El diputado liberal Pedro Gómez instó al Gobierno a actuar con mayor firmeza ante las medidas de fuerza del sector empresarial del transporte público, a la que recurren permanentemente desde el rubro, y se pronunció a favor de aplicar el sistema de subsidio por kilómetro recorrido, en reemplazo del modelo actual.
“El transporte público debe ser una solución para la gente. Este es un tema que no tiene bandería política ni debe ser tomado por un solo sector, es un tema de todos”, expresó Gómez, al señalar que existen empresarios que permanentemente amenazan con paros cuando se registran retrasos en el pago de subsidio.
A juicio del legislador, el esquema de subsidio por kilómetro permitiría mayor control y previsibilidad, ya que los transportistas cobrarían en función al servicio efectivamente prestado. “Entonces, el que está en la calle cobra su subsidio y evitamos todo este tema de la regulada”, sostuvo a la 1020 AM.
Asimismo, reconoció que hay empresarios que cumplen con el servicio, tienen buses nuevos y no se adhieren a las medidas de fuerza. Sin embargo, consideró que la mayoría busca condicionar al Estado para obtener ventajas.
“Están todo el tiempo chantajeando. Esta vez se les debía un mes, pero cuando llegó Santiago Peña se les debía como un año. Todo el tiempo les das la mano y te agarran del codo”, criticó.
Gómez reiteró la necesidad de una respuesta más frontal por parte del Gobierno y advirtió que el problema del transporte seguirá sin resolverse si no se prioriza el interés ciudadano por encima de los intereses particulares del sector empresarial.
Hay que mencionar que el presidente Santiago Peña ya confirmó que la presentación del proyecto de reforma del transporte público ante el Congreso se materializará en los próximos días. Por su parte, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, adelantó que la propuesta contempla el pago del subsidio basado en los kilómetros recorridos.
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Pedro Gómez, nuevo titular de la JLRA: “Hoy la juventud tiene otra visión y debe ser escuchada”
- Juan Marcelo Pereira
- juan.pereira@nacionmedia.com
El diputado Pedro José Gómez Silva asumirá la conducción de la Juventud Liberal Radical Auténtica (JLRA) tras lograr imponerse en las elecciones internas partidarias de la centenaria nucleación, el pasado 7 de junio. Con la mirada puesta en los comicios municipales generales del 4 de octubre, el líder juvenil afirmó que el principal desafío del partido es deponer los egos para lograr una verdadera unidad opositora.
En una entrevista con el diario La Nación/Nación Media, el militante del movimiento Nuevo Liberalismo comentó que la meta del PLRA y otros partidos de oposición será conquistar al menos 100 intendencias como antesala clave para las presidenciales del 2028.
- ¿Qué representa el movimiento Nuevo Liberalismo para el Partido Liberal Radical Auténtico?
- Nosotros representamos la renovación, que llegó al Partido Liberal Radical Auténtico después de más 15 años. Hoy nos toca la reconstrucción de la nucleación, somos dirigentes de varios movimientos internos que logramos juntarnos luego de dejar los enfrentamientos antagónicos.
- ¿Cuáles serán tus principales ejes al frente de la Juventud Liberal Radical Auténtica?
Desde ahora, la JLRA cuenta con una representación real en la alta esfera del Partido Liberal Radical Auténtico. Tenemos que tomar posturas sobre los temas nacionales, hoy la juventud tiene otra visión, otro pensamiento y debemos ser escuchados y ya no vamos a permitir, que solamente nos utilicen en los discursos de que somos el presente o el futuro.
El PLRA debe comenzar a formar a sus jóvenes para que puedan estar preparados en el momento de asumir cargos como autoridades nacionales, departamentales o locales. La Juventud Liberal Radical Auténtica debe ir de esa manera creciendo, ya que desde hace un tiempo quedó apagada.
- ¿Cuál debe ser el principal desafío en esta nueva etapa del Partido Liberal Radical Auténtico?
- No podemos predicar que llegaremos unidos a las elecciones presidenciales del 2028, si no somos capaces de hacerlo para los comicios municipales del 4 de octubre. Creo que el primer desafío ahora es buscar la unidad del partido, con una línea clara que debe nacer del presidente del PLRA, Alcides Riveros, y luego apuntar a buscar la unidad de toda la oposición paraguaya. Como partido debemos representar los intereses de la gente.
- ¿La unidad de todos los sectores de oposición debe ser articulada por el PLRA?
- El PLRA debe encabezarlo y creo que el presidente Alcides Riveros va a estar abocado en eso. La unidad debe partir de nuestra nucleación, que sea el gran articulador. El peor enemigo que podemos tener como oposición hoy son los egos e intereses personales.
El posicionamiento que tomó el titular del PLRA de que no buscará mediante el cargo ser candidato para la presidencia o la vicepresidencia de la República es un factor clave e importante para el proceso de unidad del partido y de toda la oposición ya que en otras ocasiones, los intereses personales jugaron una mala pasada.
- ¿Cree que ya es necesario que en la oposición se impulse el debate sobre las presidenciales del 2028?
- Existen varios actores que cuentan con intenciones de pugnar por el cargo de presidente de la República, dentro del Partido Liberal como en otros partidos o movimientos de la oposición, pero yo creo que primero debemos practicar la unidad en este 2026. El 4 de octubre es nuestro mayor desafío para así hablar del 2028, es la única manera para llegar fortalecidos. Nosotros tenemos como objetivo llegar mínimamente a 100 intendencias para enfrentar el 2028 y como juventud liberal también vamos a estar abocados a que esa meta se dé.
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Buses eléctricos superan 350.000 validaciones entre enero y mayo
Corredor de Mariscal López es el más utilizado, y los horarios de mayor demanda son entre las 5:00 y las 7:00, y de 16:00 a 18:00
Los buses eléctricos incorporados al sistema de transporte público metropolitano continúan sumando usuarios. Entre enero y mayo de 2026, estas unidades acumularon 350.011 validaciones, según datos del Viceministerio de Transporte.
El corredor de Mariscal López se consolidó como el más utilizado por los pasajeros, con más de 217.000 validaciones registradas desde su puesta en funcionamiento a mediados de febrero. De acuerdo con los registros, este trayecto concentra el mayor flujo de usuarios de la flota eléctrica.
La avenida Eusebio Ayala ocupa el segundo lugar en cantidad de pasajeros transportados. Este corredor, que comenzó a operar desde el primer día del año, contabilizó cerca de 114.000 validaciones durante los primeros cinco meses de 2026. En tanto, el corredor de Aviadores del Chaco, habilitado a inicios de marzo, alcanzó 61.199 validaciones, en el marco de la expansión del servicio en distintas zonas del área metropolitana.
MAYOR DEMANDA
Los registros del sistema también muestran que los horarios de mayor demanda se concentran entre las 5:00 y las 7:00, así como de 16:00 a 18:00. Las unidades prestan servicio diariamente entre las 5:00 y las 23:00, con una tarifa de G. 3.400. Además, cuentan con aire acondicionado, accesibilidad para personas con movilidad reducida, cargadores USB, espacios adaptados para sillas de ruedas y sistemas de videovigilancia.
ESQUEMA DE LEASING
La flota de buses eléctricos donada por Taiwán opera bajo un esquema de leasing administrado por empresas privadas, mientras que la propiedad de las unidades permanece en manos del Estado paraguayo.
La adjudicación para la prestación del servicio fue realizada mediante una licitación pública internacional impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y el Viceministerio de Transporte.
Actualmente, el sistema cuenta con 70 buses eléctricos en circulación. De ese total, 30 unidades pertenecen al Estado y operan a través del Consorcio Arapoti en las líneas E1, E2 y E3. Las otras 40 fueron incorporadas por la empresa Ñandutí para cubrir los itinerarios de las líneas 165 y 27.
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Buses eléctricos superan las 350.000 validaciones entre enero y mayo de 2026
Los buses eléctricos incorporados al sistema de transporte público metropolitano continúan sumando usuarios. Entre enero y mayo de 2026, estas unidades acumularon 350.011 validaciones, según datos del Viceministerio de Transporte.
El corredor de Mariscal López se consolidó como el más utilizado por los pasajeros, con más de 217.000 validaciones registradas desde su puesta en funcionamiento a mediados de febrero. De acuerdo con los registros, este trayecto concentra el mayor flujo de usuarios de la flota eléctrica.
La avenida Eusebio Ayala ocupa el segundo lugar en cantidad de pasajeros transportados. Este corredor, que comenzó a operar desde el primer día del año, contabilizó cerca de 114.000 validaciones durante los primeros cinco meses de 2026.
En tanto, el corredor de Aviadores del Chaco, habilitado a inicios de marzo, alcanzó 61.199 validaciones, en el marco de la expansión del servicio en distintas zonas del área metropolitana.
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Los registros del sistema también muestran que los horarios de mayor demanda se concentran entre las 05:00 y las 07:00, así como de 16:00 a 18:00.
La flota de buses eléctricos donada por Taiwán opera bajo un esquema de leasing administrado por empresas privadas, mientras que la propiedad de las unidades permanece en manos del Estado paraguayo. La adjudicación para la prestación del servicio fue realizada mediante una licitación pública internacional impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y el Viceministerio de Transporte.
Actualmente, el sistema cuenta con 70 buses eléctricos en circulación. De ese total, 30 unidades pertenecen al Estado y operan a través del Consorcio Arapoti en las líneas E1, E2 y E3. Las otras 40 fueron incorporadas por la empresa Ñandutí para cubrir los itinerarios de las líneas 165 y 27.
Las unidades prestan servicio diariamente entre las 05:00 y las 23:00, con una tarifa de G. 3.400. Además, cuentan con aire acondicionado, accesibilidad para personas con movilidad reducida, cargadores USB, espacios adaptados para sillas de ruedas y sistemas de videovigilancia.
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Gobierno consolida plan de electromovilidad con inversión privada
El Gobiern Nacional, a través del Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), avanza en su plan de modernización del sistema de transporte público, ampliando su red de cobertura con la incorporación de 40 nuevos buses eléctricos para el área metropolitana. Actualmente presentó el servicio de transporte con buses eléctricos para las líneas 165 y 27.
Estas unidades, pertenecientes a la empresa Ñanduti, se unen a los 30 buses ya existentes y que son propiedad del Estado operando a través del Consorcio Arapoti en las líneas E1, E2 y E3, conectando Asunción con San Lorenzo y Luque a través de los corredores Eusebio Ayala, Mariscal López y Silvio Pettirossi, respectivamente.
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Estos buses, desde su implementación, registran más de 401.000 validaciones y cuentan con todas las comodidades como:
- aire acondicionado
- cámaras de seguridad
- puertos USB
- rampas de acceso
- y espacios para personas con discapacidad.
Asimismo, esta nueva flota que opera fue incorporada tras la aprobación de la primera tarifa eléctrica para el transporte público con inversión privada. Esta tarifa eléctrica quedó fijada en G. 6.100, pero con un costo al pasajero que se mantendrá en G. 3.400 y también, establecer los lineamientos necesarias que permitan la inversión privada, en este caso, de la empresa Ñanduti, plan de electromovilidad, que ya inició en nuestro país con la llegada de buses eléctricos donados por Taiwán.
Los itinerarios de las líneas 27 y 165
Línea 27
Itauguá – Asunción: Ruta PY02 Mariscal José Félix Estigarribia – República Francesa (Teodoro S. Mongelós) – Pa’i Pérez – Azara – Colón – Hernandarias – Avenida República – Teniente César Díaz – Prof. Dr. Luis Alberto Garcete – Dr. Emiliano Paiva – Alférez Silva – Bartolomé Coronel – Avenida Juan León Mallorquín – Roma (Blas Garay) – Estados Unidos – Itá Pirú – Brasil – Itá Ybaté – José María Morelos – 29 Proyectadas – Mayor José Martí – Japón – Teniente Antonio Samudio – E. Gómez.
Asunción – Itauguá: E. Gómez – Ing. Gustavo Crovato – Japón – Mayor José Martí – Teniente 1.º Salvador Funes (29 Proyectadas) – Ipiranga (Capitán Figari) – Avenida Itá Ybaté – Brasil – Itá Pirú – Avenida Estados Unidos – Avenida Francisco Acuña de Figueroa (Francisco Dupuys) E. Gómez – Ing. Gustavo Crovato – Japón – Mayor José Martí – Teniente 1º Salvador Funes (29 Proyectadas) – Ipiranga (Capitán Figari) – Avenida Itá Ybate – Brasil – Itá Pirú – Avenida Estados Unidos – Avenida Francisco Acuña de Figueroa (Francisco Dupuys) – Colon – Lisboa – Emiliano Paiva – Guillermo Arias – Teniente Díaz Pefaur – Avenida República – Colon – Eduardo Víctor Haedo (Luis Alberto de Herrera) – Silvio Pettirossi – Avenida Eusebio Ayala – Ruta Py 02 Mariscal José Félix Estigarribia.
Línea 165
Itauguá – Asunción: Hospital Nacional – Ruta General Samaniego – Defensores del Chaco – Coronel Martínez – Teniente Esteban Martínez – Camino a Potrero – Ruta PY02 Mariscal José Félix Estigarribia – Julia Miranda Cueto – Ruta Mariscal Estigarribia – Avenida Eusebio Ayala – Capitán Rivarola – José Asunción Flores – Avenida General Santos – Europa – Avenida Próceres de Mayo – Avenida Rodríguez de Francia – Brasil.
Asunción – Itauguá: Brasil – Luis Alberto de Herrera – 22 de Setiembre – Avenida Eusebio Ayala – Ruta Mariscal Estigarribia – Avenida del Agrónomo – Ruta PY02 Mariscal José Félix Estigarribia – Camino a Potrero – Teniente Esteban Martínez – Coronel Martínez – Defensores del Chaco – Ruta General Samaniego – Hospital Nacional.
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