El titular de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera, quien estuvo presente en la última reunión de la Comisión Intergubernamental, donde se abordó el tema del cobro del peaje en la hidrovía, señaló que este órgano se reunirá nuevamente el próximo 15 de septiembre e indicó que para la eliminación de esta tasa de USD 1,47 por tonelada, se necesita de la voluntad política por parte de Argentina, que insiste en sostener el cobro, pese a la carencia de argumentos técnicos.
“Hay dos líneas, la técnica que es la que estamos siguiendo nosotros y la política, por razones que ignoramos el gobierno argentino ha implementado el cobro de este peaje y naturalmente con el mismo criterio aplicado, el político a mi juicio, es el que debe primar en el gobierno de Argentina. Cancillería representa los intereses del vecino país pero solo recibe directivas del gobierno”, expresó.
El presidente de la ANNP explicó que Argentina en un inició argumentó que años atrás realizó trabajos de dragado y de otro tipo que le costaron USD 30 millones y que en el futuro, se tiene pensado volver a ejecutar los mismos trabajos. No obstante, tanto Paraguay como Brasil, Uruguay y Bolivia, concordaron en que eso no es lo que dispone el tratado de la hidrovía.
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“Ellos apuntaban a establecer un fondo de reparo para futuros gastos, la idea no es esa, el objetivo primigenio del artículo 9° del tratado es que se pague eventualmente por trabajos efectivamente realizados, no por lo hecho en época histórica ni lo que se va a realizar a futuro”, aseveró ante la 1080 AM.
Vera, quien acompañó al canciller Rubén Ramírez y otros altos funcionarios en el encuentro de la Comisión, sostuvo en que este peaje impuesto unilateralmente por Argentina es violatorio al tratado de hidrovía y ratificó la existencia del apoyo a la postura paraguaya por parte de Brasil, Uruguay y Bolivia, quienes también entienden que no hay justificación técnica que avale la imposición de un peaje.
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Presidente de Puertos afirma que “privatización” de hidrovía no elevará costos
En Argentina hay una intensa polémica sobre dos empresas que se encuentran pujando por el control de parte de la hidrovía, lo que ellos llaman “privatización”. En ese sentido, Julio César Vera Cáceres, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), aseguró que la cuestión no tendrá un efecto negativo en el comercio exterior de Paraguay ni de la región.
Actualmente, son dos empresas las que se encuentran en disputa por la licitación, ambas de origen belga, ellas son Jan De Nul, que tiene actualmente el control, y DEME. Básicamente, ambas buscan hacerse del tramo comprendido entre la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná, hasta Santa Fe.
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Sobre lo mencionado, Vera Cáceres conversó con el programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media y se mostró confiado en que no habrá un incremento de costos para el comercio exterior local, tanto para las importaciones como exportaciones. Recordó que actualmente se paga USD 1,30 por tonelada neta registro de carga y que esperan que el precio se mantenga hasta fin de año.
Igual en el peor de los casos
Vera Cáceres confirmó que un eventual aumento podría ser perjudicial para Paraguay, Brasil y Bolivia, sin embargo, aseguró que tal cuestión no ocurrirá. “De una cosa estoy seguro, nunca estaría el gobierno argentino firmando y aceptando un monto superior al razonable de manera a evitar conflictos diplomáticos, como ya los hubo en el pasado. Así es que independientemente al monto ofertado, estoy seguro que cuando se firme el contrato va a haber una quita, tiene que existir una quita que sea en el peor de los casos igual al que se está pagando y yo creo con fundadas razones de que va a ser menor”, destacó el alto funcionario.
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Comunidad paraguaya celebró apertura de la muestra “Kuña Guapa” en Buenos Aires
La muestra “Kuña Guapa: mujeres que tejen historia”, impulsada por la Oficina de la Primera Dama, que encabeza Leticia Ocampos, se desarrolló en el Centro Cultural del Paraguay en Buenos Aires (Argentina), el jueves 21 y viernes 22 de mayo, con una destacada jornada cultural y gastronómica que reunió identidad, arte, tradición y alianzas estratégicas entre Paraguay y Argentina. Esta exposición permanecerá abierta al público hasta el domingo 31 de mayo.
Con la presencia de Leticia Ocampos, la propuesta, que celebra la fuerza, creatividad y el talento de las mujeres paraguayas, se convirtió en un espacio de encuentro para referentes culturales, empresarios, emprendedores y miembros de la colectividad paraguaya en Argentina, reafirmando el valor de la cultura como puente de integración internacional.
También se destacó la labor de la embajadora paraguaya Helena Felip acompañando y promoviendo iniciativas culturales que fortalecen la presencia paraguaya en el exterior. Asimismo, se puso en valor el trabajo de artesanas y diseñadoras paraguayas que, a través de sus creaciones, reflejan la memoria, las raíces y la autenticidad cultural del Paraguay contemporáneo.
El catering oficial del evento estuvo a cargo del chef diplomático Luis Achucarro, quien presentó una propuesta gastronómica inspirada en los sabores paraguayos contemporáneos, destacándose el vorivori como plato estrella del menú, reconocido y consolidado por segundo año consecutivo como el mejor plato del mundo, acompañando una noche donde la identidad nacional estuvo presente en cada detalle.
“Seguimos llevando la identidad paraguaya al mundo a través de la gastronomía, el arte y las empresas que representan calidad, historia y compromiso”, expresó Luis Achucarro, quien desde hace años trabaja en el ámbito de la gastronomía diplomática y cultural.
La jornada contó además con el acompañamiento de importantes marcas y empresas paraguayas y argentinas que acompañaron al chef diplomático Luis Achucarro en esta destacada experiencia cultural y gastronómica, apostando al crecimiento regional y a la proyección internacional.
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Puerto, obras y logística: el plan de la ANNP para transformar Asunción y la hidrovía
La puesta en valor de los cuatro galpones históricos del Puerto de Asunción avanza conforme al cronograma y estaría concluida entre finales de octubre e inicios de noviembre, según confirmó el presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera, en conversación con La Nación/Nación Media.
El proyecto incluye la restauración integral de estructuras centenarias, adecuaciones para eventos masivos y nuevas obras complementarias que buscan dinamizar económicamente el centro histórico de la capital.
Vera explicó que el galpón G, el más grande y avanzado de los cuatro depósitos históricos intervenidos, podría culminarse en agosto, mientras que los galpones A, B y C avanzan de forma paralela. “Si se dan las condiciones, para finales de junio tendríamos un primer grado de avance significativo”, indicó.
El titular de la ANNP detalló que la inversión inicialmente proyectada para la puesta en valor ronda los USD 6 millones, aunque el monto podría incrementarse debido a trabajos no previstos relacionados con deterioros estructurales hallados durante los diagnósticos técnicos.
“Se constató la necesidad de intervenciones en estructuras de hormigón armado y metálicas, lo que en derecho se denomina vicios ocultos”, explicó Vera, al referirse a los daños detectados en el muelle y galpones construidos originalmente entre 1927 y 1929.
Restauración de un puerto con casi 100 años
Las obras incluyen reparaciones en pilotes, losas, vías y refuerzos metálicos del muelle del Puerto de Asunción, cuya primera etapa de construcción tiene casi un siglo de antigüedad. Según Vera, en la ANNP se realizan inspecciones rigurosas para garantizar la seguridad estructural, especialmente por la exposición a fuertes vientos en la zona ribereña.
En paralelo, también se proyecta la habilitación de un estacionamiento subterráneo de 808 espacios en el subsuelo de los edificios de Gobierno, además de una playa de estacionamiento a cielo abierto con capacidad para 479 vehículos.
El presidente de la ANNP destacó que los depósitos restaurados tendrán un fuerte componente cultural y de entretenimiento. Uno de los galpones será adaptado como salón de eventos con capacidad para hasta 5.000 personas en conciertos cerrados y eventos sociales, con infraestructura preparada para escenarios y adecuaciones acústicas.
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Impacto económico y revitalización del casco histórico
Para Vera, el impacto económico del proyecto será significativo y contribuirá a la reactivación del casco histórico de Asunción. “Cuando hay eventos, esto se llena. Estamos hablando de 10.000 o 15.000 personas fácilmente”, sostuvo, al señalar que la infraestructura permitirá potenciar conciertos y encuentros masivos en la zona portuaria.
En ese contexto, recordó otras intervenciones impulsadas por la ANNP en el área histórica, entre ellas la recuperación del antiguo edificio de puertos convertido en centro cultural, mejoras en oficinas históricas, instalación de ascensores panorámicos y el reacondicionamiento de espacios patrimoniales cercanos.
Hidrovía: objetivo de navegar las 24 horas
Además de las obras edilicias, Vera destacó las inversiones en navegación y dragado sobre el río Paraguay, con el objetivo de convertir la hidrovía en una “autopista fluvial”.
Actualmente, la navegación se realiza entre las 6:00 y las 18:00 horas, movilizando cerca de 25 millones de toneladas de carga entre importaciones y exportaciones. Sin embargo, la meta de la ANNP es elevar ese volumen a al menos 45 millones de toneladas en un plazo de tres a cuatro años.
Para ello, la institución avanza en la instalación de boyas inteligentes con sistema AIS, que permitirán a los capitanes visualizar pasos críticos con hasta 30 kilómetros de anticipación y eventualmente habilitar navegación continua las 24 horas.
Vera añadió que Paraguay ya cuenta con 18 boyas inteligentes instaladas y prevé llegar a 30 en el corto plazo, además de sumar otras 150 en aproximadamente un año.
Nueva draga de Japón llegará en junio
Otro de los hechos anunciados por el presidente de la ANNP es la llegada de una draga donada por el gobierno del Japón, valuada en unos USD 22 millones. La embarcación arribará al puerto de Nueva Palmira, Uruguay, el próximo 4 de junio y se espera que llegue a Pilar entre el 15 y el 20 de ese mes.
Según Vera, esta draga tiene una capacidad de producción de 1.500 metros cúbicos por hora, muy superior al promedio de 400 metros cúbicos de equipos habitualmente operativos en la región, y permitirá reforzar los trabajos de dragado preventivo y mitigación de sedimentos en zonas críticas como la desembocadura del río Bermejo.
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Gobierno argentino impulsa un boom minero en la provincia de San Juan
En una medianoche helada en la Cordillera de los Andes, Aldana Ramírez busca calor en una fogata mientras supervisa perforaciones en un proyecto de extracción de cobre que avanza sin descanso, parte del boom minero que impulsa el gobierno de Javier Milei en Argentina. “Este trabajo a mí me encanta, desde la primera vez que subí me enamoré”, dice Ramírez, de 27 años. Extraña a su hijo de siete al que ve cada dos semanas, pero dice que “vale la pena el esfuerzo”.
Horas de caminos de tierra rodeados de glaciares y arroyos cuyas márgenes están pobladas de guanacos separan el campamento minero de Los Azules de su pueblo natal, Villa Calingasta, en San Juan, epicentro de varios proyectos metalíferos. Buena parte de los 11.000 habitantes del departamento de Calingasta trabaja directa o indirectamente en la minería, como Ramírez, su padre y sus tres hermanos. Otros se dedican a la agricultura y están preocupados por el agua que baja de los proyectos.
Desde su asunción en 2023, Milei buscó acelerar la minería en un país con vastas reservas de cobre, oro, litio y uranio. En 2024 lanzó el RIGI, un programa con exenciones impositivas que atrae inversiones por miles de millones de dólares.
Milei acelera
“La minería se desplegará por toda la cordillera, generando cientos de miles de puestos de trabajo”, vaticinó Milei en marzo. Semanas después, promulgó una reforma a la ley de protección de los glaciares que permitirá a las provincias habilitar nuevas áreas de explotación minera. Organizaciones ambientalistas objetaron la norma ante la justicia argumentando que pone en peligro el acceso al agua.
En 2025, las exportaciones mineras crecieron 27 % y alcanzaron 6.000 millones de dólares, impulsadas por el oro y el litio, del cual Argentina ya es el quinto productor mundial. El gobierno proyecta superar los 20.000 millones anuales en 2035.
Para el economista Nicolás Gadano, “la matriz exportadora se está transformando” con la minería y los hidrocarburos, sectores con los que este país tradicionalmente agropecuario busca revertir su histórica escasez de divisas.
Más de la mitad de las exportaciones metalíferas proyectadas corresponden al cobre, clave para la construcción, la transición energética y el desarrollo de la inteligencia artificial. Argentina casi no lo produce desde 2018, pero tiene reservas para posicionarse entre los diez mayores proveedores mundiales.
Los Azules
A 3.500 metros de altitud y casi en la frontera con Chile, entre picos coloreados por minerales oxidados y surcados por sinuosos caminos de exploración, se alza el campamento de Los Azules, uno de los más avanzados de los cinco proyectos de cobre de gran escala en Argentina.
Allí el ritmo de cumbia ameniza las cenas para sobrellevar el aislamiento y el viento incesante. “Hay que adaptarse a la convivencia, uno no siempre tiene el mismo humor”, cuenta Andrés Carrizo, operador de perforadora de 27 años.
El proyecto de la canadiense McEwen (con Stellantis y Nuton/Rio Tinto) prevé iniciar su producción en 2030 y extraer 148.000 toneladas anuales de cobre durante dos décadas.
Su director general, Michael Meding, dijo a la AFP que el RIGI “ha dado señales muy importantes a inversionistas a nivel internacional” y que la reforma a la ley de glaciares brindará “seguridad jurídica”.
Los Azules promete ser carbono neutral en 2038 y destaca que su método usa poca agua. Pero el impacto inicial es tangible: el pozo tendrá las dimensiones de 840 canchas de fútbol y la profundidad de la Torre Eiffel.
Para abrirlo se removerá una vega, un humedal de alta montaña con vegetación esponjosa que actúa como hábitat de fauna local y regulador hídrico.
¿Agua o trabajo?
Los mayores proyectos de cobre en San Juan -Vicuña y El Pachón- contienen glaciares en sus zonas de operación, aunque aseguran que no son relevantes para el sistema hídrico. Ambos celebraron la nueva ley de glaciares, pero su judicialización pone en guardia a los inversores.
La cuestión fractura a las comunidades, debatidas entre la ilusión por nuevos empleos y la preocupación por el agua, bien escaso en las provincias cordilleranas.
“La gente tiene que elegir ‘o cuido el agua o como’”, dice Alejandro, trabajador de una gasolinera en Jáchal, donde en 2015 una mina de Barrick Gold derramó más de un millón de litros de solución cianurada en cursos de agua.
Alejandro, que pide no dar su apellido, no se opone a la minería, pero considera que “no hay controles suficientes” del Estado.
Además del interrogante sobre la aceptación social, el boom minero enfrenta desafíos en infraestructura y energía. Pero en Los Azules, mientras su máquina perfora en la noche gélida, Carrizo se ilusiona: “Estaría bueno que todo continúe, que tengamos todos trabajo y podamos crecer”.
Fuente: AFP.