La diputada colorada Johana Vega, que preside la comisión asesora de Familia y Personas Adultas Mayores, recibió este lunes la visita de Lisa Barreto, clínica médica y geriatra, directora del Complejo Santo Domingo, dependiente del Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social (MSPyBS), quien planteó la creación de un “Club de Envejecimiento Saludable”.
La visitante socializó el proyecto que pretenden trabajar en forma conjunta con la comisión asesora, a fin de lograr visibilidad de la labor que emprenden a través de los espacios comunicacionales con que cuenta la Cámara de Diputados, a través de los medios que forman parte de su holding.
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La doctora Barreto explicó que el objetivo es la promoción, prevención y protección de la salud, con el enfoque del envejecimiento activo. “Con este club se pretende un espacio que garantice a los adultos mayores una mejor calidad de vida. Queremos cambiar el enfoque de cómo vemos a nuestros adultos mayores, por lo que queremos enfocarnos en la prevención y queremos que ellos lleguen a la tercera edad siendo más autónomos, más independientes y con menos patologías”, afirmó la profesional.
Indicó que dicha iniciativa sería de modalidad mixta (presencial y virtual), ya que se pretende llegar a personas del interior del país.
Por su parte, la diputada Vega expresó que es una excelente propuesta y que trabajarán arduamente para su concreción. “Nos pusimos a disposición de estas personas. Es una iniciativa bastante loable donde se pretende contar con espacios comunicacionales que se constituyan en herramientas positivas para nuestros abuelitos, siempre con el objetivo de lograr una mejor calidad de vida”, dijo la parlamentaria.
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El tren de cercanías es un proyecto que promete nuevos logros para el país
A cuatro meses de la firma del acuerdo entre Paraguay y Emiratos Árabes Unidos (EAU) para financiar y poner en ejecución el proyecto del tren de cercanías, se anunció que los trabajos de construcción comenzarán en abril venidero. Dentro de diez meses se iniciarán las primeras tareas que pondrán en marcha la parte inicial del plan, que consistirá en 20 kilómetros de vías y elementos complementarios de Asunción a Luque. Posteriormente, en la siguiente etapa, se extenderán hasta Ypacaraí, para alcanzar 44 kilómetros de vía férrea.
Se aguarda que la ley que aprueba el referido acuerdo entre ambas naciones se promulgue próximamente dado que tiene la aprobación del Congreso. Esto para cumplir los requisitos legales requeridos para poner oficialmente en marcha el proyecto tan esperado.
Mientras tanto los funcionarios de EAU que ya están en nuestro país se encuentran realizando los estudios y tareas que se requieren para dar inicio a los trabajos que consistirán en establecer las vías de metal y demás elementos técnicos para que el tren pueda comenzar su desplazamiento entre la estación de ferrocarril Carlos Antonio López, en el centro de Asunción, hasta la histórica terminal luqueña.
Para dar el impulso inicial, el propio presidente de la República, Santiago Peña, reunió recientemente a los principales responsables del proyecto y los instó a trabajar para hacer realidad esa obra que será la primera en su género luego de décadas de espera. La idea es que los organismos del gobierno central y los municipios involucrados trabajen de manera conjunta y coordinada para que se protejan los bienes patrimoniales que se verán afectados por el trayecto del ferrocarril.
La vieja vía férrea que se había instalado en la zona hace más de 170 años transcurre por unos sitios que han sufrido la invasión de mucha gente que tendrán que desalojarlos para dejar el espacio requerido.
Para que se inicien las tareas de construcción se tienen que definir los términos de los acuerdos finales entre Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) y Etihad Rail, la compañía ferroviaria emiratí. Los estudios de alta ingeniería que culminarán con el proyecto definitivo se están realizando actualmente con el aporte de los técnicos y la tecnología de la compañía extranjera.
Se estima que la puesta en marcha del tren de cercanías tendrá un costo de alrededor de 450 millones de dólares. Esto se financiará en un 75 % con el aporte de capital de Etihad Rail, más un 25 % de parte del Estado nacional, a través de Fepasa, que para ello contará con un aporte de Itaipú Binacional. Los 250 millones de dólares adicionales provendrán de fondos de inversión de EAU, según el acuerdo.
El plan ferrocarrilero establecido en el acuerdo binacional prevé una concesión por el término de 30 años de un tren movido a energía eléctrica, que tendrá todos los elementos de la tecnología moderna, como en los países más avanzados del mundo.
El tren de cercanías es uno de los proyectos más emblemáticos del Gobierno, que tendrá un gran alcance social para la zona metropolitana. Aparte es un plan que puede representar el inicio de nuevos proyectos que aprovechando la energía eléctrica producida por el país puedan extenderse a otras zonas.
No hay que olvidar que, en el sur del país, Yacyretá tiene un compromiso de reponer las vías de Fepasa que dejó bajo agua, desde Encarnación, San Juan del Paraná, Carmen del Paraná y hasta el norte del distrito de Coronel Bogado, todo en el departamento de Itapúa. Si se pudiera restablecer el ferrocarril en esa zona del país con la tecnología que utilizará la compañía emiratí y el aporte financiero de la hidroeléctrica, sería de gran provecho para el comercio y el transporte de personas en un extenso sector de la geografía paraguaya que se destaca por su gran crecimiento económico y sus requerimientos para seguir produciendo en mayor medida.
El tren de cercanías es hasta ahora un hermoso proyecto. Hay que hacerlo realidad como el paso inicial para continuar con la concreción de más realizaciones de envergadura. El Paraguay debe continuar creciendo en todos los ámbitos, no solo en la producción de bienes, sino también en el aumento de servicios y de más propuestas de progreso y desarrollo. Porque la vida continúa con nuevos desafíos y presenta cada día más posibilidades de mayores logros para todos.
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Diputado presenta pedido de informes sobre cánones publicitarios en Ciudad del Este
El diputado colorado Alejandro Agüilera presentó un proyecto de resolución “Que pide informes a la Municipalidad de Ciudad del Este sobre el cobro de cánones a la publicidad luego de la rescisión del convenio MOPC - Fast Print”.
El documento se fundamenta en hechos de público conocimiento relacionados con la instalación de carteles publicitarios con mensajes ofensivos hacia la soberanía nacional en dicha localidad, situación que generó una amplia repercusión y preocupación en diversos sectores de la sociedad.
El proyectista señaló en su argumentación que la inquietud se ve agravada por una situación institucional vinculada a un aparente cobro indebido de cánones por publicidad por parte del municipio esteño.
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Según los antecedentes expuestos, dichos cobros se habrían efectuado con posterioridad a la rescisión del convenio que existía entre el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la empresa Fast Print.
En su exposición de motivos, el parlamentario resalta las declaraciones públicas del representante legal de la firma publicitaria, quien afirmó de manera categórica que la Municipalidad de Ciudad del Este le otorgó los permisos correspondientes para el cobro del canon.
La normativa plantea que la administración municipal responda de manera puntual si ha cobrado cánones por publicidad a la empresa Fast Print o a cualquier anunciante luego de la rescisión del convenio con el MOPC, debiendo especificar los períodos y los montos involucrados en caso afirmativo.
Solicita que la institución explique las razones legales o administrativas por las cuales consideró procedente el cobro de dichos cánones de forma posterior a la rescisión de la alianza, considerando que la autorización original para instalar la publicidad provenía de la cartera de Obras Públicas y no de la propia municipalidad.
Finalmente, el proyecto exige la remisión de copias de las ordenanzas, resoluciones, contratos o permisos en los cuales la comuna sustentó la recaudación en la zona afectada tras la culminación del acuerdo.
Este pedido de informes será remitido a las comisiones para los dictámenes de rigor y, posteriormente, será tema de análisis en el plenario de la Cámara de Diputados. Como en todos los casos, de ser emitido el requerimiento, el plazo para las respuestas será de 15 días.
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Tren de Cercanías entra en fase final y prevén iniciar obras en abril de 2027
El proyecto del Tren de Cercanías avanza hacia una etapa clave de su desarrollo. El gobierno anunció que se encuentra a días de la promulgación de la ley que permitirá avanzar con la ejecución de la iniciativa y confirmó que los trabajos para la firma de los acuerdos finales con la empresa emiratí encargada del proyecto están en su fase final.
El viceministro de Industria, Rodrigo Maluff, destacó en conferencia de prensa que el proyecto marcará el retorno del tren al Paraguay y se convertirá en un nuevo eje de desarrollo territorial para la capital y las ciudades de su entorno.
“Estamos a días de promulgar la ley del Tren de Cercanías. Será una realidad para más de 40.000 pasajeros por día y un nuevo eje de desarrollo para el área metropolitana”, afirmó.
Por su parte, el presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Facundo Salinas, explicó que actualmente se encuentran culminando los trabajos técnicos y jurídicos necesarios para concretar los acuerdos definitivos entre Fepasa, el Gobierno paraguayo y la firma emiratí Etihad Rail, que participa en el desarrollo de la iniciativa.
“Estamos culminando los trabajos para firmar los acuerdos finales. El proyecto no es que va a empezar, ya empezó. Estamos en plena ejecución de la etapa preparatoria y apuntamos a iniciar la construcción en abril del próximo año”, señaló.
Según indicó, la reunión tuvo como objetivo informar al presidente Santiago Peña y a las instituciones involucradas sobre el estado de avance del proyecto, además de fortalecer la coordinación entre organismos públicos para cumplir con el cronograma previsto.
Las autoridades remarcaron que el Tren de Cercanías no será únicamente una solución de movilidad para miles de personas, sino también una herramienta para impulsar el desarrollo urbano, económico y social de la región metropolitana.
Desde la Secretaría Nacional de Cultura destacaron que el proyecto contempla la preservación y puesta en valor del patrimonio ferroviario paraguayo. La ministra Adriana Ortiz recordó que la red ferroviaria Carlos Antonio López forma parte del patrimonio cultural nacional y anunció que el primer tramo llegará hasta la histórica estación de Luque, donde ya se trabaja en un proyecto de recuperación integral del espacio.
Asimismo, señaló que el Gobierno avanza en la restauración de estaciones históricas como Areguá, Ybytymí y San Salvador a través del programa Teko Renda.
El componente ambiental también fue destacado durante la reunión. El ministro del Ambiente, Rolando de Barros Barreto, afirmó que el sistema funcionará con energía eléctrica generada en Paraguay, aprovechando la matriz energética renovable del país.
“El tren permitirá reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y ofrecer una alternativa de transporte más sostenible para la población”, expresó.
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Piden que la SEN y el Indi informen sobre atención a comunidades indígenas
Por iniciativa del diputado colorado, Carlos Godoy, se busca obtener información de la Secretaría de Emergencia Nacional (SEN) y del Instituto Paraguayo del Indígena (Indi) sobre la asistencia ofrecida a las comunidades indígenas en el territorio nacional. El pedido a la SEN requiere un informe pormenorizado sobre programas, planes y acciones en el marco de la ley y cantidad de comunidades asistidas, discriminadas por departamento y pueblo indígena.
Se busca obtener datos también sobre los recursos presupuestarios asignados y ejecutados. En tanto al Indi, se solicita detalles sobre las acciones institucionales desarrolladas desde la promulgación de la ley de emergencia, el alcance de la asistencia brindada a las comunidades, la ejecución de recursos financieros y la eventual conformación del equipo de trabajo intergubernamental.
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Es por ello, que el parlamentario del Movimiento Honor Colorado, fundamenta su planteamiento en la implementación de la Ley Nº 6319/2019, que declara en situación de emergencia a las comunidades indígenas pertenecientes a los 19 pueblos asentados en distintos departamentos del territorio nacional.
Según el proyectista, la intención es contar con una evaluación de los resultados, conocer las limitaciones, así como las acciones previstas para fortalecer la protección y el acompañamiento a las comunidades indígenas en situación de emergencia.
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