El Gobierno paraguayo emprendió gestiones junto con autoridades de la República Argentina para abordar la situación en el punto de alije ubicado en el kilómetro 171 de la hidrovía Paraguay–Paraná, utilizado para el transbordo de combustible.
En ese marco, la embajadora de Paraguay en Argentina, Helena Felip, se reunió este martes con el director general de Aduanas argentino, José Andrés Velis, y le transmitió la preocupación del Gobierno paraguayo e hizo dos planteamientos.
Uno de ellos fue la extensión del plazo aduanero por 12 meses para continuar las operaciones en la zona, y la creación de una mesa de trabajo que integre a representantes de ambos gobiernos y del sector privado de los dos países. El encuentro fue parte del seguimiento a los diálogos bilaterales mantenidos en la reciente Cumbre del Mercosur, celebrada en Buenos Aires.
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El director general de Aduanas argentino expresó su disposición para avanzar en medidas que permitan agilizar los procedimientos aduaneros entre ambos países. Cabe mencionar que en paralelo, la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) y el Área de Control Integrado de Cargas (ARCA) de Argentina, dependiente de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), acordaron extender por 10 meses la operativa en el punto de alije.
El anuncio se dio a conocer este martes por el director de la DNIT, Óscar Orué, quien manifestó lo siguiente. “Esto permite continuar con acciones conjuntas de control y fiscalización en frontera”. El gobierno del vecino país tenía intenciones de suspender la operativa en la zona, una medida que afectaría directamente la logística de abastecimiento de combustibles para nuestro país, según advirtieron los gremios.
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Desde el estrecho de Taiwán, China observa a la hidrovía (PARTE V)
- Juan Carlos Dos Santos G.
- Editor y columnista internacional
La mayor salvaguarda de las naciones de menor peso relativo no reside en el tamaño de sus ejércitos, sino en la vigencia del derecho internacional. Cuando las grandes potencias normalizan la política de los hechos consumados por encima de los tratados, el orden global se agrieta, dejando desprotegidas las yugulares logísticas de los países que dependen exclusivamente de las reglas escritas para sobrevivir.
A lo largo de las últimas entregas de esta serie, analizamos cómo el Partido Comunista Chino (PCCh) ejecuta una estrategia de asfixia silenciosa en su periferia. Vimos la construcción de bases militares sobre arrecifes en la Zona Económica Exclusiva de Filipinas o las operaciones coercitivas en la “zona gris” orientadas a una eventual anexión de Taiwán, ignorando la voluntad de sus millones de ciudadanos.
Sin embargo, el verdadero peligro de estas acciones para el resto del mundo no radica en la expansión geográfica de Beijing en sí misma, sino en el demoledor precedente que instaura: la demostración de que una superpotencia puede violar los tratados internacionales y las fronteras jurídicas sin pagar un costo real.
Este desprecio por el derecho internacional es el “mal ejemplo” que hoy proyecta una sombra indirecta pero alarmante sobre Sudamérica. Cuando el orden basado en reglas se debilita a nivel global, el eco de esa vulnerabilidad resuena, por ejemplo, en las arterias fluviales estratégicas, afectando de manera crítica a las economías mediterráneas.
LA LEY ESCRITA COMO EL ESCUDO PARAGUAYO
Para Paraguay, la hidrovía Paraguay-Paraná es su yugular económica y biológica. Por este sistema fluvial circula aproximadamente el 80 % de nuestro comercio exterior. Al carecer de una costa oceánica, la garantía de que nuestros productos lleguen al mundo no depende de la fuerza naval, sino de un entramado jurídico internacional: el Tratado de Las Leñas, los acuerdos de navegación y los principios de libre tránsito consagrados por el derecho internacional. Para una nación mediterránea, la ley es el único escudo posible frente a asimetrías geográficas evidentes.
Hoy, la hidrovía goza de una estabilidad operativa apuntalada por una notable afinidad política e ideológica entre los gobiernos de Asunción y Buenos Aires, sumado a una relación predecible con Brasilia. Las tensiones por tasas o peajes se resuelven bajo los canales institucionales. Pero la historia y la política sudamericana son esencialmente pendulares. El estatus actual no es eterno y los gobiernos entran, salen y mutan.
EL RIESGO DE LOS PÉNDULOS IDEOLÓGICOS
El verdadero riesgo a largo plazo para Paraguay es que, en un futuro escenario de fricción política o giro ideológico radical en los países de tránsito, el “mal ejemplo” del Pacífico se traduzca en una normalización de la arbitrariedad local.
Si el orden internacional se degrada hasta el punto en que los acuerdos firmados dejen de ser sagrados, una nación mediterránea quedaría expuesta a que sus vecinos más grandes decidan aplicar medidas unilaterales de fuerza o bloqueos burocráticos en la hidrovía, imitando la conducta que las potencias como China Popular ensayan impunemente en los océanos.
Cuando las superpotencias demuestran que pueden pasar por encima de los derechos de naciones como Filipinas o Taiwán basándose únicamente en su peso relativo, erosionan la arquitectura jurídica que protege a todos los países pequeños del planeta.
EL IMPERATIVO DE DEFENDER LAS REGLAS
Por lo tanto, observar lo que ocurre en el estrecho de Taiwán no es un ejercicio de curiosidad ajena para Paraguay. Defender el respeto irrestricto al derecho internacional y denunciar las políticas de coerción en el Pacífico es, en el fondo, defender la vigencia de las reglas que garantizan que nuestros propios barcos puedan navegar libres hacia el Atlántico.
La asfixia global no requiere que un actor extracontinental intervenga nuestros ríos; basta con que logre apagar la fuerza de la ley internacional que los mantiene abiertos y ese es uno de los modus operandi del PCCh.
Para un Paraguay mediterráneo, recordar que el derecho es nuestra primera y última línea de defensa no es una opción teórica; es la lección de supervivencia más urgente de este tiempo.
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Nueva draga DRM-5 de la ANNP llega a Pilar
La draga DRM-5 Paraguay arribó al puerto de Pilar, completando la etapa final de su traslado desde Nueva Palmira, Uruguay. La embarcación será incorporada a la flota de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) para fortalecer las tareas de mantenimiento de las vías navegables del país.
La unidad fue construida en Japón y es una donación en el marco de un programa de cooperación internacional y representa un refuerzo para las labores de dragado en la Hidrovía Paraguay-Paraná, uno de los principales corredores logísticos para el comercio exterior paraguayo.
La embarcación posee una capacidad de dragado de aproximadamente 1.500 metros cúbicos por hora y está equipada con un sistema de succión con cortador, tecnología diseñada para la remoción de sedimentos y el mantenimiento de los canales de navegación.
La incorporación de la DRM-5 se da en un escenario en el que garantizar la navegabilidad de los ríos continúa siendo un aspecto estratégico para el transporte de cargas, especialmente en períodos de bajante o acumulación de sedimentos que dificultan el tránsito de embarcaciones.
Desde la ANNP destacaron que el fortalecimiento de la flota permitirá mejorar la capacidad operativa para realizar intervenciones en distintos puntos de la hidrovía, contribuyendo a mantener condiciones adecuadas para la navegación.
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La Hidrovía Paraguay-Paraná constituye la principal vía de salida de las exportaciones paraguayas, por lo que el mantenimiento permanente de sus canales resulta fundamental para la logística nacional, la competitividad del comercio exterior y la reducción de costos del transporte fluvial.
Con el arribo de la DRM-5 al puerto de Pilar concluye el proceso de traslado desde Uruguay y se inicia una nueva etapa para su incorporación operativa, con el objetivo de reforzar los trabajos de dragado y conservación de las vías navegables del país.
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DNIT fija nuevas reglas para el comercio de armas y se deberá emitir factura electrónica
La Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) emitió nuevas medidas administrativas para los contribuyentes que operan en el rubro de armas de fuego, municiones, explosivos y artículos pirotécnicos, a través de la Resolución General n.º 54, que establece la incorporación obligatoria de este sector al Sistema Integrado de Facturación Electrónica Nacional (Sifen).
La disposición alcanza a fabricantes, ensambladores, importadores, exportadores y comerciantes habilitados por la Dirección General de Material Bélico (Digemabel), en cumplimiento de la Ley n.º 7411/2024 de Armas de Fuego y sus Componentes. La normativa también comprende a quienes comercializan explosivos, accesorios de explosivos y precursores químicos.
De acuerdo con la resolución, los contribuyentes deberán emitir exclusivamente documentos tributarios electrónicos mediante el Sistema Transaccional Ekuatia o la solución gratuita Ekuatia’i, según corresponda. La medida busca garantizar la emisión, registro y trazabilidad fiscal de las operaciones vinculadas a estos productos.
La DNIT estableció un plazo de 90 días corridos para que los contribuyentes alcanzados se incorporen al Sifen. El cómputo del plazo dependerá de la fecha de habilitación otorgada por la Digemabel o, para quienes ya cuenten con esa autorización, desde la entrada en vigencia de la resolución.
Asimismo, la normativa prevé que los pequeños contribuyentes podrán adherirse a la solución gratuita Ekuatia’i, siempre que cumplan con las condiciones previstas en las reglamentaciones vigentes. También contempla la posibilidad de solicitar una prórroga para la incorporación en casos específicos, conforme a las disposiciones ya establecidas por la DNIT.
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Como parte de la implementación, la administración tributaria trabajará de manera coordinada con la Digemabel para realizar pruebas, intercambiar información y verificar la incorporación de los contribuyentes obligados. Entre los datos que serán cruzados figuran el nombre o razón social, el número de Registro Único del Contribuyente (RUC), la fecha de incorporación y el número de la resolución habilitante.
La resolución entrará en vigencia al día siguiente de su publicación de este sábado 20 de junio y forma parte del proceso de adecuación de los sectores regulados al régimen de facturación electrónica. Con esta medida, la DNIT apunta a reforzar el control tributario sobre un rubro considerado de alta sensibilidad, mejorando la fiscalización y el seguimiento de las operaciones comerciales.
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Ministro Lovera liderará la delegación que coordinará la evaluación de transparencia de la OCDE
La designación fue establecida mediante el Decreto N.º 6051/2026, que también actualiza la integración del Comité Interinstitucional para la Aplicación de los Estándares Internacionales del Foro Global sobre Transparencia e Intercambio de Información con Fines Fiscales de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).
Según informó la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), mediante el decreto mencionado el ministro de Economía, Oscar Lovera, es designado Coordinador General, para liderar las acciones vinculadas al proceso de evaluación internacional, adecuando la estructura de coordinación a la actual organización institucional del Estado.
La segunda fase de la Revisión por Pares analizará la implementación práctica de los estándares internacionales sobre Intercambio de Información a Requerimiento (EOIR), evaluando la disponibilidad, el acceso y el intercambio efectivo de información con fines fiscales.
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En ese marco, el Comité Interinstitucional tendrá la responsabilidad de coordinar y dar seguimiento a las acciones necesarias para atender las recomendaciones formuladas por el Foro Global y fortalecer el cumplimiento de los compromisos internacionales asumidos por Paraguay.
De acuerdo con la DNIT, la medida da continuidad al proceso iniciado con la primera fase de evaluación, impulsada mediante el Decreto N.º 3666/2020, y busca fortalecer la transparencia fiscal, la cooperación internacional y la credibilidad del país ante los organismos internacionales.
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