El presidente de Brasil, Michel Temer, confirmó que su gobierno autorizó la construcción del puente entre la ciudad de Porto Murtinho, en la región centro oeste de Brasil y Carmelo Peralta, ciudad ubicada en el departamento de Concepción, en Paraguay sobre el Río Apa.
El mandatario brasileño habló de manera breve ante medios de prensa luego de participar del Te Deum realizado en la Catedral Metropolitana. Temer señaló que ayer firmó el acuerdo para la edificación del puente entre Paraguay y Brasil, países que cuentan con el Puente de la Amistad, construido en la década de los ’60.
“Tenemos que seguir trabajando, tenemos una excelente relación entre nuestros países, vamos a impulsar el tratado para la construcción del puente entre Porto Morthino y Carmelo Peralta", expresó Temer, mandatario de Brasil.
La pasarela formará parte del corredor bioceánico que unirá a las ciudades de Campo Grande, en Brasil, hasta los puertos chilenos de Iquique y Antofagasta, atravesando parte del Chaco paraguayo y la Argentina, informó la 780 AM.
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Paraguay financiará puente que unirá Pozo Hondo y Misión La Paz
Durante su recorrido por la región Occidental, en la zona de Pozo Hondo, Chaco paraguayo, el presidente de la República, Santiago Peña, anunció la construcción del puente que unirá esta localidad con Misión La Paz, en la provincia argentina de Salta. El mandatario indicó, además, que estas obras serán financiadas 100 % por el Gobierno nacional como parte de los trabajos del Corredor Vial Bioceánico.
“Voy a dar una primicia, nosotros venimos a anunciar que el Estado paraguayo va a construir y financiar el 100 % del puente que va a conectar la localidad de Pozo Hondo con La Paz”, adelantó el presidente en conversación con los medios.
Peña sostuvo que esta conexión vial significará “un cambio trascendental para lo que es el desarrollo logístico y acercarnos a lo que es el Pacífico, que es un mercado que alberga a dos terceras partes de la población mundial que están en Asia, y esto nos va a acercar de una manera importante”.
OBRAS TRAERÁN DESARROLLO
Resaltó que obras de infraestructura como estas también traerán un auge de desarrollo agrícola, ganadero e industrial para esa zona del país. “Es lo que visualizamos para esta parte también del Chaco (el desarrollo), gracias a la inversión que se está realizando con la ruta bioceánica, no tenemos ninguna duda de que esta zona también del Chaco va a tener un desarrollo tremendo, pero con un enorme anhelo de seguir inyectando ese optimismo a los paraguayos”, apuntó.
Con respecto a las obras del Corredor Bioceánico refirió que las obras ya estarán listas para el 2027. “Yo visualizo Pozo Hondo como una ciudad pujante, ya con la ruta bioceánica que va a estar terminada a comienzos del año que viene, estuvimos visitando ayer algunos de los tramos de las obras, está bien encaminado para terminar”, expresó.
Destacan avances en el Lote 2
El presidente de la República, Santiago Peña, visitó la región del Chaco este viernes y destacó los avances del Lote 2 del Corredor Bioceánico en la zona de Mariscal Estigarribia, una obra estratégica que avanza en su ejecución.
El mandatario verificó la obra e informó que ya alcanza el 35 % de ejecución. Afirmó que este nuevo tramo no solo va a beneficiar directamente a más de 40.000 compatriotas llevando desarrollo y oportunidades al territorio chaqueño, sino que es un paso fundamental para consolidar a Paraguay como el gran eje logístico de la región, uniendo el Atlántico con el Pacífico.
35 % DE EJECUCIÓN
“Hoy estuve en el Chaco verificando los avances del Lote 2 del Corredor Bioceánico en Mariscal Estigarribia, una obra estratégica que ya alcanza el 35 % de ejecución”, resaltó Peña en una publicación en redes sociales.
El jefe de Estado estuvo acompañado por la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, y junto con los trabajadores pudieron efectuar un recorrido para fiscalizar la ejecución de los trabajos.
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Empresarios de Pdte. Franco impulsan construcción de puente con Argentina para potenciar el turismo
Los empresarios del departamento de Alto Paraná impulsan la construcción de un nuevo puente internacional sobre el río Paraná para conectar Presidente Franco con Iguazú, con el objetivo de mejorar la conectividad en la Triple Frontera. La propuesta contempla avanzar en instancias de diálogo binacional para evaluar la viabilidad técnica y económica del proyecto. Así informó el sitio La Voz de Cataratas del vecino país.
La iniciativa fue presentada ante el presidente argentino y forma parte de una estrategia orientada a fortalecer el desarrollo regional, facilitar el comercio, atraer inversiones y reducir los costos logísticos en una de las zonas más dinámicas del Mercosur, menciona el referido sitio web.
Uno de los principales argumentos del proyecto es la necesidad de descomprimir el actual paso fronterizo, ya que el Puente de la Amistad registra un intenso tránsito diario que genera demoras tanto para el transporte de cargas como de pasajeros. Un nuevo cruce permitiría distribuir mejor el flujo y agilizar la circulación entre los países.
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Desde el sector empresarial también destacan el impacto que podría tener en el turismo. La región recibe millones de visitantes cada año, y una conexión directa entre Paraguay y Argentina ampliaría las oportunidades para el sector hotelero, gastronómico y comercial.
Actualmente, la vinculación entre Presidente Franco e Iguazú se realiza a través de un servicio de balsa, un sistema que resulta limitado frente al crecimiento sostenido del movimiento turístico y comercial en la zona.
La propuesta contempla avanzar en instancias de diálogo binacional para evaluar la viabilidad técnica y económica del proyecto. El objetivo es consolidar a la Triple Frontera como un polo logístico y turístico de relevancia regional.
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Comercio exterior paraguayo en transición, más importaciones y mayor inversión extranjera
El sector externo paraguayo está transitando desde un esquema dominado por flujos reales, caracterizado por la estacionalidad agroexportadora en los primeros trimestres del año y las importaciones en los últimos, hacia uno donde los flujos financieros empiezan a cobrar mayor relevancia en la economía.
Según datos proporcionados por Puente Casa de Bolsa, el comercio exterior cerró febrero de 2026 con una balanza comercial deficitaria de aproximadamente USD 77 millones en términos acumulados, en un contexto en el que el ratio exportaciones/importaciones lleva tres años consecutivos por debajo de uno.
Si se analiza únicamente desde el lado de la balanza comercial, implicaría que la economía está creciendo por encima de lo que su capacidad exportadora puede sostener.
En un primer análisis, para el periodo 2014–2025 se observa que las importaciones crecieron sistemáticamente más rápido que la economía en una relación de 1,61 a 1 (elasticidad-ingreso anual de las importaciones). Esto implica que, en promedio, por cada 1 % que creció el PIB en dicho periodo, las importaciones lo hicieron a un ritmo de 1,61 %. Las proyecciones estiman un crecimiento económico del país para el 2026 en torno al 4 % y las importaciones alrededor al 2,7 %.
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Otra lectura relevante, surge de la composición de las importaciones. En particular, la participación de bienes de capital dentro del total importado pasó de 33 % en 2015 a cerca de 40 % en 2025, reflejando un proceso sostenido de inversión que acompaña el crecimiento de la economía. Lo que evidenciaría una composición de la canasta importadora hacia bienes de inversión.
En paralelo, la participación de los combustibles representó un 10 % en el 2025. Sin embargo, ante el escenario actual con precios internacionales del petróleo en torno y superiores a USD 100, y en un contexto donde la base importadora crece de manera sostenida, impulsada por la inversión y la demanda interna, un aumento en dichos precios podría transmitirse a través de mayores costos logísticos y del encarecimiento de bienes importados, trasladando el impacto hacia los precios internos.
Sin embargo, los flujos internacionales comienzan gradualmente a desacoplarse de la balanza comercial como su único determinante. En este contexto, lo que sostiene el balance de pagos en un escenario de exportaciones/importaciones por debajo de uno es la profundización de financiamiento externo de distinta naturaleza.
Por ejemplo, al tercer trimestre acumulado de 2025, el déficit de cuenta corriente alcanzó aproximadamente USD 902,5 millones, equivalente al 1,6 % del PIB. En el 2024, dicho déficit había alcanzado USD 1.521,7 millones, equivalente al 2,9 % del PIB. En este contexto, los flujos de los componentes de la cuenta financiera de la Balanza de Pagos se incrementaron en línea con dicho déficit. En particular, la inversión de cartera registró entradas netas en el 2024 por USD 854,5 millones (1,7 % del PIB de 2024), mientras que la Inversión Extranjera Directa (IED) alcanzó su mayor nivel desde 2018.
Entre dichos flujos, la Inversión Extranjera Directa (IED) neta muestra una tendencia de crecimiento aún incipiente en términos relativos, pero sostenida en el tiempo, pasando de 0,3 % del PIB en 2021 a 1,8 % en 2024, con perspectivas de mantener dicho nivel en el mediano plazo.
Entre los principales factores que sustentan dicha dinámica, el BID anunció financiamiento privado por aproximadamente USD 2.000 millones en sectores de energía, infraestructura y desarrollo forestal, que incluye proyectos de gran escala como Paracel en celulosa y Atome en fertilizantes verdes.
En síntesis, un mayor ritmo importador mantendría presión sobre la balanza comercial en el corto plazo. Por otro lado, el desarrollo del régimen de maquila y el desarrollo de proyectos de gran escala con capacidad exportadora tienen el potencial de diversificar gradualmente la canasta exportadora paraguaya, reduciendo su exposición a los shocks del sector primario. Lo cual, podría definir el perfil del sector externo paraguayo en los próximos años.
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Avanza la ruta de la banana y puente del Lote 2 empieza a tomar forma
Las obras en el Lote 2 de la ruta de la banana, que incluye un puente estratégico del corredor vial, van tomando forma. Este proyecto es sumamente importante para el departamento de Caaguazú, sobre todo para los productores y exportadores de banana.
El Ministerio de Obras informó que los trabajos avanzan y actualmente se concentran en el puente con el inicio del montaje de las vigas longitudinales, que permitirán posteriormente asentar las losetas prefabricadas y preparar los encofrados para la carga final de la losa. La pasarela tendrá 30 metros de longitud y con vanos de 15 metros cada uno.
Este emprendimiento beneficiará a unas 50.000 personas en su área de influencia, que abarca Tembiaporã, Raúl Arsenio Oviedo y José Domingo Ocampos. El mismo tendrá un impacto directo en la producción local, especialmente la bananera, ya que reducirá los tiempos de traslado y los costos logísticos.
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Además, fortalecerá la integración regional y facilitará el acceso a servicios como educación, salud y mercados, mejorando la calidad de vida de las comunidades rurales.
El proyecto vial comprende 41,63 kilómetros y se divide en dos lotes: el Lote 1, desde el km 0 hasta el km 21, y el Lote 2, desde el km 21 hasta el km 41,6. Incluye obras de pavimentación, drenaje, construcción de puentes y señalización.
Pedido de larga data
La construcción de esta ruta era un pedido que hace mucho tiempo venían reclamando los productores de banana, ya que precisan de una vía que les permita garantizar el transporte y la comercialización de la fruta en todo tiempo. Para el departamento, la producción de banana es muy importante por el impacto que tenía en su economía.
De acuerdo con datos de la Ventanilla Única de Exportación (VUE) del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), las exportaciones alcanzaron en el 2025 la suma de USD 26.628.117, valor que representa una reducción del 13 % en comparación con los envíos de 2024 cuando cerraron en USD 30.649.360.