Un anteproyecto de ley fue presentado ayer en la ciudad de Saltos del Guairá, departamento de Canindeyú, para la construcción de un puente internacional que uniría el lado paraguayo con el lado brasileño en esa región del país. La presentación estuvo encabezada por el diputado y presidente de la Comisión de Obras de la Cámara Baja, Benjamín Cantero.
“Nosotros habíamos marcado esta fecha para que podamos hacer una mesa de trabajo sobre el proyecto largamente acariciado, que es el proyecto de la construcción del puente que uniría físicamente la ciudad de Saltos del Guairá – Paraguay y Guaíra – Brasil”, explicó el legislador.
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Se trata de una propuesta ya de larga data y ahora decidieron reactivar. “Este proyecto ya se había presentado en varias ocasiones, pero nunca se pudo avanzar, por a o b motivo. Estamos empezando de cero y nosotros lo que queremos es llegar a un diálogo, primeramente, con los representantes del vecino país y luego ver la factibilidad y viabilidad para la construcción de este proyecto”, refirió.
El objetivo principal es que esta nueva conexión vial pueda desarrollar a esta zona, tanto en comercio como turismo. “La idea es que se avance con este proyecto de la construcción del puente que va traer muchísimo desarrollo y vamos a ser polo, prácticamente de desarrollo en esta región del país”, apuntó.
La propuesta de esta iniciativa es que la fuente de financiamiento sea la Itaipú Binacional, lo que aún no fue definido para su presentación final. Esta iniciativa, se da para unir estas dos ciudades fronterizas, teniendo en cuenta que el puente internacional Ayrton Senna, que unen Mato Groso do Sul y Alto Paraná, que queda a 40 kilómetros de Saltos del Guairá, y el objetivo es contar con una conexión vial en esa zona.
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Félix Pérez Cardozo: la cuna del arpa apunta a diversificar su economía
A 186 kilómetros de la capital del país, se encuentra el distrito de Félix Pérez Cardozo, una localidad del departamento de Guairá con un gran potencial económico que busca atraer nuevas inversiones. La zona destaca por su alta actividad productiva, lo que la convierte en un punto para el desarrollo empresarial, proyectándose como destino para fortalecer y diversificar la economía local.
También conocida como “Cuna del arpa”, cuenta con unos 7.000 habitantes, según estimaciones locales. El intendente de la ciudad, Carlos Román Fernández, dijo a La Nación/Nación Media que la comunidad se dedica principalmente a la agricultura, la ganadería (vacuna, porcina, equina) y el bordado, siendo la caña de azúcar el cultivo más representativo del distrito, así como la miel de caña.
En la zona también se desarrollan huertas familiares y se cultivan maíz, poroto y maní, principalmente para consumo local. En cuanto a la producción de caña de azúcar, la mayoría de los productores registrados en el municipio poseen entre media hectárea y dos hectáreas y media, mientras que los productores más grandes llegan a manejar 10, 20 o incluso más de 30 hectáreas.
Este cultivo constituye la principal fuente de trabajo del distrito, complementado por la producción de miel de caña, realizada de forma artesanal por varios productores locales con una cantidad de elaboración que varía según la temporada y la demanda semanal.
La tierra fértil disponible en la zona permite que la comunidad se enfoque principalmente en la agricultura, con un fuerte énfasis en la huerta familiar, cuyos productos se venden en Villarrica, tanto en mercados como en supermercados.
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Otro sector económico importante es el bordado del ao po’i, actividad en la que participan tanto hombres como mujeres del distrito. Los productos confeccionados incluyen camisas, chombas, manteles, cubre manteles y camineros, los cuales se distribuyen principalmente en localidades cercanas como Yataity y Villarrica, e incluso en otras regiones del país.
Actualmente, el distrito cuenta con alrededor de 70 a 80 bordadores activos de esta artesanía, mientras que en el rubro de la caña de azúcar existen 57 productores asociados y unas 130 familias involucradas en su cultivo. La producción de miel de caña es manejada por aproximadamente 6 ingenios, que trabajan en coordinación.
Atractivos turísticos
En cuanto a los atractivos turísticos que reflejan su historia, cultura y tradiciones, posee uno de los sitios más visitados: el museo del ferrocarril, que además alberga una escuela de arpa. Así también, cuenta con un mausoleo donde descansan los restos de la figura emblemática del distrito, el arpista y compositor paraguayo, Félix Pérez Cardozo, reconocido como el “Rey del arpa paraguaya”, quien dio origen al nombre de la ciudad.
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Entre otros atractivos, posee una laguna muy visitada, así como espacios destinados a la pesca y la producción de artesanía, lo que convierten al distrito en un destino turístico que combina historia, cultura y naturaleza, atrayendo tanto a turistas como a visitantes locales.
El distrito recibe a una importante cantidad visitantes al año en lugares como el mausoleo y el museo. Además, cada año en septiembre se celebra tradicionalmente su festival en conmemoración a la fundación del distrito, en el marco de las fiestas patronales, atrayendo entre 4.000 y 5.000 personas y se proyecta que la concurrencia siga creciendo año tras año.
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El intendente consideró fundamental la llegada de empresas o fábricas que generen empleo local, ya que se visualizan oportunidades especialmente en tecnología e industria, aprovechando la tierra fértil, el agua abundante y el capital humano capacitado que existe en la comunidad.
A su vez, dijo que se tienen puertas abiertas a los inversores y visitantes interesados en conocer y contribuir al crecimiento del distrito, ya que el objetivo es que la comunidad pueda desarrollarse, atraer inversiones y ofrecer un lugar donde tanto los habitantes como los nuevos proyectos puedan prosperar.
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Tren de moliendas: diputado insta celeridad en resolver trabas
El diputado Alejandro Aguilera expresó que espera que avance lo más pronto posible las obras del tren de molienda, de la petrolera estatal en Mauricio José Troche, departamento de Guairá.
Señaló que existe un compromiso del Gobierno y de Petropar para un nuevo proyecto ante la fallida obra encarada por el anterior gobierno de Mario Abdo Benítez, que debió estar operativa en el 2023 y que tenía como finalidad aumentar la capacidad de molienda de caña de azúcar de 2.000 a 5.000 toneladas diarias.
Así también, hizo un llamado al Poder Judicial para avanzar en la resolución de la judicialización del primer proyecto, que cuenta con un proceso por lesión de confianza. Este primer proyecto comenzó con la firma Estructura Ingeniería (EISA) y luego fue cedida a Ocho A.
“Es un reclamo desde hace mucho tiempo del sector cañero, esperamos que pronto se solucione esto, hay un compromiso del presidente de la República, el presidente de Petropar, hoy está en el ámbito judicial y también le pedimos celeridad al Poder Judicial que solucione esto, porque del tren de moliendas nuevo de Petropar dependen miles de familias del Guairá y Caaguazú”, indicó el legislador en conversación con los medios en Diputados.
Aguilera amentó que el primer proyecto no haya avanzado, perjudicando a miles de productores de la zona, y en este contexto, indicó que los productores de caña de azúcar están esperanzados que esta situación se pueda resolver pronto.
“Evidentemente hay mucho dinero en juego, fue una inversión multimillonaria que hizo Petropar en su momento, pero lastimosamente terminó en estrados judiciales. El productor, el cañero, tenía esperanza en que la fábrica de Petropar iba a duplicar su molienda, lastimosamente eso todavía no se está cumpliendo, pero esperamos que muy pronto se culmine la ampliación”, apuntó.
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Proyecto sobre senaduría vitalicia se posterga para después de internas partidarias
El senador Derlis Maidana confirmó que el tratamiento del proyecto de reglamentación de la senaduría vitalicia se posterga para después de las elecciones internas partidarias de las municipales 2026, que se desarrollará el 7 de junio. El legislador indicó que se buscará un acuerdo para aprobar esta iniciativa legislativa en torno al artículo 189 de la Constitución.
“Ayer conversamos con el presidente de Congreso (Basilio Núñez) y se decidió postergar esto hasta que por lo menos terminen las internas del Partido Colorado y se verá más adelante si hay la voluntad política de proseguir esto o esperar más”, señaló el legislador, este jueves, para la 780 AM.
Maidana sostuvo que están marcadas las posturas divididas sobre este proyecto. “Hay argumentos muy sólidos tanto a favor o en contra, y naturalmente los aires están plasmados en los dictámenes que tenemos y que está a consideración de la ciudadanía y del pleno de la Cámara de Senadores”, manifestó.
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El parlamentario argumentó que se trata nada más de una reglamentación de un artículo de la Constitución que no se aparta del espíritu del artículo constitucional que habla de la senaduría vitalicia, para evitar situaciones como las que se dieron en periodos anteriores.
“Al contrario, lo que se busca con esta ley es prever los atropellos que hizo, por ejemplo, Fernando Lugo cuando era presidente del Congreso y no le dejó jurar a dos senadores electos y proclamados tanto por la Justicia Electoral y el aval de la propia máxima instancia judicial que es la Corte Suprema de Justicia”, refirió.
Detalló que la reglamentación será muy clara y también que no se garantiza que un expresidente pueda ser electo o no con el aval electoral. “Lo que se busca con esto es darles a los expresidentes que sigan en la política activa nacional, siempre que la ciudadanía lo crea conveniente, por el hecho de renunciar a la senaduría vitalicia es por única vez, alguien que renuncia luego se candidata, no tiene los votos necesarios para ingresar al Senado pierde también en esas condiciones”, concluyó.
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Comisión de Hacienda de Senadores analizó hoy el proyecto de Tren de cercanías
La Comisión de Hacienda y Presupuesto, presidida por el senador Natalicio Chase, analizó el proyecto de ley referente al tren de cercanías. El estudio se hizo en la presencia de la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, el ministro de Economía y Finanzas (MEF), Óscar Lovera, y el presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Facundo Salinas, además de los senadores que integran la comisión asesora.
El senador Chase, presidente de la Comisión, indicó que existe la necesidad de aprobar el proyecto marco de regulación del tren de cercanías y que es clave su aprobación en el Congreso para avanzar en el proyecto.
“Ojalá que este proyecto se termine rápido, a diferencia de la relación anterior que existía con Corea, el Gobierno de Emiratos Árabes Unidos ya ha contratado a constructora que inicie el proyecto de tren de cercanías y creemos que vamos a tener muy rápido los valores para que este proyecto se pueda llevar adelante”, expuso el senador en conversación con los medios.
Por su parte, la ministra de Obras, Claudia Centurión expuso que el plan es iniciar las obras ya en el 2027, en una primera etapa que contempla 18 kilómetros, tramo que unirá las ciudades de Luque y Asunción. Confirmó además que esta obra tendrá un costo aproximado de UDS 450 millones, con una estimación de USD 22 millones por kilómetro.
“Tenemos un presupuesto estimado de inversión de 450 millones de dólares para materializar, para hacer realidad el trazado desde Asunción hasta Luque, una primera etapa de 18 kilómetros con la expectativa de movilizar diariamente más de 40.000 pasajeros”, refirió la ministra.
Centurión aclaró que estos costos son absolutamente estándares y razonables teniendo en cuenta que se trata de un proyecto gran envergadura como este ya que se trata de un proyecto integral que incluye todos los aspectos.
“Incluye no solamente la construcción de la vía sino todo el sistema eléctrico, todo e material rodante que son los trenes, todo el sistema de señalización y seguridad ferroviaria, que es un componente importantísimo en un sistema de transporte público urbano, las expropiaciones, el confinamiento de la vía, los cruces desnivelados”, indicó.
Aclaró que el proyecto será financiado en conjunto entre Emiratos Árabes Unidos con USD 150 millones y el Paraguay con USD 50 millones, y la sociedad objeto específico que se va firmar entre Fepasa y Etihad Rail, financiará los otros USD 200 millones.
Finalmente, destacó que “este es un proyecto que se enmarca dentro de lo que es la modernización del transporte público, no solamente miramos la inversión, sino que cada segundo que el ciudadano de Asunción y de gran Asunción está perdiendo en el tránsito, el Gobierno de Paraguay busca dar una respuesta definitiva a la movilidad urbana”.
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