"Las empre­sas que están operando por Eusebio Ayala van a ser redi­reccionadas a otros servicios que requieren también de transporte público. Hay un principio: no se va a cancelar ningún permiso por causa del metrobús. En eso los empre­sarios y los trabajadores pue­den estar tranquilos, porque no vamos a cancelar ningún servicio", aseguró el coordi­nador ejecutivo del proyecto, José Tomás Rivarola.

No obstante, agregó que se tiene previsto implementar paulatinamente el cambio de los itinerarios, a fin de ofrecer nuevos destinos a los ciuda­danos. Agregó que este tra­bajo ya se viene haciendo con el Viceministerio del Trans­porte, en la media que van feneciendo las licencias de las líneas del transporte público.

"Están cambiando los traza­dos, de modo tal que cuando llegue el sistema del metro­bús sean muy pocos los que se tengan que modificar. Lo que se hará es modificar los reco­rridos, no cancelar empre­sas", sostuvo.

Actualmente se están rea­lizando los trabajos para la adecuación del corredor cen­tral. Estos trabajos consisten en el cableado subterráneo, la colocación de cañerías de desagüe pluvial y cloacal, además de la construcción del pavimento rígido, por donde circularán exclusivamente los buses del metrobús. De acuerdo al cronograma, los buses de transporte rápido entrarán en funcionamiento desde comienzos del 2019. Circulará por la ruta Maris­cal Estigarribia desde el cam­pus de San Lorenzo, pasando Fernando de la Mora y luego ingresando a Asunción por la avenida Eusebio Ayala.

En la zona del Mercado 4 ingresará por la avenida Silvio Pettirossi, siguiendo por la calle Herrera – Víctor Haedo, hasta llegar al puerto de Asunción.

Actualmente, la avenida Eusebio Ayala y su continui­dad en Fernando de la Mora y parte de San Lorenzo recibe a diario al menos 800 vehícu­los del transporte público. Esta cantidad de unidades de colectivos transporta a 220.000 pasajeros por día, según dijo el coordinador general del proyecto metro­bús.

Agregó que una vez que el bus de transporte rápido (BRT) entre en vigencia, estas unidades serán reem­plazadas en el corredor por 160 buses articulados, que tendrán la capacidad de lle­var mayor cantidad de pasa­jeros.

La diferencia está en que los viajeros irán más cómo­dos y sobre todo más rápido, teniendo en cuenta la reduc­ción de las unidades del trans­porte público en ese corredor, sostuvo Rivarola y agregó que hoy en día cada unidad de transporte público está lle­vando entre 70 a 80 pasajeros, que no viajan de manera con­fortable, no solo apretujados, sino además en las estribe­ras, peligrando sus vidas. Sin embargo, con el BTR, la capa­cidad de transporte se dupli­cará, facilitando de este modo el traslado de las personas.

"El metrobús llevará de manera confortable 160 pasajeros por unidad. Este sistema tendrá capacidad de transportar 12.500 personas por hora y en cada sentido. En principio vamos a movilizar unos 230.000 pasajeros por día en el sistema, en 160 buses, pero se pueden introducir hasta 180 buses", explicó.

Rivarola sostuvo que las esta­ciones están diseñadas para alcanzar en adelante 500.000 pasajeros por día. Esto se hizo teniendo en cuenta que en los próximos años se prevé un aumento de la población que se movilizará en transporte público.

"Está previsto alcan­zar 300.000 pasajeros por día y 15.000 pasajeros por hora", sostuvo. Si bien por el corredor central del metrobús no podrá circular ningún otro colectivo, esto no significará la desapa­rición de ninguna empresa de transporte público que hoy en día transita por el mencionado corredor, sino más bien que las empresas serán redirecciona­das a fin de dar nuevos desti­nos a los pasajeros.