Más de 153.000 personas pasaron por la Estación de Buses de Asunción (EBA) desde el viernes pasado hasta primeras horas de este Jueves Santo, superando el movimiento de años anteriores en el marco del operativo Semana Santa, según informó Lourdes Ucedo, directora de la EBA.
“Podemos decir que hasta el momento tenemos un operativo exitoso con gran concurrencia de personas que ya empezó el día viernes en que comenzó el operativo, hasta el día de hoy, han pasado 153.565 personas”, indicó en Ñanduti TV.
Destacó el trabajo coordinado con distintas instituciones para este operativo. “Especialmente, el apoyo de la Policía Nacional, la Dinatran, el Ministerio de la Niñez y también por instrucciones del señor intendente fueron reforzadas todas las áreas de la estación de buses”, subrayó.
El operativo concluye el lunes 6 de abril con el retorno de pasajeros. “Esperamos que el domingo y el lunes a primeras horas de la mañana retorne gran cantidad de personas”, indicó la funcionaria.
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El grueso de pasajeros viajó con destino al interior del país y en menor proporción al exterior. No obstante, llegaron varios buses procedentes de la Argentina, precisó. Los destinos más elegidos fueron: Misiones y Encarnación en el sur del país y Concepción y San Pedro en la zona norte.
Resaltó que no se registraron incidentes graves más allá de denuncias por cobro indebido de pasajes en algunos ómnibus. En esos casos, intervinieron agentes de la Dinatran. “Se pudo subsanar sin mayores inconvenientes”, apuntó la entrevistada.
Por otro lado, los pasajeros cuentan con soporte de salud permanente en la terminal de ómnibus. “Contamos con el dispensario médico, donde los profesionales están 24 horas en días normales y ahora reforzamos con personal de salud para cualquier eventualidad y contamos con el apoyo de Seme para urgencias”, manifestó Ucedo.
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Nelson Mendoza: “El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones más aceleradas para acompañarlo”
Sofía Céspedes
El crecimiento del movimiento aéreo, la modernización del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y la necesidad de preparar al sector para una nueva etapa de expansión marcan la agenda de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
En una nueva edición de Hacedores, La Nación/Nación Media conversó con el titular de la institución, Nelson Mendoza Rolón, acerca de los cambios impulsados durante los últimos tres años, los proyectos de infraestructura y los desafíos que plantea el aumento de pasajeros y operaciones.
Destacó el fortalecimiento financiero de la Dinac, la formación de nuevos cuadros técnicos y las inversiones en infraestructura. También habló sobre la ampliación de la plataforma del Silvio Pettirossi, la futura modernización de la terminal de cargas, el desarrollo del aeropuerto de Encarnación y la posibilidad de que Paraguay avance hacia un mayor posicionamiento como hub aéreo regional.
-¿Qué encontró en la Dinac cuando asumió y cuál fue el primer desafío que decidió priorizar?
Cuando asumimos hicimos un relevamiento de la institución y encontramos muchas oportunidades, además de procesos que no se estaban ejecutando correctamente. Decidimos priorizar al personal técnico de la Dinac y formar los cuadros con gente de la casa. El primer año no hicimos grandes obras porque primero queríamos ordenar financieramente la institución. Pasamos de una disponibilidad en caja de unos USD 28-29 millones a más de USD 100 millones.
-¿Cómo está acompañando la Dinac el crecimiento que está teniendo el tráfico de pasajeros?
Cuando asumimos, en esta terminal teníamos un movimiento de alrededor de 1,55 millones de pasajeros. Hoy creemos que vamos a terminar el año con cerca de 3 millones. Ese crecimiento exige mucha más formación, logística y talento humano. Las compañías que deciden operar en Paraguay también exigen determinados estándares de calidad y nosotros estamos obligados a proveer esos servicios.
-Si Paraguay quiere convertirse en un hub aéreo regional, ¿qué debe hacer en los próximos cinco años?
Tenemos que tomar una decisión sobre una futura terminal aeroportuaria y, mientras tanto, mantener, ampliar y hacer operativo al Silvio Pettirossi durante esta etapa de transición. Esa es una de las principales decisiones que tenemos por delante, porque no podemos esperar a que la infraestructura llegue a su límite para recién empezar a pensar en la siguiente etapa.
Estamos hablando de una terminal que ya tiene más de 46 años y que hoy tiene que responder a un mercado que está creciendo y que plantea nuevas exigencias. Por eso necesitamos tomar decisiones con una mirada de largo plazo, pero también ejecutar soluciones en el corto y mediano plazo que permitan sostener el crecimiento.
El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones mucho más aceleradas. Tenemos que prepararnos para acompañarlo y, al mismo tiempo, construir las condiciones para que Paraguay pueda avanzar hacia una mayor conectividad aérea y aprovechar las oportunidades que ofrece su ubicación dentro de la región.
-¿Qué proyectos de infraestructura están priorizando actualmente en el Silvio Pettirossi?
Estamos ampliando la plataforma y trabajando en una nueva puerta de embarque. La idea es intervenir el corazón de la terminal sin generar demasiado estrés al pasajero y, al mismo tiempo, acompañar el crecimiento que está teniendo el aeropuerto. Por eso también estamos ampliando el lado norte, de manera a contar con más espacio y mejorar progresivamente la infraestructura disponible.
Tenemos que ir modernizando la terminal de forma progresiva, porque el crecimiento del mercado está avanzando más rápido que nuestra logística. Eso nos obliga a ir adecuando la infraestructura a las nuevas necesidades y a pensar no solamente en resolver las demandas actuales, sino también en preparar al aeropuerto para el crecimiento que viene.
-¿Qué lugar ocupa el transporte de carga dentro de esa modernización?
El área de carga aérea tiene un peso muy importante dentro de la estructura de la Dinac y representa aproximadamente entre el 45 % y el 47 % de nuestros ingresos. Hoy ya estamos sobrepasados por el movimiento que tenemos, lo que demuestra la necesidad de acompañar ese crecimiento con una infraestructura acorde.
Por eso tenemos previsto realizar un llamado para modernizar completamente la terminal de carga. La intención es transformar ese espacio en una infraestructura mucho más moderna y tecnológica, que pueda responder de mejor manera al volumen de operaciones que actualmente tenemos y a las necesidades que van surgiendo con el crecimiento del mercado.
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-¿Qué factores están impulsando el crecimiento de las conexiones aéreas con Paraguay?
No solamente estamos recibiendo nuevas aerolíneas. También estamos viendo que las compañías que ya operan en Paraguay están aumentando sus frecuencias y abriendo nuevas rutas. Ese es un dato muy importante, porque demuestra que existe un interés creciente por nuestro mercado y que las propias aerolíneas están encontrando oportunidades para ampliar sus operaciones.
Tenemos el caso de una compañía que tenía tres frecuencias semanales y decidió pasar a una frecuencia diaria. Lo más interesante es que, pese a tener pedidos de destinos en más de 20 países, decidió priorizar Paraguay. Eso habla de las oportunidades que hoy ofrece el país y de cómo las empresas del sector están viendo el potencial que existe en nuestro mercado.
-¿Cuánto puede impactar este crecimiento en el turismo y en la actividad económica?
El reposicionamiento de Paraguay y los eventos que se realizan en el país están generando un crecimiento importante del flujo de pasajeros y de operaciones aeronáuticas. Eventos deportivos, culturales y empresariales dan mucha vida al aeropuerto. En el caso del Mundial de Rally, esperamos que durante esos días el flujo aumente entre 25 % y 30 % respecto al año pasado.
-¿Qué otros aeropuertos están siendo preparados para acompañar este crecimiento?
En Encarnación estamos terminando una segunda etapa de inversiones. Ya superamos los USD 12 millones y creemos que llegaremos entre USD 14 y USD 15 millones. El rally fue un elemento que aceleró ese desarrollo, pero la inversión no está pensada solamente para ese evento. Queremos generar beneficios para toda la comunidad y para los sectores económico, industrial, comercial, cultural y deportivo de Itapúa.
-¿Qué importancia tiene la formación de nuevos técnicos para el futuro de la aviación paraguaya?
Es uno de nuestros principales desafíos. La formación aeronáutica no es de uno, dos o tres meses y existen certificaciones y procesos que cumplir. Por eso debemos tomar decisiones con tres o cuatro años de anticipación. Más de 60 funcionarios ya recibieron formación en países como Singapur, Corea y Perú, y estamos priorizando a los técnicos jóvenes que en los próximos años estarán al frente de la institución.
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-¿Qué cambió en su percepción de la aviación paraguaya?
Yo ya tenía experiencia en la institución. Fui administrador de este aeropuerto y del aeropuerto de Ciudad del Este entre 2004 y 2009, por lo que conocía desde adentro buena parte de la dinámica y de los desafíos que enfrenta el sector. Sin embargo, volver a la Dinac en este momento me permitió observar que las necesidades y las exigencias son muy diferentes a las de aquella época.
Después de la pandemia, todos los procesos tuvieron que actualizarse. Hubo retrasos en materia de aeronaves, motores y mantenimiento, mientras que, al mismo tiempo, la demanda creció exponencialmente. Eso generó una presión importante sobre toda la cadena y nos obliga a mirar la infraestructura y la operación con una visión mucho más dinámica.
Perfil
- Ocupa el cargo de presidente de la Dinac desde agosto de 2023
- Se desempeñó como administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi y Guaraní entre los años 2004 y 2009
- Fue presidente de la Unión de Rugby del Paraguay
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Bus perdió las ruedas traseras y dejó varios heridos en Asunción
Este lunes, un grave accidente se registró sobre la avenida República Argentina de la ciudad de Asunción, donde un bus perdió las ruedas traseras y dejó varios heridos. El bus llevaba más de 50 pasajeros de los cuales dos tienen posibles fracturas y por fortuna no se reportaron víctimas fatales.
Según el reporte policial, el hecho se registró durante la tarde de hoy sobre la avenida República Argentina equina Doctor Agustín Goiburú, a unas tres cuadras de las Estación de Buses de Asunción (EBA), cuando el colectivo 187 “San José Obrero” sufrió un desperfecto y perdió las ruedas traseras.
El conductor manifestó que todo el recorrido venían bien y que no sintió ninguna falla o ruido extraño, además, que en la zona donde pasó no había baches. Afirmó que se rompió la grampa del elástico y salió por completo el tren trasero del unidad de transporte público.
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“Quedé muy sorprendido, porque el sábado se le realizó todo el mantenimiento para volver a circular esta semana. Llevaba unos 50 pasajeros, pero no estaba repleto. Fue un susto grandísimo el que pasamos. En 30 años de trabajo nunca me pasó algo como esto”, manifestó Mariano González, en entrevista con NPY.
Por su parte, el bomberos Tobías Ramírez confirmó que fueron cuatro las personas con lesiones de consideración y el resto de los pasajeros presenta lesiones leves. Eran muchos pasajeros y se registró una especie de avalancha de personas en el interior del bus, porque al desprenderse las ruedas elevó la parte trasera del rodado.
“Tenemos en total cuatro pasajeras las que sufrieron lesiones: una mujer con posible fractura en el miembro superior, otra con una luxación del miembro inferior, una señora con lesiones por todo el cuerpo y una señora con crisis de ansiedad. Todas fueron derivadas al Hospital de Trauma”, apuntó.
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Aeropuertos movilizaron más de 122.000 pasajeros en julio
El movimiento de pasajeros en los principales aeropuertos internacionales del país alcanzó 122.447 registros durante julio, de acuerdo con datos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). La cifra contempla las llegadas y salidas contabilizadas durante el mes y refleja el nivel de actividad de las terminales aéreas.
El presidente de la Dinac, Nelson Mendoza, detalló a La Nación/Nación Media que el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi registró 61.547 salidas y 60.900 llegadas, totalizando 122.447 movimientos de pasajeros. A este volumen se suman 818 pasajeros correspondientes al Aeropuerto Internacional Guaraní.
La distribución del tráfico muestra una fuerte concentración en el principal aeropuerto del país, ya que aproximadamente el 95 % del movimiento de pasajeros corresponde al Silvio Pettirossi. Esto posiciona a la terminal de Luque como el principal punto de entrada y salida de pasajeros por vía aérea.
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Transporte de cargas
El nivel de actividad también puede observarse en la cantidad de operaciones realizadas por las aeronaves. Durante julio, el Silvio Pettirossi contabilizó 4.093 operaciones, mientras que el Aeropuerto Internacional Guaraní registró otras 654. En términos aeroportuarios, cada operación corresponde a un aterrizaje o un despegue.
En conjunto, ambas terminales acumularon 4.747 operaciones durante el mes, entre vuelos de llegada y salida. Este indicador permite dimensionar el movimiento operativo que deben atender los aeropuertos, además del flujo de pasajeros.
Mendoza señaló igualmente que el transporte aéreo de carga mantiene un comportamiento dinámico, aunque los datos proporcionados no detallan el volumen movilizado durante julio. Esta actividad constituye otro componente del movimiento aeroportuario, vinculado al traslado de mercancías mediante las terminales internacionales.
La concentración del tráfico en el Pettirossi y el nivel de operaciones registrado durante julio marcan la dimensión de la actividad aérea que actualmente sostienen las principales terminales internacionales del Paraguay.
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El transporte integrado ya ahorró G. más de 4.000 millones a los pasajeros
La integración tarifaria del transporte público se tradujo en un alivio concreto para el bolsillo de los pasajeros, según informó este viernes la agencia IP. Explicó que entre diciembre de 2025 y julio de 2026, el sistema permitió generar un ahorro acumulado de G. 4.087 millones para más de 350.000 usuarios, según los registros del Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
El beneficio se produce gracias a un mecanismo que permite a los pasajeros combinar diferentes líneas de buses dentro de un plazo de 120 minutos desde la primera validación, evitando que cada tramo del recorrido implique el pago de un nuevo pasaje completo. En los ocho meses analizados se contabilizaron 1.356.485 transbordos, reflejando el creciente uso de esta modalidad.
La herramienta, impulsada por el Gobierno como parte de las medidas para mejorar el sistema de transporte público, busca facilitar los desplazamientos y reducir el costo que deben afrontar diariamente quienes necesitan utilizar más de una línea para llegar a sus destinos.
Entre los servicios con mayor cantidad de validaciones se encuentran las líneas 12, 29 y 43 de Magno S.A., que acumularon 407.149 transbordos. Le siguen la línea 38 de Mariscal López S.R.L., con 172.853; las líneas 48, 51 y 85 de San Isidro S.R.L., con 127.220; y las líneas 11 y 203 de Grupo Bene S.A., con 90.349.
También sobresalen las conexiones con la línea 44 de Ximex S.A., que registró 87.905 validaciones, y las líneas 56, 50 y 128 de La Sanlorenzana S.R.L., con 59.964.
El esquema además comienza a mostrar su utilidad en la conexión con los buses eléctricos E1, E2 y E3 del Consorcio Arapoti. Los transbordos desde líneas convencionales hacia estos servicios superaron las 53.000 validaciones, ampliando las posibilidades de combinar recorridos y aprovechar la tarifa integrada.
Otros de los enlaces más utilizados corresponden a las líneas 27 y 165 de Ñandutí S.A. con la 454 de 3 de Febrero S.A., que en conjunto superaron los 47.000 transbordos. Asimismo, las conexiones de las líneas 27 y 165 con los servicios 45, 50 y 56 de La Sanlorenzana acumularon más de 68.000 validaciones.
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Los resultados muestran que la integración tarifaria no solo facilita la conexión entre distintos recorridos, sino que también representa un beneficio económico directo para miles de pasajeros, especialmente para quienes necesitan realizar transbordos para completar sus viajes diarios.