El viceministro de Trabajo, César Segovia, confirmó que la actual huelga de médicos iría hasta el viernes 28 de agosto, descartando que se tornara indefinida dentro de su legalidad, y refirió que hubo avances en varios reclamos del gremio encabezado por el Sindicato Nacional de Médicos (Sinamed), en las reuniones tripartitas con representantes del Ministerio de Salud, excepto con el reajuste salarial estimado en más del 70 %.

“Esta huelga en particular no (puede ser indefinida), porque la comunicación al Ministerio de Trabajo y todo el expediente se armó sobre una presentación realizada de una medida de fuerza del 24 al 28 de agosto, en el marco del cual el Ministerio, dentro de las facultades que tiene, había convocado a una serie de tripartitas buscando acercar las posiciones de las partes. Lastimosamente, en uno de los puntos no hubo mucho avance, que fue el reajuste salarial. Sí, en la parte de desprecarización, que era otro de los reclamos del sector sindical médico”, explicó Segovia, este martes, en la segunda jornada de la medida de fuerza, en comunicación con el programa “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

El alto funcionario del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social escribió: “Ellos planteaban inicialmente cuatro puntos por los cuales iban a la medida de fuerza. Primer punto era la falta de dignificación del sector médico, concretamente en cuanto a la desprecarización. Consideraban insuficiente la cantidad de nombramientos que se estaban realizando en el sector, ya que en el ejercicio 2026 solamente 495 médicos habían sido desprecarizados, habían sido nombrados. Y, atendiendo al universo de más de 11.000 médicos que están en el Ministerio de Salud, y habiendo un porcentaje muy elevado todavía de médicos contratados, ese era un reclamo”.

“En ese punto, en la serie de reuniones que tuvimos, hubo un planteamiento del sector patronal de que todas aquellas personas que habían participado en el concurso, en el cual fueron seleccionados estos 495 médicos, pero quedaron como elegibles, ya que pasaron las condiciones mínimas para eso, puedan ser incorporados directamente al plantel de nombrados, que son aproximadamente 2.000 médicos”, añadió Segovia.

“Eso fue un planteamiento del Ministerio de Salud, que fue bien recibido por el sector sindical, pero ellos planteaban dos inquietudes al respecto. Primero es que querían mayor precisión en cuanto a los plazos, porque mencionaban que tardaba mucho en concretarse ese nombramiento efectivo. Y segundo, querían una propuesta para 2027 en cuanto a las cantidades de nombramientos que habría en el 2027. Eso quedó satisfecho a medias”, dijo.

El viceministro puntualizó: “De hecho, que la ministra de Salud, después de nuestra reunión del viernes, independientemente de que no se había llegado a acuerdo, lo mismo oficializó a través de las redes el nombramiento, no solo de médicos, sino también de enfermeras, personal administrativo y otros sectores que componen el sistema de salud”.

Seguidamente, expuso: “El siguiente punto que habían planteado era un reajuste salarial de tres millones de guaraníes por vínculo. Hoy día los vínculos en el Ministerio de Salud en el 95 % de los casos es de cinco millones de guaraníes. Ellos planteaban que pase a ocho millones de guaraníes por vínculo, representando un reajuste de más del 70 %, argumentando los médicos que había una pérdida adquisitiva del salario médico desde el 2012 a la fecha, que anteriormente era 2,8 salarios mínimos y hoy estaba por 1,7, aproximadamente”.

“En ese punto no hubo prácticamente acuerdos porque el Ministerio de Salud manifestaba la imposibilidad de hacer una propuesta cercana al planteamiento de los médicos. Ellos tampoco querían ceder, que sea gradual, incluso como la ley le faculta a la autoridad administrativa del trabajo, que en este caso era la viceministra de Trabajo, a plantear fórmulas. Yo planteé en las mesas la posibilidad de que se baje eso y se haga de forma gradual, atendiendo de la experiencia de los docentes que se tuvo en el 2015, también en marco una huelga, que se había acordado un reajuste inicial del 12 % y anualmente 8 %, y finalmente hoy el rubro docente está por los 4.500.000. Pero no fue bien acogido por ninguna de las partes, entonces no hubo avance en ese punto”, indicó Segovia.

Finalmente, el mediador del Ministerio de Trabajo manifestó sobre la situación entre la cartera sanitaria y el gremio de trabajadores de blanco en la mesa de negociación: “Después, había otros dos puntos más que hacen al reclamo de que ellos, los médicos quieren o el gremio planteaba un pago adicional por los días feriados que ellos ejercían su servicio médico”.

“Y un cuarto punto que hablaba de la precariedad del sistema en cuanto a la falta de insumos, la falta de equipamientos. En ese sentido, la patronal o el Ministerio de Salud manifestó todos los hospitales que se están construyendo, la cantidad de inversiones que se han hecho al respecto. Admitían que había todavía falencias, pero que estaba bien encaminado, lo cual fue medianamente también aceptado por los sectores sindicales, pero en el cual no hubo acuerdo y por el cual se levantó la mesa de negociación, fue la parte del reajuste salarial”, finalizó Segovia.

Choferes, copilotos y guardas de transporte de mediana y larga distancia levantaron el paro iniciado este martes en la Estacio de Buses de Asunción (EBA) tras el compromiso de la Dinatran de frenar la competencia desleal de buses que operan de manera irregular.

“Vinimos a conversar con los guardas y choferes sobre una problemática sobre la que ellos se han manifestado, el transporte informal existente hoy en ruta”, señaló Luis Fernando González, director de Dinatran, en contacto con el programa “Arriba hoy” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Explicó que se trata de unidades mal llamadas taxis o minibuses, que no tienen el permiso correspondiente, que son explotadas por exchoferes que conocen el itinerario de las distintas empresas permisionarias.

“No están autorizados por ninguna institución para hacer ese tipo de servicio. Y salen a hacer un trabajo informal frente a nuestras permisionarias, que están bien habilitadas por parte de la Dirección Nacional de Transporte”, precisó el titular de Dinatran.

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Mencionó que estos coches o minibuses que circulan de manera informal salen por delante de las unidades permisionarias alzando y bajando pasajeros en forma normal, como si fuese una permisionaria de transporte.

Añadió que el problema ha trascendido el ámbito nacional. En ese sentido, han podido identificar esta misma práctica en el transporte internacional.

“Con nuestros pares de Argentina hemos logrado individualizar y se han incautado en el lado argentino varias unidades que salen sin las medidas de seguridad correspondientes dentro de la informalidad transportando pasajeros”, expresó González.

Ante el reclamo de los trabajadores del volante, mencionó que ya vienen trabajando con los dueños de las empresas de transporte, que hoy se sumaron a la medida porque se ven afectados por la competencia desleal.

Sobre las medidas que tomarán al respecto dijo que deben hacer un trabajo en conjunto para tratar de erradicar esta situación, porque “la Dirección Nacional de Transporte no puede hacerlo sola. Necesitamos la integración de otras instituciones”, aclaró.

En ese sentido, dijo que ya vienen trabajando con la Patrulla Caminera y con la Agencia de Seguridad Vial. Asimismo, “necesitamos la incorporación directa de la Policía Nacional y de la Fiscalía en muchos casos, inclusive de la propia DNIT, porque estas son empresas que no tributan absolutamente nada”, puntualizó.

Por otro lado, anunció que mañana se reunirá con la ministra del MOPC para abordar este tema. “Este punto en especial nos preocupa porque este sector no tiene ningún tipo de subsidio. Así que tenemos la obligación enorme de acompañar la inversión realizada del sector y el servicio a la ciudadanía paraguaya”, subrayó.

En los últimos tres años, las empresas formales lograron incorporar 300 unidas 0 km para mejorar el servicio.

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Choferes, copilotos y guardas de transporte de mediana y larga distancia iniciaron hoy una medida de fuerza para denunciar la competencia desleal y el trabajo informal de vehículos no habilitados que captan pasajeros fuera de norma.

En ese sentido, denunciaron que alrededor de 500 vehículos operan en condiciones irregulares. Participan del paro trabajadores de distintas empresas del transporte público que operan en la Estación de Buses de Asunción (EBA).

Los manifestantes se instalaron a tempranas horas de este martes a la entrada de la principal estación terrestre de nuestra ciudad capital, exigiendo la presencial de autoridades de la Dinatran para garantizar el cumplimiento de las normativas y resguardar a las empresas regulares.

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“Estamos siendo criminalizados en el servicio que brindan los compañeros de distintas empresas de servicio de transporte, ya que hay multitud de vehículos no habilitados, llámese taxi mau, minibus”, explicó Edgar García, representante del gremio, en diálogo con el programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Denuncian a vehículos que toman el itinerario sin autorización afectando el servicio regular. “Hay más de 500 taxis mau, incluyendo minibus o autos particulares”, dijo García.

Añadió que la medida afectará a la ciudadanía en general. Sobre todo a los que tienen que movilizarse a distintos puntos del país, debido a que el traslado de pasajeros se encuentra fuera de servicio por tiempo indefinido.

Asimismo, la irregularidad denunciada afecta a los taxistas que operan en la EBA. “Los taxistas tenemos un ente regulador que es la Municipalidad. Cada taxista tiene que obedecer la ordenanza municipal, pero hoy vienen taxistas del norte y del sur o del este en horarios de viaje de los compañeros y captan esos viajes que corresponden a los compañeros”, apuntó.

Por dicho motivo, piden la intervención de las autoridades de Dinatran “para que a través de a Dirección Nacional de Transporte podamos tener un resguardo, una respuesta y defender a los compañeros de distintas empresas”, expresó.

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• Por Luis Noguera

El rubro del biodiésel está tomando mayor impulso con la nueva normativa al respecto, en la incorporación del carburante de origen vegetal en el gasoil tipo lll (común). Desde el sector industrial ven como una oportunidad de crecimiento, de reactivación del rubro, aunque los principales consumidores se muestran todavía cautelosos.

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) resolvió adecuar temporalmente el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiésel al 7 % hasta el 31 de diciembre de 2026, con el objetivo de brindar más tiempo para que toda la cadena continúe adaptando sus procesos e infraestructura. La resolución establece el retorno al 8 % a partir del 1 de enero de 2027.

“El aumento de la mezcla de biodiésel no solo fortalece nuestra seguridad energética, sino que impulsa la transformación de nuestra producción agrícola en riqueza para los paraguayos”, había manifestado recientemente el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, sobre lo que su gestión está llevando adelante.

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Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), conversó con La Nación/Nación Media sobre el nuevo impulso en el sector, considerando la normativa emanada de la cartera de Industria.

“Paraguay cuenta con una capacidad instalada de producción de biodiésel cercana a los 293 millones de litros por año. Esa capacidad permitiría abastecer ampliamente una mezcla nacional del 15 % (B15). Actualmente, el sector opera muy por debajo de su capacidad instalada, por lo que existe un importante potencial de crecimiento para acompañar un aumento gradual de la mezcla obligatoria y atender nuevos mercados”, expresó.

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“El incremento gradual del porcentaje de mezcla podrá mejorar el aprovechamiento de la capacidad instalada generando economías de escala, una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos unitarios de producción del biodiésel, fortaleciendo la competitividad de la industria nacional frente al diésel de origen fósil”, destacó.

Actualmente, son cuatro plantas las que se encuentran operando y produciendo el carburante de origen vegetal, mientras que otras seis aguardan un mercado mayor para una posible reactivación, según dijo el titular del gremio. Esas industrias que están operando activamente significan 500 empleos directos, precisó Corsi.

Con el nuevo régimen se podrá tener mayor previsibilidad, adquirir los insumos en mayor cantidad y de esa manera ganar en competitividad, considerando que actualmente el sector está estancado.

Hoy en día, el principal insumo para la generación de biodiésel es la soja, en ese sentido, Corsi explicó que el proceso deja 80 % de harina, que sirve para alimentar animales, y el restante 20 % corresponde a aceite, este último producto es el que sirve para el carburante. Precisó que actualmente una empresa de origen brasileño es la que procesa integralmente el grano, es decir industrializa la producción en estado natural, hasta llegar al combustible.

Por su parte, Gilberto Maldonado, dirigente del sector transportista, dijo que ellos “apoyan la 100 % la industria nacional”; sin embargo, dejó en claro que desean que la inserción del carburante de origen vegetal se efectúe con los cuidados debidos.

“La mezcla está bien, porque en los laboratorios dan bien los resultados, pero donde no está cerrando es en la cadena de distribución. Los emblemas cuidan los detalles del cuidado especial que tiene el biodiésel, hasta los camiones cisterna. Los camiones cisterna van y bajan en las estaciones de servicios y yo creo que ahí se suelta la cadena de cuidado, porque no están capacitados”, sostuvo.

Explicó que el biodiésel no puede mezclarse con el agua, lo que puede desencadenar problemas en los vehículos, en los picos inyectores y las bombas inyectoras, lo que a la vez genera un sobrecosto para el transportista. “La capacitación es primordial”, dijo, sobre todo para quienes operan las bocas de expendio y los mecánicos.

De acuerdo con los datos consignados en el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), en el primer semestre del año se presentó un incremento de más del 184 % de manera interanual en la exportación del carburante, llegando a los USD 17,6 millones. En todo el 2025, los envíos del derivado alcanzaron USD 34,4 millones.

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