En el marco de la Jornada de Gobierno desarrollada en Concepción, el Gobierno anunció la firma del decreto que autoriza la contratación de préstamos por hasta USD 185 millones para la construcción de la ruta Concepción-Vallemí y asimismo, la firma del convenio que posteriormente darán inicio a las obras en el tramo Concepción-Pozo Colorado.
“Nuestro departamento siempre estuvo bastante golpeado y dejado de lado por muchos gobiernos y el pueblo no creía más en las autoridades. Hoy el presidente Santiago Peña nos ha devuelto la esperanza en las autoridades y en las obras que hoy son realidad”, expresó la gobernadora Liz Meza.
En conversación con La Nación/Nación Media, manifestó que la presencia del mandatario en el departamento marcó un precedente, puesto que en compañía de los ministros y más autoridades realizaron anuncios e inauguraciones importantes que forman parte del trabajo que se ha llevado adelante a lo largo de estos 15 meses, resaltó.
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“En el tramo de Concepción-Pozo Colorado, por más de 35 años estuvimos con ese calvario y ese pesar, lastimosamente perdimos muchas vidas por la falta de un camino en condiciones, pero finalmente ya se firmó el convenio con las empresas que van a hacer la obra y culminar dentro de estos dos años”, indicó.
Por otro lado, mencionó también otro hecho relevante para el departamento y es el inicio de la construcción el Gran Hospital del Norte, el cual está previsto para el 2025. Meza indicó que esta es una necesidad en Concepción, puesto que la población ha aumentado en los últimos años y además, esta zona del país se ha convertido en un polo de desarrollo.
“Es muy alentador y esperanzador lo que está sucediendo porque lo que ha prometido el presidente en los primeros días, de hacer un trabajo en conjunto entre el Gobierno central, departamental y municipal hoy día es realidad y se han llevado adelante proyectos en la parte vial, infraestructura, salud, educación y la parte social que son importantes. Se han entregado más de 610 viviendas, y ya se superaron las 1.000 viviendas en un año”, concluyó.
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Capitán Bado: destruyen 32 toneladas de droga valuada en USD 4,8 millones
La Secretaría Nacional Antidrogas (Senad), a través de agentes especiales del Departamento Regional n.° 1 de Pedro Juan Caballero, ejecutó un allanamiento a un inmueble rural ubicado en la colonia Aguará Veve, distrito de Capitán Bado (Amambay), donde fue desarticulada una estructura dedicada a la producción de cultivos ilícitos, en coordinación con el Ministerio Público.
La intervención detectó 9 hectáreas de plantaciones, equivalentes a unas 27 toneladas de la droga, así mismo 5.530 kilogramos de marihuana picada y prensada, totalizando la destrucción de 32 toneladas de la droga, en el mercado brasileño esa cantidad estaría valuada en 4,8 millones de dólares. En el sitio fue detenido Eleuterio Ojeda Vera, paraguayo, de 64 años.
En el lugar se implementaba un sistema de cultivo mecanizado, modalidad que emplea maquinaria para optimizar las labores de siembra, mantenimiento y cosecha, incrementando significativamente la capacidad de producción y la logística para el envío de grandes volúmenes de droga hacia el Brasil. El operativo fue acompañado por la agente fiscal Rossana Coronel quien dispuso que las evidencias fueran destruidas en el lugar de la intervención.
Operativo en Concepción
En un trabajo en conjunto de la Senad, que contó con apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta (FTC), culminó la primera jornada operativa de erradicación de cultivos ilícitos en la Reserva Natural Paso Bravo, distrito de José Félix López, en el departamento de Concepción, sacando de circulación 96.000 kilos de marihuana y golpeando con al narcotráfico con pérdidas superior a los USD 14 millones.
El procedimiento llevado a cabo en las primeras horas de este sábado, permitió la destrucción de un total de 32 hectáreas de cultivos de marihuana, además de 3 campamentos precarios que eran utilizados para la producción de la droga. Asimismo, el operativo se desarrolló con personal de la FTC Norte (Sub Área de Pacificación n.° 2), en coordinación con agentes de la SENAD y bajo la supervisión del agente fiscal especializado en la lucha contra el narcotráfico, Pablo Zárate, acompañado del asistente fiscal Quintín Godoy.
La estimación económica de la intervención representa un perjuicio económico aproximado de USD 14,4 millones para las organizaciones criminales, considerando el valor de la droga en los mercados clandestinos. Finalmente, se informó que las tareas de erradicación de plantaciones ilícitas en la Reserva Natural Paso Bravo continuarán en el transcurso de los próximos días, de modo a seguir combatiendo el narcotráfico en la zona norte del país.
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Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional
El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.
El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.
Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.
Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.
“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.
Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.
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Más valor agregado para la producción
El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.
Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.
Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.
Paraguay como hub logístico
El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.
“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.
Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.
Mercosur
Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.
Obras generan 1.000 empleos
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.
Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.
Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.
En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.
Hacia un corredor operativo
El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.
El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.
El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.
Desafíos y logística
El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.
También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.
Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.
Un flujo de 360 camiones diarios
De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.
Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.
“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.
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Transportador de caudales volcó luego de esquivar un bache en Concepción
Este martes, un camión transportador de caudales realizó una maniobra para esquivar un bache y volcó al costado de la ruta D030 en el departamento de Concepción. El conductor como sus dos acompañantes resultaron ilesos tras el fuerte impacto. El camión llevaba seis bolsones de dinero que fueron llevados por otro vehículo.
Según el reporte policial, el hecho se registró durante la jornada de este martes 7 de julio sobre la ruta D030, a la altura del kilómetro 72, en la localidad de Capitán Sosa. En el que percance se vio involucrado camión blindado de la empresa Prosegur que volcó al costado del camino y sus ocupantes fueron rescatados.
El chofer identificado como Roberto Samuel Salinas Molinas, de 41 años, señaló que realizó una maniobra para no caer en un bache, pero al encontrarse en una curva le costó retomar el camino y volcó quedando en una cuneta. La maniobra provocó la rotura del tren delantero del camión.
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El hombre estaba en compañía de otros dos trabajadores que fueron rescatados e identificados como Sergio Genaro Maidana Medina, de 35 años y Matías Ariel Orrego Bóveda, de 23 años. Todos los tripulantes fueron rescatados por bomberos voluntarios y confirmaron que resultaron ilesos.
“El chofer manifestó que intentó esquivar un bache en una curva pronunciada que terminó volcando. Personal de la empresa llegó hasta el lugar para realizar el transbordo de las mercaderías que transportaban en otro vehículo blindado y el hecho fue comunicado al Ministerio Público”, refirió el comisario Guido Benítez, en entrevista con canal Trece.
El camión accidentado fue custodiado por efectivos de la Subcomisaría 13ª hasta que llegaron responsables de seguridad de la empresa con otro camión blindado y se llevaron seis bolsas de caudales tipo maleta.
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Primera ruta de hormigón tiene consolidados más de 16 kilómetros de pavimento
La construcción de la primera ruta de hormigón del Paraguay sobre la ruta PY05 continúa avanzando en el tramo Pozo Colorado – Concepción, de 90 kilómetros de extensión; tiene consolidados más de 16 kilómetros en los dos lotes que están siendo ejecutados actualmente.
La citada extensión beneficiará directamente a unas 400.000 personas y consolidará un corredor clave para la integración entre la Región Occidental (Chaco) y la Región Oriental, de acuerdo a lo informado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
En cuanto a los trabajos en campo, en el Lote A, comprendido entre los km 318,9 y 372,2, llevado a cabo por el Consorcio Avanza Chaco, las tareas se concentran en la conformación de la estructura de la futura calzada y en la construcción de obras de drenaje. A la fecha, ya fueron ejecutados aproximadamente 8,76 kilómetros de pavimento rígido en calzada completa con banquinas.
Por su parte, en el Lote B, que abarca desde el km 372,2 hasta el 409,1 y está a cargo de Ecomipa S.A., continúan las labores de preparación de la estructura vial, construcción de banquinas, rellenos laterales y limpieza de alcantarillas. En este caso, las tareas alcanzaron aproximadamente 7,6 km de pavimento rígido en calzada completa con banquinas.
En ambos frentes, las labores se desarrollan en turnos diurnos y nocturnos, permitiendo mantener el ritmo de ejecución previsto para una de las obras viales más importantes actualmente en marcha en el departamento.
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Estructura
La utilización de pavimento de hormigón responde a criterios técnicos orientados a dotar a la vía de una mayor resistencia frente al intenso tránsito de cargas, especialmente las vinculadas a la producción agropecuaria. Esto permitirá reducir la frecuencia de mantenimiento y prolongar la vida útil de la infraestructura, garantizando mejores condiciones de circulación a largo plazo.
Con la construcción finalizada, la nueva PY05 ofrecerá una infraestructura más segura, resistente y preparada para responder al crecimiento del tránsito en la región. Además de mejorar la conectividad entre el Chaco y la Región Oriental, la obra facilitará el transporte de la producción, impulsará la actividad económica y fortalecerá el desarrollo de Concepción como uno de los principales polos logísticos y productivos del norte del país.