Luis Christ Jacobs anunció el día de hoy que deja el cargo de director nacional de la Patrulla Caminera, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones. Jacobs explicó que no se trata de una renuncia, sino que tiene que ver con el proceso de adaptación a la Ley Orgánica Nº 5.498 de la Patrulla Caminera.
La carta orgánica de la Patrulla Caminera, promulgada en el 2015, establece un período de transición de 5 años para que la dirección sea encabezada por un uniformado. Explicó que esta disposición dará solvencia a la aplicación de la normativa que rige la institución.
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De acuerdo con los trascendidos, el reemplazante de Jacobs sería el inspector general Osvaldo Cabrera. No obstante, hasta el momento no se cuenta con una resolución respecto al nuevo director de la Patrulla Caminera.
Según publicaciones periodísticas, Osvaldo Cabrera estuvo involucrado en un accidente automovilístico en plena pandemia, se le practicó la prueba de alcotest y dio negativo.
Los antecedentes refieren que el 21 de mayo pasado la Fiscalía procesó por violar la cuarentena sanitaria a 3 personas tras un accidente de tránsito con derivación fatal, que se registró en Itapúa. Entre ellas se encontraba el inspector Cabrera, quien circulaba sin justificación.
El accidente, en el que le costó la vida a René Alcides Ramírez, se registró en el kilómetro 41 de la ruta PY06 Dr. Juan L. Mallorquín, en el municipio de Obligado, departamento de Itapúa.
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Caso Metrobus: juez admite imputación contra exministro Arnoldo Wiens
El juez Humberto Otazú admitió la imputación presentada contra el exministro de Obras Públicas, y actual precandidato presidencial por Colorado Añeteté, Arnoldo Wiens, por el presunto delito de lesión de confianza. Asimismo, fijó para el próximo 12 de marzo a las 8:45 la audiencia para llevar adelante la imposición de medidas.
De acuerdo al documento firmado por el magristrado, la admisión es solo respecto al hecho de lesión de confianza, no así en relación al de daños a obras o medios técnicos de trabajo.
En tanto, el Ministerio Público pidió medidas alternativas a la prisión preventiva, es decir, libertad ambulatoria mientras dure el proceso judicial.
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El juez de Delitos Económicos admitió parcialmente la imputación que fue ratificada por los fiscales Giovanni Grissetti, Natalia Silva y Yeimi Adle, quienes ratificaron la imputación, argumentando que el acta es válida y cumple con todos los requisitos necesarios para el inicio de una investigación formal.
El exministro Wiens es investigado por un presunto perjuicio patrimonial de más de G. 14.955 millones. Según la imputación, este no cumplió con lo recomendado por la Procuraduría General de la República, que indicó que se debía realizar un informe técnico previo a la demolición de las obras, que costaron al Estado G. 6.924.624.006.
Esta construcción consistía en estaciones del tramo 3 del corredor central del Bus de Tránsito Rápido (BTR) sobre la ruta PY02 Mariscal Estigarribia, entre San Lorenzo y Fernando de la Mora. Las estructuras fueron demolidas durante su administración.
Se menciona además que pagó G. 8.030.693.029 para la rehabilitación del tránsito en la zona afectada, gasto que no estaba previsto.
Antecedentes
Esta imputación había sido rechazada por el juez Osmar Legal, que había reemplazado a Otazú de forma interina, alegando que los fiscales no especificaron los incisos de los tipos penales señalados. Sin embargo, la devolución se da ahora de la misma manera.
Por otro lado, la Fiscalía solicitó el sobreseimiento definitivo para el exministro Ramón Jiménez Gaona y la exviceministra Marta Benítez. En este caso, la audiencia para el análisis de esta solicitud quedó marcada para el 16 de marzo.
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Quedan solo 86 metros para unir los extremos del puente de la Bioceánica
El tramo más imponente del puente de la Bioceánica está cada vez más cerca de completarse. Según el último informe de obras, faltan apenas 86 metros para que los extremos paraguayo y brasileño se encuentren sobre el río Paraguay, marcando un momento histórico en esta obra binacional.
El cierre del tramo central será uno de los hitos más importantes del proyecto, tanto por su valor simbólico como por su significado para la integración regional. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que en febrero los trabajos se concentraron en seguir extendiendo el tablero del puente desde ambos lados.
En el sector paraguayo se completó el ajuste total de los cables que sostienen los segmentos ya construidos, un paso clave para garantizar estabilidad antes de continuar con los siguientes tramos. También se finalizaron tareas internas de refuerzo de los cables, consolidando esa etapa de la estructura.
El puente de la Bioceánica tendrá 1.294 metros de longitud, incluyendo un tramo central elevado que permitirá la navegación segura del río Paraguay. Contará con dos carriles de circulación y accesos viales que lo conectarán directamente con la ruta PY15 y la red del corredor Bioceánico.
Cuando esté concluido, el puente permitirá un tránsito más ágil de personas y mercancías entre Paraguay y Brasil, reducirá los tiempos de transporte y facilitará el comercio regional. Además, será un motor de desarrollo para el Chaco paraguayo, generando empleo, dinamizando el comercio y fortaleciendo la integración entre ambos países.
Los trabajos son ejecutados por el Consorcio Binacional PYBRA, con financiamiento de la margen paraguaya de Itaipú Binacional, y bajo fiscalización del MOPC.
IMPACTO ECONÓMICO
El puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil), es una obra clave en la integración de América del Sur, permitiendo una conexión directa entre los océanos Atlántico y Pacífico a través de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile.
Esta infraestructura transforma la dinámica de transporte, generando oportunidades de crecimiento para el sector industrial y de exportaciones.
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La Patrulla Caminera destacó un balance positivo del Operativo Verano
La Dirección Nacional de la Patrulla Caminera, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), finalizó el Operativo Verano 2025-2026, desplegado en todo el territorio nacional durante el periodo de mayor circulación vehicular en rutas.
El operativo consistió en la presencia constante de agentes en las distintas jefaturas y destacamentos del país con patrullajes móviles, regulación del tránsito en puntos de alta concentración y fiscalizaciones preventivas, informaron desde la institución.
Destacaron que el operativo dejó un balance positivo, atendiendo que que se produjeron menos infracciones y se redujo la cantidad de conductores alcoholizados. El objetivo fue acompañar el incremento del flujo vehicular y reducir conductas que puedan derivar en siniestros viales.
En comparación con el Operativo Verano del año anterior, verificaron que se registró una disminución en la cantidad de personas sancionadas por distintas infracciones. También se observó una reducción en los casos de conductores bajo los efectos del alcohol: de 668 detectados en el periodo 2024-2025, la cifra descendió a 595 en esta edición.
“Cada uno de estos procedimientos permitió retirar de circulación a personas que representaban un riesgo potencial en ruta”, subrayaron. Durante el operativo se contabilizaron 616 siniestros viales a nivel país, entre accidentes sin consecuencias graves y hechos con personas heridas.
Si bien los números reflejan que aún existen desafíos en materia de seguridad vial, desde la institución aclaran que la presencia sostenida y el control preventivo contribuyeron a ordenar la circulación y a generar mayor conciencia en los conductores. Con el cierre del Operativo Verano, los controles continúan dentro del esquema habitual, recordando que la seguridad vial es una tarea permanente y compartida.
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Quedan solo 86 metros para la unión de ambos extremos del puente de la Bioceánica
El tramo más imponente del puente de la Bioceánica está cada vez más cerca de completarse. Según el último informe de obras, faltan apenas 86 metros para que los extremos paraguayo y brasileño se encuentren sobre el río Paraguay, marcando un momento histórico en esta obra binacional.
El cierre del tramo central será uno de los hitos más importantes del proyecto, tanto por su valor simbólico como por su significado para la integración regional. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que en febrero los trabajos se concentraron en seguir extendiendo el tablero del puente desde ambos lados.
En el sector paraguayo se completó el ajuste total de los cables que sostienen los segmentos ya construidos, un paso clave para garantizar estabilidad antes de continuar con los siguientes tramos. También se finalizaron tareas internas de refuerzo de los cables, consolidando esa etapa de la estructura.
El puente de la Bioceánica tendrá 1.294 metros de longitud, incluyendo un tramo central elevado que permitirá la navegación segura del río Paraguay. Contará con dos carriles de circulación y accesos viales que lo conectarán directamente con la ruta PY15 y la red del corredor Bioceánico.
Cuando esté concluido, el puente permitirá un tránsito más ágil de personas y mercancías entre Paraguay y Brasil, reducirá los tiempos de transporte y facilitará el comercio regional. Además, será un motor de desarrollo para el Chaco paraguayo, generando empleo, dinamizando el comercio y fortaleciendo la integración entre ambos países.
Los trabajos son ejecutados por el Consorcio Binacional PYBRA, con financiamiento de la margen paraguaya de Itaipú Binacional, y bajo fiscalización del MOPC.
Impacto
El puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil) es una obra clave en la integración de América del Sur, permitiendo una conexión directa entre los océanos Atlántico y Pacífico a través de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile. Esta infraestructura transforma la dinámica de transporte, generando oportunidades de crecimiento para el sector industrial y de exportaciones.
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