El gobierno argentino recientemente adjudicó el mantenimiento de la hidrovía Paraguay-Paraná y se sigue hablando del peaje a ser aplicado a las embarcaciones paraguayas. En ese sentido, Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), negó que se tenga previsto un incremento sustancial.

En conversación con “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970/Nación Media, explicó que a Paraguay lo que mayormente le interesa es el tramo Confluencia y Santa Fe, correspondiente al trecho fluvial de la hidrovía. Al respecto, indicó que la empresa que obtuvo la concesión, Jan De Nul, ofertó la misma suma que se paga actualmente. “Jan De Nul ofertó en ese mismo tramo USD 1,30 por tonelada neta registro de carga (TNR). Ahora bien, desde el Puerto de Santa Fe hacia el sur, es decir el puerto marítimo de Buenos Aires, ha ofertado seguramente algún otro valor, que yo ignoro, porque no creo que nadie haya visto todavía la oferta oficial de Jan De Nul, tampoco tiene nada que ver con lo que finalmente se inserte en el contrato con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn)”, resaltó el alto funcionario.

La Administración Nacional de Electricidad (Ande) reportará a clientes morosos en la base de datos de Equifax, conocido como Inforcomf, informó el Hugo Rolón, gerente Comercial de la entidad. Indicó que ya están incluidos unos 2.500 usuarios que tienen una demanda judicial y la novedad es la incorporación de clientes activos a partir de 3 facturas vencidas con más de USD 1.500.000.

Explicó que el porcentaje de morosidad se fue reduciendo desde el 2023, cuando llegaba a 30 % y en el 2025 cerró el 19 %.

Iván Barton dirá presente en la ronda de los cuatro mejores del Mundial. El árbitro salvadoreño fue designado por la FIFA, para impartir justicia en el choque entre franceses y españoles, por las semifinales de la Copa del Mundo 2026.

Barton es especialmente recordado por el público paraguayo a razón de su actuación en el lance entre Turquía y Paraguay (0-1), cuando aplicó la Ley Vinícius por primera vez en la historia de las citas ecuménicas y expulsó a Miguel Almirón.

Investigan presunto caso de gatillo fácil en Alberdi. Un joven murió tras una persecución y tiroteo de policías. Todos los intervinientes están detenidos, confirmó este lunes el fiscal Diego Benítez en declaraciones al programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

“Ocho policías intervinientes están en carácter de detenidos. Hoy vamos a trabajar con el Departamento de Balística para ir discriminando responsabilidades. Si bien todos tienen responsabilidades administrativas, en lo penal, vamos a ir estudiando qué responsabilidad tuvo cada uno”, detalló el agente del Ministerio Público.

Los Guardianes de la Revolución iraníes reivindicaron este lunes nuevos ataques contra instalaciones estadounidense en Omán y Baréin, según un comunicado publicado en su página web. “Además de atacar las instalaciones e infraestructuras del ejército estadounidense en Juffian, Baréin, donde arden incendios, la marina de los guardianes atacó y destruyó” radares, entre ellos uno de detección de barcos en Omán, según el texto publicado en Sepah News, la página de internet del ejército ideológico iraní.

Irán indicó el lunes que continúa las gestiones diplomáticas con los mediadores Catar, Pakistán y Omán, con el fin de “evitar una escalada” con Estados Unidos, en plena reanudación de las hostilidades entre ambos países. “El papel de los mediadores es seguir con sus esfuerzos para evitar una escalada de las tensiones”, declaró el portavoz de la cancillería iraní, Esmail Baqai, añadiendo que Teherán había estado en contacto “estos últimos días” con Catar y Omán, dos países atacados militarmente por Irán, así como con Pakistán.

Una requisa general se desarrolla en la Penitenciaría Regional de Coronel Oviedo este lunes, en el marco del operativo Guyra hũ 3, informó el Ministerio de Justicia a través de un posteo en X, acompañado de imágenes del procedimiento en curso.

La intervención lleva adelante la Policía Nacional, en coordinación con agentes penitenciarios para garantizar la seguridad, el orden y la disciplina dentro del establecimiento, indica la institución. Asimismo, detalla que los resultados serán comunicados “por razones de seguridad” una vez que culmine el operativo.

Integrantes de la Coordinadora de Trabajadores Campesinos y Urbanos (CTCU) se movilizarán este martes y miércoles en la capital. Protestarán contra lo que consideran el abandono del Estado al campo.

El gremio campesino convoca a dos jornadas de protestas previstas para mañana y el miércoles para presentar las siguientes reivindicaciones: respuesta inmediata del Estado ante el abandono del campo, socialización de los beneficios de los proyectos productivos, el rechazo a la politización de la asistencia social, entre otras.

Transparencia y criterios justos para el acceso a programas y apoyos

El gobierno argentino recientemente adjudicó el mantenimiento de la hidrovía Paraguay-Paraná y se sigue hablando del peaje a ser aplicado a las embarcaciones paraguayas. En ese sentido, Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), negó que se tenga previsto un incremento sustancial.

En conversación con “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970/Nación Media, explicó que a Paraguay lo que mayormente le interesa es el tramo Confluencia y Santa Fe, correspondiente al trecho fluvial de la hidrovía. Al respecto, indicó que la empresa que obtuvo la concesión, Jan De Nul, ofertó la misma suma que se paga actualmente. “Jan De Nul ofertó en ese mismo tramo USD 1,30 por tonelada neta registro de carga (TNR). Ahora bien, desde el Puerto de Santa Fe hacia el sur, es decir el puerto marítimo de Buenos Aires, ha ofertado seguramente algún otro valor, que yo ignoro, porque no creo que nadie haya visto todavía la oferta oficial de Jan De Nul, tampoco tiene nada que ver con lo que finalmente se inserte en el contrato con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn)”, resaltó el alto funcionario.

En los últimos días se habló de cifras muy superiores a la cifra mencionada anteriormente, a lo que Vera refutó señalando que “cualquier cifra que se esté manejando, son cifras que parten de no sé qué parámetros”.

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Seguidamente reconoció que se podría tener una cifra más significativa en el tramo marítimo, sin embargo, aseguró que a ese espacio no llegan las embarcaciones paraguayas. “Si bien es cierto, nuestras barcazas continúan aguas abajo hacia el puerto de Buenos Aires, ya no existen muchos condimentos que se le puedan cargar a nuestras barcazas, sí a los buques de ultramar que llegan hasta Santa Fe, eventualmente, sí se les carga porque son tramos son exclusivamente marítimos”, agregó.

Días atrás, la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro) emitió un extenso pronunciamiento en el cual se hace referencia a que se tendría que aplicar una ecuación acorde a lo que es la tarifa y el servicio brindado efectivamente.

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El embajador paraguayo ante el Gobierno de Japón, Mario Toyotoshi, celebró el nuevo logro histórico de Paraguay, desde Tokio, con relación a la llegada al país, de la draga donada por Japón que fortalecerá capacidad operativa de la navegación nacional.

A través de las redes sociales de la sede diplomática en el país asiático, el embajador Toyotoshi destacó que durante años Paraguay y Japón trabajaron juntos en un proyecto muy especial, contar con una draga de ultima generación para la hidrovía paraguaya.

En ese sentido, celebró la histórica llegada de la embarcación, cuando el pasado viernes se concretó el arribo al muelle de la Terminal Portuaria de Pilar de la nueva Draga DRM-5 “Paraguay”.

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“La draga DRM-5 “Paraguay”, fue construido en el astillero Fuji Kaiji Kogyo Co. Ltd., fruto de una alianza que Paraguay - Japón que construyeron con dedicación. Esta draga donada por el gobierno japonés a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) tiene la capacidad de dragar 1.500 metros cúbicos por hora, siendo una de las más potentes de toda la hidrovía regional y es nuestra“, destacó Toyotoshi.

Al respecto, resaltó que para el Paraguay cada metro de río navegable, “es un metro que asegura el presente, y crea condiciones para un futuro mejor”, enfatizó.

Sostuvo que esta draga no es solamente una embarcación, ya que representa la soberanía logística del Paraguay, además de competitividad y una garantía de que las exportaciones paraguayas puedan llegar al mundo con mayor autonomía y certeza.

Informó además que en las próximas semanas, llegarán igualmente al país una delegación de técnicos especializados para brindar capacitación a los paraguayos que serán los futuros tripulantes nacionales, de tal modo a asegurar el aprovechamiento al máximo de esta inversión.

“Desde Tokio, con mucho orgullo celebro este hito histórico junto a todos los paraguayos y agradecemos al gobierno de Japón por este apoyo invaluable al crecimiento de nuestro país”, concluyó.

Es importante señalar que la DRM-5 “Paraguay” constituye una incorporación sin precedentes para la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y para el país, permitiendo robustecer significativamente las tareas de mantenimiento de las vías navegables y contribuyendo a garantizar una navegación más segura, eficiente y competitiva en la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Entre sus principales características técnicas, la draga cuenta con una capacidad de dragado aproximada de 1.500 metros cúbicos por hora, un sistema de succión con cortador de alta eficiencia, 64 metros de eslora, 12 metros de manga y una de las mayores potencias destinadas a operar en la hidrovía regional.

La moderna embarcación, donada por el Gobierno del Japón, había partido días atrás desde el Puerto de Nueva Palmira, República Oriental del Uruguay, iniciando así una nueva etapa para el fortalecimiento de la infraestructura y la capacidad operativa de la navegación nacional.

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El gobierno argentino confirmó ayer viernes que el consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma local Servimagnus tendrá por 25 años la concesión para el dragado y balizamiento de la hidrovía Paraná-Paraguay, por donde se traslada el 80 % de las exportaciones del país. El Ministerio de Economía adelantó el jueves en un comunicado que “la firma del contrato, prevista para dentro de un máximo de 30 días, activará una rebaja del 13,5 % en los costos logísticos”.

Ayer viernes el gobierno indicó en su resolución que la empresa realizará obras de profundización e incorporará tecnología para la seguridad de la navegación. Organizaciones ambientalistas advirtieron que las obras de aumento de calado del curso fluvial podrían alterar la dinámica natural del río Paraná, y objetaron la licitación ante la justicia.

Jan De Nul operó la hidrovía entre 1995 y 2021 en un consorcio con la argentina Emepa. Desde 2021, el dragado, balizamiento y señalización de la hidrovía, así como el cobro de peaje, estaban en manos del Estado a través de la Administración General de Puertos, luego de que el gobierno del entonces presidente Alberto Fernández resolviera no renovar la concesión.

La Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, es una vía fluvial de más de 1.500 kilómetros de extensión que desemboca en el océano Atlántico, por donde Argentina exporta cerca del 80 % de su producción, principalmente agrícola.

Es clave para la salida de granos, aceites y otros productos agroindustriales y también sirve de canal de exportación para productos de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, por lo que constituye una vía estratégica para el comercio exterior de la región.

Fuente: AFP.