamiento de Paraguay y los eventos que se realizan en el país están generando un crecimiento importante del flujo de pasajeros y de operaciones aeronáuticas. Eventos deportivos, culturales y empresariales dan mucha vida al aeropuerto. En el caso del Mundial de Rally, esperamos que durante esos días el flujo aumente entre 25 % y 30 % respecto al año pasado.

En Encarnación estamos terminando una segunda etapa de inversiones. Ya superamos los USD 12 millones y creemos que llegaremos entre USD 14 y USD 15 millones. El rally fue un elemento que aceleró ese desarrollo, pero la inversión no está pensada solamente para ese evento. Queremos generar beneficios para toda la comunidad y para los sectores económico, industrial, comercial, cultural y deportivo de Itapúa.

Es uno de nuestros principales desafíos. La formación aeronáutica no es de uno, dos o tres meses y existen certificaciones y procesos que cumplir. Por eso debemos tomar decisiones con tres o cuatro años de anticipación. Más de 60 funcionarios ya recibieron formación en países como Singapur, Corea y Perú, y estamos priorizando a los técnicos jóvenes que en los próximos años estarán al frente de la institución.

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Yo ya tenía experiencia en la institución. Fui administrador de este aeropuerto y del aeropuerto de Ciudad del Este entre 2004 y 2009, por lo que conocía desde adentro buena parte de la dinámica y de los desafíos que enfrenta el sector. Sin embargo, volver a la Dinac en este momento me permitió observar que las necesidades y las exigencias son muy diferentes a las de aquella época.

Después de la pandemia, todos los procesos tuvieron que actualizarse. Hubo retrasos en materia de aeronaves, motores y mantenimiento, mientras que, al mismo tiempo, la demanda creció exponencialmente. Eso generó una presión importante sobre toda la cadena y nos obliga a mirar la infraestructura y la operación con una visión mucho más dinámica.

• Ocupa el cargo de presidente de la Dinac desde agosto de 2023
• Se desempeñó como administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi y Guaraní entre los años 2004 y 2009
• Fue presidente de la Unión de Rugby del Paraguay

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Las Fuerzas Militares preparan un amplio despliegue ante la llegada de El Niño a fin de acompañar las tareas de la Secretaría de Emergencia Nacional (SEN) para asistir a los damnificados.

“Vamos a dar un apoyo fuerte no solamente con acciones de acuerdo a lo que nos indica la Secretaría de Emergencia Nacional, sino también un trabajo de prevención”, expresó este viernes el ministro de Defensa, Óscar González, en diálogo con el programa Así son las Cosas de canal GEN y radio Universo 970AM.

En ese contexto, mencionó que actualmente están abocados a la limpieza de cauces hídricos, así como a trabajos de coordinación con los diferentes municipios.

“Para que cuando llegue el momento estemos afinados en eso, porque lo peor es que se produce un hecho de emergencia y no sabemos ni a quién llamarle y a qué nos llama a nosotros ni le conocemos”, puntualizó.

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Asimismo, harán intervenciones de forma directa con la gente para alertarles que el agua va a subir hasta tal nivel. “Hacemos un trabajo de presencia, ya estuvimos en Fuerte Olimpo y otras localidades, hablando con la gente y previendo todo”, detalló.

Por otra parte, culminaron el planeamiento de las operaciones humanitarias, alistando predios de las Fuerzas Armadas que pueden ser utilizados por la SEN para instalar albergues.

“Eso ya fue todo planeado y estamos en contacto con el ministro de la SEN, para que eso sea ágil y útil. Y sobre todo, que llegue en tiempo oportuno ese apoyo”, resaltó el secretario de Estado.

Según afirmaciones del director de Meteorología, Eduardo Mingo, el fenómeno climático ya está instalado en nuestro país. Pero se haría sentir con todo desde fines de agosto.

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El ministro de Defensa Nacional, Óscar González, indicó que la operatividad de las aeronaves A-29 Super Tucano frenaron sustancialmente los vuelos clandestinos, cuando este viernes se aguarda el arribo del quinto avión de la empresa brasileña Embraer, adquirido en junio del 2025, y la flota se completará a fines de setiembre con la sexta unidad aérea.

“Esto forma parte de las inversiones más importantes que tuvo las Fuerzas Armadas de la Nación después de 40 años ya que el gobierno destinó USD 150 millones con la compra de estas seis aeronaves y un radar con su sistema de mano y control que será recibido a mediados del 2027″, indicó el jefe militar en una entrevista con el programa “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media. Sus afirmaciones surgen ante la llegada del quinto Super Tucano que se concreta por la mañana de este viernes.

“Con estas aeronaves y los radares móviles que fueron revitalizados por este gobierno se están realizando las operaciones de vigilancia del espacio aéreo, han disminuido sustancialmente los vuelos irregulares, obviamente todavía no tenemos el control total porque nuestros radares móviles no tienen el alcance suficiente para ello, pero con informaciones de inteligencia mediante un trabajo conjunto con la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad) se están instalando los radares en lugares estratégicos para cumplir la misión de forma parcial”, dijo.

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González dijo que para el control total del espacio aéreo paraguayo se requieren entre seis a ocho radares de mayor alcance. La compra de los Super Tucano incluye el soporte logístico, los simuladores, así como la formación de tripulantes y personal de mantenimiento.

Las aeronaves permiten la vigilancia efectiva de fronteras y espacio aéreo, interdicción de vuelos ilícitos y apoyo a operaciones contra el crimen organizado y mayor presencia y disuasión en zonas de difícil acceso.

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