El senador Enrique Riera dijo sentir vergüenza e indignación ante tanta impunidad por parte de las autoridades encargadas de combatir el contrabando. Aseguró que no deben estar ni un minuto más en el cargo. Foto: Pánfilo Leguizamón.
Implicados en contrabando “no pueden quedarse un minuto más en el cargo”, dijo Riera
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El senador colorado Enrique Riera manifestó su vergüenza e indignación ante tanta impunidad por parte de las autoridades nacionales en lo que hace a la lucha contra el contrabando. En ese sentido, cuestionó que las autoridades encargadas del control realizan un informe del hecho nueve meses después de ocurrido el evento y solo luego de que saliera a la luz un video del circuito cerrado que fue colocado para el control del contrabando. Por ello, Riera enfatizó que estas autoridades deben dejar el cargo cuanto antes.
En una entrevista con el programa “Info+”, que se emite por el canal GEN, el legislador colorado manifestó que escuchando las declaraciones de las autoridades a cargo encuentra miles de contradicciones.
“La primera de ellas es que dicen que pusieron las cámaras hace quince días; sin embargo, reconocen que la filmación que se divulgó es del 12 de junio del 2021. O sea están mintiendo descaradamente. Además, las excusas son casi infantiles; imagínense toda la Armada Paraguaya, que está autorizada a utilizar la fuerza, podría haber involucrado a la Policía, a la Fiscalía, pero dijeron que era complicado y había neblina, lo cual es casi ridículo”, comentó.
Ante tantas irregularidades y excusas poco creíbles, el senador Riera enfatizó que cuanto antes deben ser cambiados o sacados del cargo. “No pueden quedarse un minuto más en el cargo. Nosotros podríamos forzar desde el Parlamento alguna interpelación, pero como saben el Ejecutivo es el que tiene la lapicera y el que decide quién se aparta, caiga quien caiga. Hace nueve meses sucedió esto y nadie hizo nada. Se filmó una noche y si se calcula por 9 meses por cada noche. Porque cuando el negocio es lucrativo se hace y cuando hay impunidad se repite cada noche, de acuerdo a la capacidad logística”, indicó.
Pasaron 40 camiones
En otro momento de la entrevista, el senador Riera indicó que se tomó el tiempo de contabilizar y calcular cuánto sería la carga de cada camión. Indicó que durante los 29 minutos que dura uno de los videos, pasaron 40 camiones y estimativamente se transportaron más de un millón de kilos de productos.
“Cómo queremos que se desarrolle el Paraguay si nuestras propias autoridades nueve meses después nos comunican algo que sucedió porque explotó. Qué hicieron durante estos nueve meses. Digo algo más, no hay un solo funcionario de Aduanas implicado y esto está previsto en el Código Aduanero y este gobierno promulgó en el 2019 la ampliación de la pena que este Congreso dio para tratar de responder al reclamo de los sectores productivos que son 10 años de cárcel y no 15 días de arresto”, enfatizó.
Asimismo, remarcó que esta actividad no se puede hacer sin el apoyo de altas autoridades políticas y, en este caso particular, se está hablando de la máxima autoridad de la Armada, que es el hermano del vicepresidente de la República y a la vez candidato a presidente de la República para el próximo periodo.
“Esto en cualquier parte del mundo sería un escándalo, pero yo no sé si acá estamos anestesiados o el resto está mirando otro lado. Porque cuando vi en la noche la filmación, yo dije ya tenemos la tapa de los diarios de mañana. Craso error, en un solo diario vi en tapa la foto. En otro diario está en la página 28, en un cuarto de página en un espacio chiquito y eso también es una deformación de la realidad”, lamentó el parlamentario.
Riera promete “derrotar” al EPP y localizar a los secuestrados antes de terminar su gestión
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El ministro del Interior, Enrique Riera, aseguró que terminará su gestión con la eliminación del grupo criminal autodenominado Ejército del Pueblo Paraguayo y lalocalización de los tres secuestrados, Edelio Morínigo, Félix Urbieta, y Óscar Denis. El alto funcionario sostuvo que el ministerio lleva adelante una política de investigación y acciones contra el EPP.
“Hay (políticas), y hay mucha información que obviamente no se puede revelar, puedo decir que estuvimos cerca muchas veces, cosa que tampoco se puede contar, y yo tengo fe en que no solamente vamos a derrotar al EPP antes que termine mi gestión, sino que vamos a resolver el problema de los tres desaparecidos”, expuso en entrevista con la 650 AM.
Riera señaló que se cuenta con la localización de los integrantes del clan Villalba, que huyeron de Argentina en el 2024 tras perder el estatus de refugiados y se encuentran actualmente en Venezuela, pero que, por la situación en que se encuentra el país, se analizan los canales para que puedan ser traídos al Paraguay. De acuerdo con el ministro, de llegar a capturar a los integrantes de este grupo criminal, se obtendrá las informaciones necesarias para dar con el paradero de los tres secuestrados.
“Las Villalba que están en Venezuela saben dónde están, Venezuela está en un problema difícil y hay que buscar otros canales para traerlas, tres veces las encontramos, el segundo grupo que está en la selva sabe, y esa nueva generación que le secuestró a Almir también sabe, y creemos que sí se los puede detener”, afirmó Riera.
Así también, aseguró que la Policía se encuentra en constante monitoreamiento de los miembros del EPP y que el principal objetivo es la captura de los mismos. “Tenemos suficientes elementos para controlar su movimiento hace un tiempo. Yo tengo como objetivo eso, y les prometí a las familias de los secuestrados”, sentenció.
Chaco: incautan insumos para falsificar medicamentos contra la obesidad
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El fiscal del Chaco, Diego Campuzano, imputó por contrabando a Juan Ramón Arrúa Martínez, conductor de un camión que fue detenido con 283 cajas de medicamentos para bajar de peso provenientes de Bolivia. El procedimiento estuvo a cargo de la Dirección contra Hechos Punibles Económicos y Financieros (sede Chaco).
El operativo se realizó el pasado 14 de agosto en la zona de La Patria, distrito de Mariscal Estigarribia, departamento de Boquerón, durante un control rutinario realizado por los citados agentes policiales en el kilómetro 659 de la ruta N° 9.
De acuerdo con las autoridades, el rodado incautado habría ingresado desde la República de Bolivia hacia la República del Paraguay. Con dicho traslado, se transportaron e ingresaron cajas que contendrían insumos de medicamentos sin el registro sanitario de la Dirección Nacional de Vigilancia Sanitaria (Dinavisa) para su comercialización y utilización en el territorio nacional. Dichos insumos médicos se usarían, presumiblemente, para falsificar o comercializar supuestos fármacos inyectables contra la obesidad.
En el interior del vehículo se encontró, de manera preliminar, un total de 283 cajas presumiblemente relacionadas con la producción y circulación de varias marcas. El agente fiscal solicitó la prisión preventiva del conductor del camión, quien ya se encuentra privado de su libertad a disposición del presente proceso penal.
Cañonero Paraguay y Capitán Cabral: un siglo de revoluciones, Perón y gloria naval
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Itapúa recibe su segundo Rally Mundial, evento que motivó el primer viaje a Encarnación del Cañonero Paraguay (C-1), en sus 96 años de historia, y del Patrullero Capitán Cabral, con 119 años: dos de los buques de guerra más emblemáticos e históricos de la Armada Paraguaya. Tras navegar por el río Paraná, atravesando las esclusas de Yacyretá y atracaron por la mañana del sábado 22 de agosto en la Costanera de Encarnación.
Ese día, la experiencia de conocer estos barcos nacionales se convirtió en furor, permitiendo abordarlos en zona de la playa San José (frente al Museo Memoria Viva), con 2.800 visitantes en la jornada inicial y más de 8.500 personas durante el domingo 23. Los buques acompañan el operativo del Rally del Paraguay (27 al 30 de agosto) y siguen abiertos al público esta semana, en horario de 8:00 a 17:00, con acceso libre y gratuito.
Con sus 71 metros de eslora (largo), 10,5 metros de manga (ancho) y un calado o altura de 3,20 metros, superando por el doble a las dimensiones del Patrullero Capitán Cabral; el Cañonero Paraguay es por leve margen el favorito de los visitantes encarnacenos, hoy convertido en buque escuela. Además, su capacidad de alojamiento es para 1.600 personas, tiene una velocidad máxima de 17 nudos, que equivale a unos 25,9 kilómetros por hora, y un desplazamiento de hasta 865 toneladas a plena carga.
Guerra del Chaco
Diseñado a finales de la década de 1920 por el marino e ingeniero naval paraguayo José Bozzano, fue encargado por el gobierno de Eligio Ayala (1924-1928) ante el inminente conflicto por el Chaco; y sus planos se materializaron en Italia, construido por el astillero Cantieri navali Odero, junto con su buque gemelo, el Humaitá (C-2). En 1930 fue botado en Génova y llegó al puerto de Asunción el 5 de mayo de 1931.
Poco más de un año después se inició la guerra con Bolivia, situación en que ambos cañoneros fueron clave en la logística de defensa nacional. Según las estadísticas militares, el Cañonero Paraguay realizó 81 viajes hacia los puertos del norte (como Puerto Casado) y transportó a más de 51.000 soldados hacia el frente de batalla, además de contribuir como defensa antiaérea, patrullaje, escolta de convoyes, transporte de suministros, prisioneros y armamento.
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Asilo y tragedia
Desde 1942 viajaba a Buenos Aires para reparaciones y mantenimiento en sus talleres navales, menciona una crónica de Infobae. Durante la guerra civil paraguaya de 1947, la “Revolución del 47”, se encontraba para esos trabajos en el Puerto Nuevo de capital argentina, se sublevó allí y retornó al país para luchar contra el gobierno de Higinio Morínigo, pero, ante la derrota rebelde, se entregó en Ituzaingó, Corrientes.
En septiembre de 1955, el Cañonero Paraguay tuvo un curioso episodio histórico mientras se encontraba en reparaciones en Buenos Aires, cuando ocurrió el golpe cívico-militar autodenominado “Revolución Libertadora” que derrocó al presidente argentino Juan Domingo Perón. El general buscó refugio diplomático en la Embajada del Paraguay en Buenos Aires y fue trasladado hasta el buque paraguayo, que se mantuvo en el astillero porteño, hasta que un hidroavión enviado por el Gobierno paraguayo rescató a Perón, el 2 de octubre, y lo trajo a Asunción. Un mes más tarde voló a Panamá en un exilio que se prolongaría durante casi 18 años.
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Por su parte, el buque iba a afrontar su tragedia: el 19 de abril de 1968, una grave explosión en una de sus calderas en la sala de máquinas causó la muerte de siete marinos y dejó al buque sin propulsión. Esto obligó a que permaneciera amarrado como unidad flotante e inactiva durante 55 años. Desde 1983, los cañoneros gemelos dejaron de ser operables. En setiembre del 2000, anclado en la bahía de Asunción, el Humaitá se convirtió en el primer museo naval del Paraguay, por contar con la mayor parte de su equipamiento original.
Sin embargo, al Cañonero Paraguay le esperaba una segunda oportunidad. A partir de 2019, la Armada Paraguaya inició un ambicioso proceso de recuperación, sustituyendo sus antiguas calderas de vapor por motores diésel modernos y en junio de 2023 volvió a navegar de forma autónoma, marcando un episodio histórico y emotivo. Ahora su historia es palpada por los itapuenses, mientras rugen los motores internacionales en su tierra roja.
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El más antiguo en servicio
El patrullero fluvial P-01 “Capitán Cabral” es probablemente el buque de guerra más antiguo de Sudamérica y el mundo en servicio, decía el capitán Guillermo Román, anterior comandante de la embarcación, en un audiovisual de la Armada Paraguaya. Utilizado en la actualidad para patrullajes militares y asistencia humanitaria, fue construido en 1907 en los históricos astilleros Werf- Conrad, en Haarlem (Holanda), como un remolcador a vapor civil llamado “Triunfo”, e incorporado al servicio de Paraguay en 1908, participando en la construcción del puerto de la bahía de Asunción.
El 15 de febrero de 1915 pasó a la Marina de Guerra, fue artillado con un cañón Vickers de 37 milímetros y se convirtió en “Aviso de guerra” (A1), armado. Su primera intervención bélica se dio en la revolución de 1922, desde mayo de ese año hasta julio de 1923, defendiendo al gobierno de Eusebio Ayala y evitando que la rebelión del coronel Adolfo Chirife se apoderara de la capital.
El 30 de julio de 1930, el A1 “Triunfo” pasó a llamarse “Capitán Cabral” en honor del héroe de la Guerra contra la Triple Alianza, el capitán Remigio del Rosario Cabral (1829-1902), quien lideró la flotilla paraguaya con ocho barcos a partir de la batalla de Riachuelo del 11 de junio de 1865, antes de caer prisionero en Humaitá en 1868.
Del 47 al golpe democrático
En setiembre de 1932 estalló la Guerra del Chaco con Bolivia, que convocó al renombrado patrullero a navegar junto a los buques gemelos, el cañonero Paraguay (C-1) y el cañonero Humaitá (C-2), para dar soporte fluvial al ejército paraguayo hasta el final del conflicto en 1935. Una década después, la Revolución del 47, entre marzo y agosto de 1947, encontró a los cañoneros en reparación en Buenos Aires (Argentina) y declararon su apoyo a los rebeldes militares que se alzaron en Concepción, por lo que el “Capitán Cabral” pasó a ser el buque insignia del dictador Higinio Morínigo.
En 1980, el Arsenal de Marina le quitó el sistema original de vapor y le instaló un motor diésel Caterpillar 3408 de 360 caballos de fuerza. El buque remotorizado volvió a entrar en acción durante el golpe militar del 3 de febrero de 1989 contra el dictador Alfredo Stroessner, en apoyó a las tropas rebeldes del general Andrés Rodríguez. Desplegado en la bahía de Asunción, disparó con su cañón cerca del Palacio de López como fuego de disuasión.
El patrullero fluvial “Capitán Cabral” (P01) mide aproximadamente 32,67 metros de eslora (longitud), 7,16 metros de manga (ancho) y 1,7 metros de calado (profundidad sumergida). Tiene una velocidad máxima de 9 nudos (16,67 kilómetros por hora), para una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento a plena carga de 206 toneladas.