La Cámara Paraguaya de Servicios y Tercerización (Capaser) desarrollará el Foro Future of Services, en el que se abordarán varios temas relacionados a la oportunidad que tiene Paraguay para posicionarse como un hub regional de servicios y ampliar su participación en los mercados internacionales.

El evento se desarrollará este martes 8 de setiembre y reunirá a referentes del sector público y privado, además de especialistas internacionales, para analizar el futuro de una industria que ya genera alrededor de 12.000 empleos en el país.

“Paraguay tiene la oportunidad de convertirse en un hub de servicios, pero para eso debemos dejar de pensar únicamente en cantidad de empleos y empezar a pensar en cuánto valor podemos exportar desde el país”, sostuvo Pablo Zabala, presidente de la organización.

Para el titular del gremio, el desarrollo de esta industria requiere una mirada de largo plazo y una agenda que articule talento, educación, tecnología, inteligencia artificial, políticas públicas y competitividad, de manera que las empresas paraguayas puedan competir por negocios y clientes internacionales.

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Con esa mirada, el foro abordará temas como talento y empleo para la economía global, exportación de servicios, experiencias internacionales de desarrollo del sector, inteligencia artificial y estrategia empresarial, BPO 3.0, talento paraguayo para una industria global y cultura empresarial exportadora.

Como parte de la agenda, el foro también será escenario de la presentación de la Academia Capaser, iniciativa desarrollada en alianza con Zabe Corporate para contribuir a la formación del talento que demanda la industria, y de los Premios Capaser, impulsados junto a la Asociación Paraguaya para la Calidad (APC) para reconocer la excelencia y las buenas prácticas del sector.

Algunas de las charlas anunciadas son “Del talento al empleo: preparando a Paraguay para la economía global”, de la mano de la ministra de Trabajo, Mónica Recalde; “Chile como caso de éxito en exportación de servicios: aprendizajes, políticas públicas y oportunidades para Paraguay”, con la participación de Mikael Larsson, del Banco Interamericano de Desarrollo (BID); “Panel Paraguay como exportador de servicios”, con la intervención de Jorge Bunchicoff, presidente de la Cámara de Empresas Maquiladoras del Paraguay (Cemap); Ramón Ramírez, fundador y CEO de Voicenter Paraguay, y Miguel Noto, director de la agencia ECOM, entre otros puntos fuertes.

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La operativa en el puerto de Montevideo, Uruguay, atraviesa dificultades que afectan la previsibilidad del comercio exterior paraguayo y generan sobrecostos para el transporte fluvial. A los inconvenientes portuarios se suman restricciones en la hidrovía y el peaje aplicado por Argentina en un tramo del río Paraná.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Bernd Gunther, señaló que Montevideo continúa siendo una de las principales alternativas para la salida de las exportaciones paraguayas al mar, principalmente por sus menores tiempos de operación y niveles de congestión frente a otros puertos de la región.

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No obstante, una serie de paros registrados en los últimos meses generó preocupación entre los operadores. Según Gunther, las interrupciones pueden traducirse en importantes costos adicionales, que generalmente son absorbidos por los armadores. “Estar con cuatro o cinco días de paro provoca un costo gigantesco que cuesta mucho recuperar”, afirmó.

Otro factor que condiciona la logística paraguaya es la disputa comercial entre Terminal Cuenca del Plata y Mediterranean Shipping Company (MSC), que llevó a la naviera a operar determinados tránsitos desde Buenos Aires. Esto obliga a los armadores a direccionar las barcazas hacia el puerto elegido por cada compañía.

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Desde Cafym consideran que, desde el punto de vista logístico, Montevideo sigue siendo conveniente por su menor congestión y la posibilidad de agilizar la rotación de las embarcaciones. “La gran barrera actual no es logística, es netamente comercial”, sostuvo Gunther.

A esto se agregan las restricciones para el tamaño de los convoyes que navegan por la hidrovía. En determinados tramos, las formaciones deben reducir su manga, obligando a desarmar convoyes y dejar barcazas amarradas para continuar el trayecto con menor carga, lo que incrementa los costos operativos.

El sector también cuestiona el peaje argentino de US$ 1,30 por tonelada de registro neto entre Santa Fe y la confluencia con el río Paraguay, que se cobra tanto de ida como de vuelta.

Paraguay, además, espera contar con una nueva alternativa para los trasbordos mediante una zona de fondeo y amarradero de barcazas en Punta del Arenal Sur. La recepción de ofertas está prevista hasta el 17 de septiembre.

Para los armadores, ampliar las opciones y garantizar mayor previsibilidad será clave para acompañar el crecimiento de la carga paraguaya que se moviliza por la hidrovía.

El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó este martes en la localidad de Luque la apertura del encuentro denominado “Paraguay, un ecosistema de oportunidades”, que aglutina a representantes del sector industrial, la logística y el comercio exterior.

Durante la ocasión, el economista planteó una nueva etapa en la estrategia de desarrollo del país, orientada a convertir su ubicación en el corazón de Sudamérica en una ventaja competitiva y posicionar a Paraguay como protagonista de la logística regional.

“Paraguay está dando un paso definitivo para convertirse en el gran protagonista de la logística en Sudamérica. Nuestra ubicación en el corazón del continente ya no es una limitación, sino nuestra mayor ventaja competitiva”, sostuvo.

Peña acotó que como país, no solamente tenemos que tener una buena logística, “sino que hay que tener la mejor logística del mundo”. “Todo lo que estamos construyendo tiene como objetivo multiplicar nuestro tráfico y potenciar las exportaciones a gran escala”, aseguró.

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La visión del mandatario integra la Hidrovía Paraguay-Paraná, el Corredor Bioceánico, la conectividad aérea mediante inversiones y planes para los aeropuertos de Encarnación, Ciudad del Este y Silvio Pettirossi y la modernización institucional como piezas de una misma estrategia para potenciar el crecimiento económico del Paraguay.

Indicó que esto se puede lograr a través de inversiones para hacer más previsible y eficiente estas iniciativas. “Estamos construyendo el centro de conexión más competitivo para la producción y las inversiones de la región. Estamos seguros de que el Corredor Bioceánico va a ser una de las vías de conectividad y logística más importantes, no solamente del Paraguay, sino para América Latina”, indicó resaltando su potencial para integrar al Chaco con Brasil, Argentina y los puertos de Chile, y proyectar nuevas oportunidades productivas, industriales y comerciales.

Con relación a la Hidrovía Paraguay-Paraná, donde circula alrededor del 80 % del comercio exterior de nuestro país, y sobre la cual opera una de las mayores flotas de barcazas del mundo, Peña comentó que el cambio de enfoque supone dejar de esperar las variaciones del río y avanzar hacia una gestión que permita anticiparse a ellas.

Peña detalló que se concretaron por ejemplo inversiones en dragado e intervenciones en puntos críticos para mejorar la seguridad y previsibilidad de la navegación.

Desde la presidencia informaron que actualmente, Paraguay moviliza cerca de 25 millones de toneladas de carga mediante la hidrovía y que la finalidad del gobierno es duplicar ese volumen y avanzar hacia una escala mucho mayor en las próximas décadas, acompañando el potencial productivo de Paraguay y de países vecinos como Brasil, Bolivia, Argentina y Uruguay.

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Empresarios, referentes y decisores de la logística, el transporte, los puertos, la industria y el comercio exterior se reunirán el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, para analizar tendencias, generar negocios y conectar a los principales actores de una actividad cada vez más estratégica para la competitividad del país.

Paraguay se prepara para recibir a empresarios y referentes regionales vinculados a una actividad que dejó de ser un eslabón operativo para convertirse en un factor determinante para la competitividad: la logística.

El Encuentro de Protagonistas 2026, organizado por TodoLogística, se realizará el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, con la participación de representantes de los sectores de logística, puertos, transporte y comercio exterior.

La organización prevé la presencia de más de 600 asistentes, representantes de 12 países y más de 300 empresas.

La propuesta combina actualización, networking y generación de oportunidades comerciales, con una agenda orientada a conectar a directores, gerentes y referentes de la cadena logística regional.

El objetivo es que el encuentro trascienda las conferencias y se convierta en un espacio para generar contactos y concretar negocios.

La realización del encuentro llega en un momento en que Paraguay busca fortalecer su posición como plataforma productiva y logística dentro de la región. El crecimiento del comercio exterior está elevando las exigencias sobre la infraestructura y los servicios que permiten movilizar la producción.

A mayo de 2026, las exportaciones totales alcanzaron USD 7.910,6 millones, 16,4% por encima del mismo periodo del año anterior, mientras que las importaciones llegaron a USD 7.718,9 millones, con un crecimiento de 9,7%. Ese mayor movimiento de mercancías impacta directamente en puertos, transporte terrestre y fluvial, depósitos, centros de distribución y operadores logísticos.

Para Paraguay, además, la logística tiene una relevancia particular por su condición de país mediterráneo. El propio Ministerio de Industria y Comercio identifica la reducción de los costos de transporte y la mejora de la conectividad como condiciones necesarias para sostener la competitividad industrial y comercial.

Dentro de esa estrategia, la Hidrovía Paraguay-Paraná ocupa un lugar central. El MIC señala que por esta vía circula más del 80% del comercio exterior paraguayo, mientras que el país busca avanzar en medidas para fortalecer su navegabilidad y mejorar las condiciones de transporte.

El desafío para el sector ya no pasa solamente por trasladar una carga de un punto a otro. La discusión incorpora almacenamiento, trazabilidad, digitalización, gestión de datos, eficiencia de procesos y capacidad de responder a cadenas de suministro cada vez más complejas.

En ese contexto, el Encuentro de Protagonistas llega como una oportunidad para poner en una misma mesa a quienes participan de las distintas etapas de la cadena.