El ingeniero Francisco Griñó Guillén, miembro de Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), instó a seguir invirtiendo en el dragado de los ríos y el mejoramiento de las rutas y caminos. El directivo considera indispensables para dar previsibilidad al movimiento de cargas y mantener la navegabilidad durante todo el año.

Sostuvo, que tanto el dragado permanente de los ríos y mejores caminos de acceso son fundamentales para un país mediterráneo como es Paraguay. Señaló que el desarrollo de la infraestructura portuaria paraguaya en las últimas dos décadas a lo largo de los ríos Paraguay y Paraná estuvo impulsado principalmente por inversiones privadas. Además, la mayor parte de las cargas del país opera a través de puertos privados.

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Sin embargo, el Ing. Griñó resaltó que esta expansión requiere de obras públicas que garanticen el movimiento de las mercaderías por agua y su conexión con la red terrestre. “El Estado debe acompañar más la inversión. Tiene que ser partícipe y darle el apoyo que necesitan las terminales portuarias, con caminos y dragados”, afirmó.

El ingeniero, con experiencia en la construcción y administración de puertos, explicó que las condiciones de navegación y los accesos terrestres forman parte de una misma cadena logística. “En el caso del río, es la autopista más importante del Paraguay. El 80 % o 90 % de la carga del país, de importación y exportación, pasa por los ríos”, expresó.

Griñó señaló que uno de los principales desafíos es garantizar la continuidad del dragado. El ingeniero mencionó que actualmente existen tres contratos para realizar estos trabajos, pero sostuvo que el mantenimiento de los canales debe responder a una planificación permanente.

“Hay que hacer un programa de dragado y hay que cumplir ese programa de dragado. Si hay un inconveniente, no se puede solucionar en cuestión de días. A veces lleva meses”, explicó.

A su criterio, esperar una bajante pronunciada para iniciar los trabajos reduce la capacidad de respuesta y expone al comercio exterior a retrasos que podrían evitarse mediante intervenciones anticipadas.

La navegación también depende del mantenimiento de los tramos del río Paraná que se encuentran bajo jurisdicción argentina. En ese sentido. Griñó planteó la necesidad de mejorar la coordinación sobre las aguas compartidas para que el país vecino realice las tareas correspondientes en su territorio.

Por otra parte, señaló que la necesidad de infraestructura no se concentran únicamente en los ríos, ya que el traslado de las cargas desde las zonas productivas hasta las terminales depende casi totalmente de la red vial, tanto rutas como caminos vecinales, explicó el profesional. “Nosotros no tenemos ferrocarril y eso hace que el transporte que alimenta a los puertos sea terrestre”.

Indicó que esta dependencia aumenta la presión sobre las rutas y exige caminos capaces de soportar un tránsito intenso de camiones durante todo el año. “Necesitamos caminos de todo tiempo para asegurar los accesos, sobre todo rutas en buenas condiciones, por la intensidad que genera el tráfico de las cargas”, manifestó.

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Lucas Lanza, destacó que la tecnología puede ayudar a coordinar servicios, anticipar emergencias y mejorar la gestión urbana. En Paraguay, el desafío también pasa por prepararse ante las emergencias hídricas y climáticas.

Detectar patrones y diseñar acciones. La inteligencia artificial puede convertirse en una herramienta para que las ciudades no solo respondan a los problemas, sino que puedan anticiparlos. Así lo explicó Lucas Lanza, director de PubliQ AI, empresa argentina con 20 años de trabajo en soluciones tecnológicas para gobiernos y ciudades, durante el Smart City Paraguay 2026.

La firma trabaja con una plataforma integral que reúne información sobre emergencias, atención al vecino, servicios públicos, tránsito, transporte y control urbano.

El objetivo es que los datos de las distintas áreas puedan integrarse y, mediante inteligencia artificial, generar información predictiva que permita tomar mejores decisiones y rediseñar políticas públicas.

Lanza también plantea transformar los tradicionales centros de monitoreo de cámaras de vigilancia en centros de operaciones para la gestión integral de la ciudad.

Un ejemplo es el Centro de Operaciones de Tigre, en Argentina, donde se integraron áreas como tránsito y transporte, meteorología, emergencias médicas, control urbano, seguridad ciudadana, ambulancias, bomberos y defensa civil.

Prepararse antes de la emergencia. Para Lanza, el primer paso para una ciudad como Asunción es que quienes toman decisiones conozcan cómo funcionan actualmente sus sistemas y entiendan que una inversión en cámaras puede servir para mucho más que vigilancia.

La seguridad continúa entre las principales demandas ciudadanas en Latinoamérica, pero el especialista advierte que también existe una diferencia entre inseguridad y sensación de inseguridad. Una luminaria que no funciona, por ejemplo, puede hacer que una persona se sienta desprotegida y deje de utilizar el espacio público.

Ante el crecimiento inmobiliario y los desafíos de infraestructura, Lanza remarcó además la importancia del diseño urbano anticipado. Y frente a las condiciones climáticas, sostuvo que las ciudades próximas a ríos deben prepararse para emergencias hídricas y climáticas.

La calidad de los datos es fundamental. Lanza señaló que muchas ciudades tienen información escasa, parcial o de baja calidad, lo que limita el uso de inteligencia artificial.

“Cuanto más tenga eso, es la base para que después yo pueda generar planes de utilización de esos datos, de inteligencia artificial”, explicó.

Como ejemplo, mencionó que si se conoce que cuando llueve determinadas intersecciones registran más choques, raudales, especialmente en horarios de entrada y salida laboral, y esa información puede utilizarse para anticiparse al problema.

Ciudad del Este. Agencia Regional.

Desde la madrugada de hoy fueron realizadas intervenciones en la Penitenciaría Regional de Coronel Oviedo y en el Centro de Prevenidos de Ciudad del Este que resultaron en la incautación de una gran cantidad de armas de fabricación casera, celulares, artefactos electrónicos varios, bidones de bebidas alcohólicas y estupefacientes.

En lo que respecta al penal de Ciudad del Este, el reporte de la Comisaría 1ª indica que fueron decomisadas varias armas contundentes, armas blancas, equipo de ruoter, celulares, bebidas alcohólicas caseras en bidones y estupefacientes.

El operativo fue realizado por agentes penitenciarios a cargo del interventor, abogado Víctor Allende, con acompañamiento policial a cargo del comisario principal Francisco Rolón. El procedimiento fue comunicado al fiscal Gabriel Segovia y al agente de la unidad antidroga Manuel Rojas Rodríguez.

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En cuanto a la Penitenciaría Regional de Coronel Oviedo, la requisa fue en el Pabellón C (Pabellón Diferenciado P.C.C). Fueron incautados los siguientes elementos: 24 teléfonos celulares, 21 cargadores, 28 armas de fabricación casera, 2 lanzas, dos parlantes y 1 lata de cemento para calzado.

El procedimiento fue realizado bajo la coordinación del interventor del establecimiento, con participación del personal de seguridad penitenciaria de los turnos entrante y saliente, y apoyo de efectivos policiales del Grupo Táctico GEO, Inteligencia, Investigaciones y la comisaría jurisdiccional.

El Ministerio de Justicia indica que impulsa controles y requisas administrativas permanentes en los establecimientos penitenciarios del país, con el objetivo de prevenir la tenencia de elementos prohibidos y fortalecer las condiciones de seguridad dentro de los centros de privación de libertad.

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A pocas horas del inicio del Rally Paraguay 2026, la Patrulla Caminera puso en marcha un operativo especial de prevención y control en Itapúa, departamento que concentrará buena parte de las actividades de esta competencia internacional. El despliegue apunta a garantizar la seguridad vial y mantener la circulación ordenada durante los días del evento.

De acuerdo con la información difundida por Medios del Estado, unos 120 inspectores nacionales estarán afectados directamente a las tareas vinculadas al rally. Paralelamente, las jefaturas y destacamentos de la institución mantendrán sus servicios habituales y permanecerán en situación de alerta permanente durante las 24 horas.

La responsable del Departamento de Relaciones Públicas de la Patrulla Caminera, inspectora Vanessa Llanes, señaló que el dispositivo es resultado de una coordinación interinstitucional que comenzó varios meses atrás.

“En ese proceso fueron definidos los cruces, accesos y sectores estratégicos por los que deberán desplazarse tanto los participantes como el público y los demás conductores”, indicó.

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También informó que durante la competencia se reforzará la capacidad de respuesta ante eventuales emergencias. Para ello, la Caminera dispondrá de 30 vehículos patrulleros, distribuidos en puntos considerados estratégicos, además de 20 motocicletas que efectuarán recorridos permanentes y acompañarán el desplazamiento de los competidores en los sectores establecidos.

A este esquema se sumarán tres grúas, destinadas a intervenir ante desperfectos mecánicos, retirar vehículos que puedan quedar involucrados en siniestros y liberar las rutas cuando alguna situación obstaculice el tránsito.

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La institución recordó que el desarrollo de un evento de esta magnitud requiere también de la colaboración de quienes acudan como espectadores. En ese sentido, exhortó a la ciudadanía a respetar las indicaciones de los agentes, las zonas de circulación habilitadas y las medidas de seguridad establecidas.

El objetivo, según la Patrulla Caminera, es que la fiesta motor pueda desarrollarse sin afectar la seguridad de quienes participan del rally ni de los miles de usuarios que continuarán utilizando normalmente las rutas de Itapúa durante la competencia.