La construcción del Viaducto Km 10 de Ciudad del Este está a punto de iniciarse, luego de las tareas de la primera etapa de la obra financiada por Itaipú, que se centran actualmente en la ejecución de las colectoras existentes, desde el kilómetro 10 al 11, que permitirán implementar el Plan de Desvíos. La fase incluye la readecuación de las avenidas desde el kilómetro 9,5 al 10, para lograr el emparejamiento de los distintos niveles actuales de las calzadas.

La Superintendencia de Obras y Desarrollo de Itaipú informó que se está llevando adelante la ejecución simultánea de las distintas capas de la estructura de los pavimentos en las colectoras. En la avenida San Blas (lado Acaray) fue terminado el pavimento base de concreto asfáltico en 750 metros, entre el Kilómetro 10,5 y el Kilómetro 9,5; lo que representó el lanzamiento en pista de unas 1.200 toneladas de mezcla asfáltica en tres días.

En la colectora Sur (lado Monday), es ejecutado un terraplén con suelo mejorado en unos 100 metros hacia el Este. También se concluyeron los movimientos de suelos y la subbase granular cementada, en unos 700 metros, ya a la espera de la capa asfáltica de base, prevista para esta semana. Además, se realizan obras en la Avenida Km 10, sectores Acaray y Monday (Calle 10), los cuales consisten en la readecuación del pavimento en ambas calzadas al norte y en la construcción de la nueva calzada en unos 500 metros, al sur.

Estos trabajos incluyeron grandes excavaciones para la apertura de espacios para pistas de retornos y carriles de aceleración, empalmes provisorios con la ruta, sistema de desagüe pluvial, muros de contención (en caso de grandes desniveles), fresados de carpeta antigua y pavimentos de transición en ambas calzadas de la avenida Kilómetro 10 Acaray, de modo a empalmar las vías nuevas con las existentes. Los profesionales de la Binacional destacaron que todos los trabajos fueron realizados sin contratiempos, en orden por el oportuno manejo del tránsito y sin cortar la circulación en ningún momento.

El Lote 3 forma parte del tercer tramo de la Ruta Bioceánica y comprende el tramo de la ruta PY15, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo y llega al 24% de ejecución física, por lo que, para que se dé continuidad al ritmo trabajo, se han implementado turnos nocturnos en el frente de pavimentación.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informaron que la subbase de suelo de cemento se desarrolla en horario nocturno, una decisión que favorece el fraguado adecuado del material y, al mismo tiempo, protege la salud del personal en obra.

En este tramo de 55 kilómetros trabajan alrededor de 230 operarios, distribuidos en tareas de pavimentación y en la construcción de estructuras hidráulicas. El reporte técnico indica que ya se completaron 33 kilómetros de subrasante mejorada con cal y 11 kilómetros de subbase de suelo de cemento.

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Igualmente, continúan las labores de terraplén y la instalación de alcantarillas celulares de distintos tamaños, componentes esenciales para la estabilidad de la plataforma vial, obteniendo de esta manera un sistema de desagüe eficiente.

En la misma tesitura, la ingeniera Elizabeth Mora, especialista ambiental, explicó que todas las áreas de préstamo cuentan con evaluación de impacto ambiental y permisos vigentes otorgados por el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADES).

El plan ambiental incluye además la construcción de cuatro pasos de fauna, diseñados para disminuir el riesgo de atropellamientos y preservar la conectividad biológica. Paralelamente, se desarrollan acciones de educación ambiental en comunidades como San Agustín, en Pozo Hondo, en coordinación con pueblos indígenas Guaraní, Majui y Nivaclé.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) anunció un avance general superior al 73 % en las obras de pavimentación y mantenimiento de la ruta PY21, en el tramo que une el cruce Itakyry con Puerto Indio. El trayecto a asfaltar comprende 60,36 kilómetros e incluye construcción, mantenimiento, estructuras complementarias y dispositivos de control de cargas.

El asfaltado del tramo se lleva a cabo en dos lotes: el primero se extiende desde el cruce Itakyry hasta la localidad de General Díaz, con una longitud de 27 kilómetros; el avance acumulado allí alcanza el 81,42%. En cuanto al Lote 2, que abarca 33,36 kilómetros desde General Díaz hasta Puerto Indio, en el distrito de Mbaracayú, presenta un avance acumulado del 65,70%.

Esta zona del norte de Alto Paraná se destaca por su alta producción agrícola y el movimiento constante de productos como soja, maíz y otros granos destinados a la exportación a través de los puertos sobre el río Paraná.

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Se estima que, debido al hecho de que se trata de una vía estratégica, el proyecto beneficiará directamente a más de 30.000 habitantes del departamento de Alto Paraná y consolidará un corredor estratégico para la producción y el comercio fronterizo.

De esta manera se acompaña el dinamismo productivo del este del país, potenciando la integración logística del departamento de Alto Paraná, fortaleciendo la conexión entre la ruta PY07 y el río Paraná e impulsando de esta manera el crecimiento del sector agrícola de la región.

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Ciudad del Este. Agencia Regional.

Luego de una pausa en las obras para el viaducto del Km 10 de la Ruta PY02 de Ciudad del Este, fue retomada la construcción y se prevé para este fin de semana otro cierre parcial y temporal de la ruta. El área afectada comprende el cruce de las avenidas Monday (calzada sur) y Acaray (calzada norte), el cual estará bloqueado desde las 13:00 de este sábado 10 de enero y duraría 60 días.

Las tareas se ejecutarán siguiendo el Plan de Desvío de Tránsito (PDT), fase 4, previsto para la ejecución del nuevo viaducto en la capital de Alto Paraná, financiada por Itaipú Binacional. El cierre se extenderá por 60 días y en ese periodo, el flujo principal de la Ruta PY02 no sufrirá variaciones, permaneciendo habilitado en sentido único en ambas calzadas (norte y sur).

Los vehículos que circulen por la avenida Acaray podrán conectarse directamente a la ruta con dirección a Minga Guazú. Quienes necesiten ir hacia Ciudad del Este deberán utilizar el retorno del Km 11, a un kilómetro de esa intercepción.

Por su parte, los conductores que se desplacen por la avenida Monday se podrán incorporar a la ruta en la misma intercepción del Km 10, con destino a Ciudad del Este, pero para retornar hacia Minga Guazú, tendrán que utilizar el retorno del Km 8,7, según el plan divulgado por Itaipú.

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En cuanto a las colectoras, la avenida San Blas estará habilitada en sentido único, desde el km 10 hasta Idesa (unos 500m). A su vez, en la avenida Monseñor Rodríguez se permitirá la circulación en doble sentido con retorno a Ciudad del Este en el km 9,8 (frente a la Universidad Politécnica y Artística del Paraguay), solo para vehículos livianos.

La Superintendencia de Obras y Desarrollo de Itaipú, insta a los conductores a reducir la velocidad en el tramo comprendido entre el km 11 y el km 8,5. Además, recuerda que está prohibido realizar maniobras indebidas, giros no autorizados o circular en contramano.

La empresa Tape Porã y la Policía Caminera colaborarán con el ordenamiento del tráfico durante el cierre del cruce. La construcción del viaducto del Km 10 tiene el objetivo de aliviar el pesado tráfico que se registra en el mencionado punto de la capital de Alto Paraná.

Se trata de una zona en la que convergen camiones que salen de seis estructuras edilicias, entre parques industriales, dos zonas francas, centros logísticos y aduaneros. A partir del final de la tarde el tránsito se torna un caos sobre la ruta y en ese punto en específico, con cierta regularidad se forman filas de un kilómetro a cada lado.

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