Por: Adelaida Alcaraz

De una inversión aproximada de USD 28 millones, la Dinac pasó a disponer de USD 100 millones para la principal estación aérea del país. La construcción de un nuevo aeropuerto podría implicar entre USD 500 y 1.000 millones, aunque un plan realista en marcha revela un monto de unos USD 300 millones, aproximadamente.

El aumento de público en los diferentes eventos en Paraguay se produce rápida y sostenidamente en los últimos años. Ofreciendo un breve pantallazo, notamos que los conciertos y festivales en 2023 convocaron a entre 5.000 y 40.000 personas; en 2024 para los eventos deportivos llegaron entre 40.000 y 200.000 personas y en 2025 la convocatoria superó las 300.000 personas.

Si quisiéramos ser más específicos, por año podemos anotar la final de la Copa Sudamericana 2024, disputada en la Nueva Olla entre Racing Club y Cruzeiro, que registró 43.828 espectadores; la final de la Copa Sudamericana 2025 también se disputó en Asunción, esta vez en el Defensores del Chaco entre Lanús y Atlético Mineiro. Aunque no hay cifras oficiales de la cantidad exacta de asistentes, según datos de Migraciones hubo 24.023 visitantes internacionales que viajaron a Paraguay.

El 2025 representó otro evento deportivo descollante con el Campeonato WRC Rally del Paraguay, del 28 al 31 de agosto en 13 distritos de Itapúa, al que acudieron más de 210.000 espectadores confirmados, según datos del Comité Olímpico Paraguayo. Pero esto no termina, puesto que para agosto se prevé una nueva versión del Rally del Paraguay 2026 (WRC), con una proyección de hasta 400.000 espectadores, lo que lo convertiría en el evento más grande en la historia del país.

Un componente vital para las convocatorias de público y turistas es la expansión del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que actualmente registra un aumento de 18 % si comparamos cifras de las actas de embarque /desembarque de pasajeros entre enero y marzo de 2025 y 2026. Según el Departamento de Estadísticas de la Aviación Civil, el movimiento del año pasado en ese lapso fue de 322.765 pasajeros, en tanto que en el mismo período de este año, la cifra subió a 379.431 pasajeros.

“Hoy en día como estamos, mejorando en slot podríamos llegar a 1.800.000 pasajeros (terminamos el 2025 con 1.327.342 pasajeros) pero están en marcha procesos de llamados licitatorios para la ampliación de las puertas de embarque, para la plataforma y para la zona de desembarque. Así también la estación de cargas aéreas que estará dotada con tecnología de punta, a fin de satisfacer la necesidad tanto del sector importador como exportador”, informó el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza Rolón, quien aclaró que todas estas obras de ampliación, modernización y actualización, nada tienen que ver con una terminal nueva.

Y es que hoy, la Dinac atraviesa un momento financiero inédito que habilita uno de los planes de infraestructura más ambiciosos de las últimas décadas. “El salto es significativo ya que de administrar unos USD 28 millones, la institución pasó a disponer de cerca de USD 100 millones para obras”, según informes del sector.

La estrategia no apunta a una terminal nueva desde cero, sino a una expansión progresiva. Las experiencias regionales muestran que proyectos de este tipo pueden superar los USD 500 millones, por lo que Paraguay opta por un modelo más realista, con una inversión estimada entre USD 250 y 320 millones.

Las obras ya en marcha buscan resolver cuellos de botella históricos. La construcción de la nueva zona de embarque incorporó más de 2.200 metros cuadrados, cuadruplicando la capacidad de control de seguridad y reduciendo tiempos de espera.

También se incorporaron mangas telescópicas, iluminación LED, climatización renovada, escáneres modernos, cintas de equipaje actualizadas, accesos con e-gates (puerta electrónicas) y avances en migraciones.

En paralelo, el aeropuerto avanza hacia un perfil logístico más competitivo. Se proyecta una nueva terminal de carga por unos USD 13 millones, junto con mejoras en accesos, estacionamientos y procesos de Aduanas y Migraciones, con foco en el crecimiento del comercio aéreo.

La provincia de Corrientes (Argentina) realizó el lanzamiento oficial de la octava edición de ArteCo, su feria de arte contemporáneo, en la ciudad de Asunción, el pasado 5 de mayo en la Galería BGN/Arte, ubicada en Paseo La Peregrina. Será del 21 al 24 de mayo en el Museo de Arte Contemporáneo (MACC), e incluye al artista y curador paraguayo Fredi Casco en el Comité de Selección que examinó los proyectos a presentarse.

“Es muy importante seguir afianzando vínculos con el circuito artístico paraguayo como lo venimos haciendo en las siete ediciones anteriores”, expresó la presidenta del Instituto de Cultura de Corrientes, Lourdes Sánchez, en la presentación en la capital paraguaya que encabezó junto al curador de esta edición, Marcelo Dansey; y la cofundadora de la Galería BGN/ARTE, Valeria Gallarini.

Esta nueva edición propone una mirada renovada que pone en diálogo arte, mercado y museo, consolidando a la feria como un espacio de intercambio, circulación y proyección para artistas y galerías de toda la región. El crecimiento sostenido de ArteCo se refleja en un dato contundente: la convocatoria alcanzó un récord de postulaciones, con cerca del 60 % de participantes que se suman por primera vez, ampliando el mapa de voces y miradas.

Se anunció la participación de destacadas galerías invitadas de Paraguay (Galería Poporé, El Cántaro y Galería BGN), y la presencia de referentes del arte provenientes de Brasil, Paraguay y distintas provincias argentinas, fortaleciendo el carácter federal e internacional de la feria. Además, ArteCo volverá a integrar propuestas audiovisuales que amplían la experiencia del público, como ArteSo y el Festival Play.

Santo Tomás presenta su nuevo Empaque Paraguay, una edición especial que pone en el centro el lugar donde la yerba y el fútbol se unen.

Una escena que se repite en casas, reuniones y encuentros entre amigos es cuando arranca un partido, se arma la ronda y el tereré acompaña cada jugada.

Santo Tomás presenta su nuevo Empaque Paraguay, con cuyo lanzamiento consolida su presencia con momentos en los que la yerba y el fútbol se cruzan de manera natural.

Espacios donde la experiencia no se define únicamente por el partido, sino también por todo lo que sucede alrededor: la conversación, la compañía y la ronda que acompaña cada jugada.

El Empaque Paraguay ya se encuentra disponible en esta nueva presentación en diferentes puntos de venta. Acompañará los meses de celebraciones nacionales, desde mayo por el mes de la Independencia hasta agosto con el Día de la Bandera y la Fundación de Asunción.

La premisa es clara, estar presente en momentos en los que el orgullo y la tradición, se viven en conjunto, y qué mejor que acompañarlos con un buen tereré.

La aviación paraguaya atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo en los últimos años. El aumento de pasajeros, la expansión de operaciones aéreas, el crecimiento de cargas y la mejora de los ingresos operativos muestran a un sector que dejó atrás la etapa de recuperación pospandemia y empieza a consolidarse como un engranaje cada vez más importante para la economía del país.

Hoy, Paraguay mantiene una red aérea conectada con algunos de los principales hubs regionales e internacionales, mientras el Gobierno apunta a fortalecer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.

Actualmente, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi trabaja con alrededor de nueve aerolíneas internacionales y cerca de diez rutas activas, conectando al país con destinos como Panamá, Madrid, Lima, São Paulo, Santiago de Chile, Bogotá, Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra.

Al respecto, Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), precisó a La Nación/Nación Media que Paraguay registra actualmente entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas.

El movimiento se sostiene con compañías como Copa Airlines, Latam, Air Europa, Avianca, Paranair, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Flybondi y BoA, varias de ellas incrementando frecuencias durante los últimos meses.

Aguilar destacó además que algunas compañías ya utilizan a Paraguay como punto de conexión regional. Un ejemplo es JetSmart, que opera rutas entre Buenos Aires, Asunción y Río de Janeiro, permitiendo el ascenso y descenso de pasajeros en el país antes de continuar hacia otros destinos.

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Los datos financieros y operativos de la Dinac muestran una expansión significativa del sector durante el ejercicio 2025. Según estadísticas oficiales, los ingresos operativos de la institución crecieron 19 %, pasando de G. 520.794 millones en 2024 a G. 645.122 millones en 2025.

Entre los segmentos con mayor participación se destacan las cargas aéreas, que representan el 54 % de los ingresos aeronáuticos, seguidas por los servicios a pasajeros con 19 % y tránsito aéreo con 10 %.

Estos ingresos operativos reflejan cómo la actividad aeronáutica empezó a consolidarse como una fuente relevante de recursos, especialmente a través del movimiento logístico y comercial.

El crecimiento también se observa en el tránsito aéreo regional. Los sobrevuelos, es decir, aeronaves que utilizan el espacio aéreo paraguayo sin aterrizar en el país, aumentaron 16 % en un año, pasando de 13.808 vuelos en 2024 a 15.998 en 2025.

Esto implica un incremento en la utilización estratégica del espacio aéreo paraguayo y mayores ingresos derivados de tasas aeronáuticas. La expansión operativa se refleja además en las operaciones de aeronaves registradas en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Encarnación, que crecieron 12 %, pasando de 52.895 operaciones en 2024 a 59.236 en 2025.

Otro indicador relevante es el movimiento de pasajeros. La Dinac reportó un récord histórico de 1.327.027 pasajeros en 2025, superando incluso el máximo registrado antes de la pandemia en 2019. La cifra representa un incremento de 13 % respecto a 2024, cuando se registraron 1.175.225 pasajeros.

El crecimiento también alcanzó al transporte de mercaderías. Las cargas aéreas movilizadas aumentaron 25 %, pasando de 29,4 millones de kilogramos en 2024 a 36,7 millones de kilogramos en 2025.

Esto posiciona al segmento logístico como uno de los principales motores de ingresos del sistema aeronáutico paraguayo. En paralelo, la situación financiera de la Dinac también mostró un fortalecimiento importante. La institución cerró el ejercicio 2025 con disponibilidades en caja y bancos equivalentes a USD 100 millones, frente a USD 65,2 millones en 2024.

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Mientras la actividad aeronáutica crece, la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) busca convertir ese dinamismo en una plataforma para captar más conexiones internacionales y fortalecer la presencia del país en el mapa regional.

El ministro de Turismo, Jacinto Santa María, aseguró a La Nación que el turismo de reuniones y negocios será uno de los pilares estratégicos de la nueva administración.

El objetivo apunta a posicionar a Paraguay como sede de grandes eventos internacionales, aprovechando experiencias recientes como el Congreso Mundial de la FIFA, los Juegos Odesur, el Rally Mundial y otros encuentros deportivos y corporativos realizados en el país.

Según explicó, el desafío ya no pasa solamente por atraer visitantes, sino por lograr que permanezcan más tiempo en el país y generen un flujo constante que permita sostener nuevas rutas aéreas. “Cuando tengamos más tráfico, más aerolíneas van a venir a Paraguay porque vamos a poder garantizarles un flujo permanente”, sostuvo.

Santa María reconoció que uno de los principales problemas actuales es que muchos visitantes llegan únicamente para participar de eventos y abandonan el país rápidamente, debido a la falta de productos turísticos suficientemente atractivos que incentiven estadías más largas.

Por ello, Senatur apunta a desarrollar nuevos polos de entretenimiento, turismo experiencial y complejos temáticos capaces de atraer visitantes de manera sostenida. La estrategia incluye además aprovechar ventajas competitivas del país como el grado de inversión, el bajo esquema tributario, la energía limpia y abundante, la ubicación geográfica y la cercanía con atractivos regionales como las Cataratas del Iguazú.

Pese al crecimiento del sector, el desafío sigue siendo consolidar una demanda permanente que permita sostener y ampliar rutas internacionales. El caso de vuelos directos a Miami, que finalmente quedó postergado, refleja justamente la necesidad de generar un flujo constante de pasajeros que vuelva viables nuevas conexiones de largo alcance.

Hoy, la radiografía del sector muestra un ecosistema aeronáutico en expansión, con más pasajeros, más cargas, más operaciones y mejores resultados financieros.

Sin embargo, el siguiente paso para Paraguay será convertir ese crecimiento operativo en una plataforma de conectividad regional más robusta, capaz de atraer nuevas aerolíneas, más turismo y mayores inversiones.

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