Diputados pide informes al MOPC sobre construcción de un puente en San Pedro
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La Cámara de Diputados emplazó por 15 días al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para que responda a un pedido de informes en relación a la construcción del puente sobre el río Capiibary, camino a Felicidad, distrito de Liberación, en el departamento de San Pedro.
El proyecto de resolución fue aprobado por el pleno el pasado miércoles y corresponde a una iniciativa impulsada por el diputado liberal Ariel Villagra. El proyectista solicita detalles sobre la construcción de dicha obra de infraestructura, como, por ejemplo, datos sobre la empresa adjudicada, la fecha de inicio y entrega prevista. Igualmente, se pretende obtener datos precisos sobre el costo total del proyecto y la forma de pago por cada etapa de la obra, entre otros aspectos.
Recordemos que el puente sobre el río Capiibary se había derrumbado el 1 de diciembre pasado, dejando a una vasta zona agrícola incomunicada como son los barrios Virgen de Fátima y la Colonia Felicidad. Los datos requeridos deberán ser respondidos en un lapso límite de 15 días, tal como lo estipula la Constitución Nacional.
De acuerdo con los antecedentes, la falta de mantenimiento del puente siempre fue un problema para los pobladores del citado distrito. Las comunidades que usualmente quedan aisladas debido a este problema son: Paraguay Pyahu, San Ramón, 3 Lunar, Arroyo Moroti y Colonia Felicidad. La pasarela en cuestión queda aproximadamente a unos seis kilómetros del casco urbano.
Suman dos pedidos para el MOPC
Este mes de noviembre, los diputados aprobaron dos pedidos de informes dirigidos al ministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens. El primero fue sobre las obras de la defensa costera de la ciudad de Pilar, cuyo proyectista fue el diputado liberal Carlos Silva.
En este caso, se solicitó datos a la citada cartera de Estado sobre el proyecto definitivo de la costanera de Pilar, de los trabajos realizados a la fecha. Así también, se requirió informes actualizados de ejecuciones con porcentaje de desarrollo de las obras; fecha estimada de culminación así como todo lo relacionado con fondos totales; licitaciones realizadas y pendientes a la fecha; disponibilidad presupuestaria; entre otros puntos. Ahora nuevamente Wiens debe responder al requerimiento de los parlamentarios sobre el puente ubicado sobre el río Capiibary, en el segundo departamento.
Inician plan para convertir el centro en polo de inversión
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Impulsan estrategias para la revitalización del centro histórico abordando la infraestructura, vivienda, movilidad, seguridad, patrimonio, turismo y cultura.
El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó ayer, junto con la primera dama, Leticia Ocampos, la apertura del foro “Asunción 500 años”, cuyo objetivo es proyectar la revitalización de la capital. La actividad es organizada por una comisión a cargo de la Oficina de la Primera Dama y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), entre otras entidades.
“Recuperar Asunción no es solamente una decisión urbana o patrimonial, es también una decisión económica. Durante mucho tiempo hablamos del enorme potencial del centro histórico, tenemos patrimonio, ubicación, infraestructura, servicios, conectividad, instituciones, universidades, comercios y una posición que es privilegiada frente al río. Sin embargo, durante décadas una parte importante de ese potencial fue perdiendo potencial en la actividad económica, población y, por ende, inversiones”, expresó Peña.
El mandatario señaló que ese proceso de revertir esta situación es una de las más grandes oportunidades que la capital tiene por delante y resaltó que cuando el Estado inicia un proceso de recuperación de la infraestructura y servicios “está yendo más allá de simplemente hacer una obra. Con cada intervención está creando las condiciones para que alrededor de esa obra aparezcan nuevas inversiones, nuevos comercios, nuevas viviendas, emprendimientos y, por ende, más puestos de trabajo”.
ESTRATEGIAS DE REVITALIZACIÓN
Peña apuntó que su gobierno está impulsando estrategias para la revitalización del centro histórico, como el proyecto de resiliencia urbana, abordando simultáneamente la infraestructura, vivienda, movilidad, seguridad, patrimonio, turismo, cultura y espacio público.
“Por sobre todo, trabajamos sobre las condiciones económicas que necesitamos para volver a ver competitivo al centro histórico, porque queremos que invertir en el centro vuelva a tener sentido, queremos que rehabilitar un edificio sea una oportunidad y no simplemente una carrera de obstáculo, queremos que desarrollar viviendas sea atractivo”, señaló el presidente.
Peña resaltó que “Paraguay está viviendo un momento de transformación. Nuestro país crece, atrae inversiones, genera oportunidades y gana protagonismo internacional. Estamos construyendo las bases de ese Paraguay gigante que durante tanto tiempo soñamos”.
Wiens es señalado como el principal responsable de la demolición de las obras del metrobús, en abril de 2020, que privó de un sistema de transporte eficiente para miles de pasajeros. Foto: Archivo
Caso Matrobús: Wiens recusó a Emiliano Rolón para frenar causa penal
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El exministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens Durksen, acusado por lesión de confianza, sigue recurriendo a chicanas para paralizar su proceso penal. En esta ocasión, recusó al fiscal general del Estado, Emiliano Rolón Fernández. El escrito fue presentado ante la Sala Penal de la Corte Suprema de Justicia, instancia que tendrá que destrabar el caso. La defensa sostiene que Rolón habría vulnerado los principios de objetividad y legalidad al intervenir administrativamente en el trámite de la causa.
El cuestionamiento se centra principalmente en la Resolución F.G.E. N.º 2900, dictada el 11 de agosto de 2026, mediante la cual el fiscal general dispuso que los agentes fiscales Giovanni Grisetti, Nathalia Silva y Yeimy Adle continuaran interviniendo en el proceso, contestaran una excepción de falta de acción y prescripción, y presentaran el requerimiento conclusivo.
Días atrás, el Ministerio Público presentó una acusación por lesión de confianza y daños a obras construidas o medios técnicos contra el exministro, en el marco del caso Metrobús, solicitando que el proceso penal se eleve a juicio oral y público.
De acuerdo con la acusación fiscal, el perjuicio patrimonial atribuido a Wiens asciende a G. 14.955.317.035. Este monto está compuesto por G. 8.030.693.029 utilizados en trabajos vinculados al Acta de Entendimiento y G. 6.924.624.006 correspondientes a la construcción de seis estaciones que posteriormente fueron destruidas.
Los fiscales Nathalia Silva, Yeimy Adle y Giovanni Grisetti mencionan que Wiens recibió un proyecto con obras ejecutadas, financiamiento asegurado y contratos vigentes; sin embargo, sus decisiones mantuvieron la paralización, destruyeron infraestructura construida y desviaron bienes de la finalidad para la cual fueron adquiridos. La acusación señala que el perjuicio no consistió únicamente en que el sistema BTR (Bus Rapid Transit) no haya entrado en funcionamiento, sino en que las obras y bienes pagados con recursos públicos fueron inutilizados, dejando de cumplir la función para la cual fueron planificados y construidos.
La Fiscalía también sostiene que se utilizaron recursos del propio MOPC para destruir infraestructura estatal, incluyendo personal, maquinaria y unos 50.000 litros de combustible. Además, el Estado habría destinado G. 8.030 millones para inutilizar obras, cuya construcción ya había sido pagada. Para los fiscales, estas decisiones ocasionaron que un proyecto susceptible de continuidad o reconducción terminara convertido en infraestructura inutilizada, generando un perjuicio directo al patrimonio público. Con base en estos hechos, el Ministerio Público solicita que Wiens sea sometido a juicio oral y público.
Durante la sesión de Diputados, se aprobó el proyecto de declaración dirigido a las autoridades de la Universidad Nacional de Asunción (UNA). Foto: Gentileza
Diputados insta a la UNA a tomar las previsiones presupuestarias para habilitar filial en San Pedro
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El pleno de la Cámara de Diputados aprobó un proyecto de declaración que insta a las autoridades de la Universidad Nacional de Asunción (UNA) a incluir en el Presupuesto General de la Nación (PGN 2027), los recursos necesarios para el funcionamiento de las actividades académicas en la filial de Capiibary, departamento de San Pedro.
Según los proyectistas, la sede universitaria fue construida e inaugurada hace cinco años, pero hasta la fecha permanece sin actividad académica.
Explicaron que la filial en Capiibary pretende dar respuesta a una demanda sostenida por la comunidad, luego de años de gestiones y movilizaciones ciudadanas.
Así también, la facultad permitirá ampliar el acceso a la educación superior pública y de calidad para cientos de jóvenes de San Pedro, especialmente aquellos provenientes de familias de escasos recursos que actualmente deben trasladarse a otras ciudades para continuar sus estudios.
Es por ello que consideran necesario que las autoridades universitarias adopten las medidas administrativas, académicas y presupuestarias que permitan iniciar las actividades en la filial y cumplir con los compromisos asumidos con la comunidad.
La declaración aprobada insta al Rectorado, al Consejo Superior Universitario y a las demás autoridades competentes de la UNA a disponer, con carácter prioritario, el inicio de las actividades académicas en Capiibary, mediante la habilitación de las carreras comprometidas.
El operativo incluye 180 kilómetros de tramos de carrera, unos 250 kilómetros de enlaces y la instalación de 1.100 metros de barandas metálicas de seguridad. Foto: Gentileza
Tramos del Rally del Paraguay alcanzan un 85% de avance, pese a las lluvias
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El MOPC destinó unos G. 6.000 millones para la puesta a punto de los caminos que serán utilizados durante la competencia. El operativo incluye 180 kilómetros de tramos de carrera, unos 250 kilómetros de enlaces y la instalación de 1.100 metros de barandas metálicas de seguridad.
A poco más de dos semanas del inicio de la competencia, los trabajos de preparación de los caminos para el Rally del Paraguay alcanzan aproximadamente un 85% de avance, según informó el ingeniero Julio Ríos, director de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y coordinador institucional de la cartera ante la organización del Rally Mundial.
La lluvia y la inestabilidad climática de los últimos días representan uno de los principales desafíos para completar las tareas pendientes. Sin embargo, desde el MOPC estiman que, con al menos una semana de condiciones climáticas favorables, podrán dejar en condiciones los circuitos de competencia.
“Necesitamos prácticamente una semana de buen tiempo y con eso creo que ya estaríamos poniendo en condiciones todos los tramos y los circuitos de competencia”, señaló Ríos en entrevista con Rocío Gómez, corresponsal de Nación Media en Itapúa.
180 kilómetros de carrera y 250 de enlaces
La infraestructura vial que deberá estar preparada para la competencia comprende unos 180 kilómetros de tramos de carrera, distribuidos en distintos sectores de Itapúa, entre ellos Bella Vista, Hohenau, Nueva Alborada, Trinidad, Capitán Miranda, Encarnación, General Artigas y Carmen del Paraná.
A esto se suman aproximadamente 250 kilómetros de caminos de enlace, necesarios para conectar los diferentes circuitos y garantizar el desplazamiento de competidores, equipos y vehículos durante la competencia. Del total de los enlaces, unos 195 kilómetros corresponden a caminos asfaltados, mientras que aproximadamente 55 kilómetros son de tierra y ripio.
Los trabajos abarcan reparación y mejoramiento de caminos, bacheo, mantenimiento, limpieza de franjas de dominio y señalización. Ríos explicó que el MOPC trabaja en coordinación con la Gobernación de Itapúa y con municipios que cuentan con maquinaria y equipamiento para reforzar las tareas tanto en los circuitos como en los caminos de acceso, evacuación y enlaces.
Ingeniero Julio Ríos, director de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones. Foto: Gentileza
Hasta el momento, la inversión directa del MOPC para los trabajos vinculados al Rally ronda losG. 6.000 millones. El despliegue incluye además la intervención de rutas que serán utilizadas como vías de enlace, entre ellas las rutas PY01, PY06 y PY08, además de la ruta Graneros del Sur y otros caminos que forman parte del recorrido logístico de la competencia.
Algunas de estas intervenciones se desarrollan mediante contratos de mantenimiento y reparación que ya estaban vigentes, mientras que otras tareas se ejecutan específicamente para garantizar las condiciones necesarias para el evento.
Refuerzan la seguridad en los circuitos
Uno de los puntos centrales de los trabajos es la seguridad. En coordinación con la organización del Rally se definieron sectores donde será necesario instalar defensas metálicas. En total, se colocaron aproximadamente 1.100 metros de barandas metálicas tipo Flex-Beam, destinadas a reforzar la seguridad vial en diferentes sectores de los circuitos.
“Conjuntamente con la organización se han definido alrededor de 1.100 metros de barandas metálicas que se han distribuido en diferentes lugares de los circuitos de carrera”, explicó Ríos y destacó que las tareas no apuntan únicamente a garantizar las condiciones para los vehículos de competición, sino también a proteger al público y delimitar las zonas de acceso.
Se colocaron aproximadamente 1.100 metros de barandas metálicas tipo Flex-Beam. Foto: Gentileza
Encarnación tendrá dos nuevos desafíos
La ciudad de Encarnación tendrá un protagonismo especial durante esta edición, con dos circuitos que demandan un trabajo adicional debido a la concentración de espectadores y a su ubicación en zonas urbanas.
Uno de ellos estará en el sector de San Antonio–Pecuarú, mientras que el otro será el prime nocturno de la Costanera, en el Paseo Los Teros. “Este año se incorporaron dos circuitos nuevos acá en la Costanera y se está previendo todo el sistema de seguridad, los vallados para delimitar el acceso al público”, explicó Ríos.
La presencia del Rally en áreas urbanas supone un desafío adicional para las autoridades, debido a la necesidad de compatibilizar el espectáculo deportivo con la seguridad de los espectadores, residentes y participantes.
Según Ríos, los circuitos están siendo preparados bajo las exigencias de seguridad establecidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El operativo vial moviliza actualmente entre 50 y 60 funcionarios del MOPC, además de los trabajadores y operadores de las empresas tercerizadas que intervienen en las rutas.
Estas empresas también cuentan con personal y maquinaria propia, incluyendo trabajadores de la zona, mientras que la organización del Rally dispone de su propio equipo para las tareas que corresponden al evento.
El objetivo es llegar a la competencia con todos los circuitos habilitados y con las condiciones de seguridad requeridas. “Todos ellos están bastante bien diseñados como para que de vuelta este año no haya ningún incidente, ningún accidente que se pueda lamentar”, sostuvo Ríos.
El desafío ahora pasa por completar el 15% restante de las obras en un contexto marcado por las lluvias. Con el calendario de la competencia acercándose, las autoridades esperan que una ventana de buen tiempo permita acelerar los trabajos y dejar lista la extensa red de caminos que sostendrá una de las competencias automovilísticas más importantes que recibirá el país.
Los circuitos están siendo preparados bajo las exigencias de seguridad establecidas por la Federación Internacional del Automóvil. Foto: Gentileza