Un intenso movimiento de personas se registra desde las primeras horas de este Miércoles Santo en la Estación de Buses de Asunción (EBA) con motivo de la Semana Santa. Se espera que la afluencia de viajeros vaya en aumento a partir del mediodía con la liberación del horario de buses.
Durante la Semana Santa las familias se reúnen para compartir y elaborar la tradicional chipa, un alimento consumido en Paraguay todo el año, pero característico de esta época. Muchas personas optan por viajar al interior y reunirse con sus seres queridos aprovechando el largo feriado, esto genera además una importante congestión vehicular en las inmediaciones de la EBA, así como en otros puntos de Asunción, generando demora en el tránsito debido al gran desplazamiento.
El titular de la Dirección Nacional de Tránsito (Dinatran), Luis Fernando González, dijo al programa “Arriba hoy” de canal Gen y Universo 970 AM/Nación Media que los precios de los pasajes se mantienen y anoche empezó a aumentar la afluencia de pasajeros.
“Anoche tuvimos ya un contingente importantísimo de personas que ya se fue al interior del país, que estuvimos acompañando 40 unidades de refuerzo que tuvieron que salir ya anoche”, expresó.
El funcionario señaló que la liberación de horario de buses arranca al mediodía, pero hubo excepciones debido a la cantidad de pasajeros con destino al interior. “Creemos que ya es por el asueto anticipado del sector público principalmente, que a nosotros realmente nos favorece porque se nos acumula demasiada gente en este lugar, una salida continua”, acotó.
Número para denuncias
González mencionó que se encuentra habilitado el número de WhatsApp 0962-352235 para recepcionar denuncias. En ese sentido, contó que ayer recibieron una por cobro excesivo en el precio del pasaje y recomendó a los viajeros adquirir con antelación los boletos para el retorno, a fin de evitar inconvenientes.
El operativo en la principal terminal de ómnibus del país arrancó el viernes y se espera que unas 150.000 personas por la Estación de Buses de Asunción en estos días.
Dejanos tu comentario
Nelson Mendoza: “El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones más aceleradas para acompañarlo”
Sofía Céspedes
El crecimiento del movimiento aéreo, la modernización del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y la necesidad de preparar al sector para una nueva etapa de expansión marcan la agenda de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
En una nueva edición de Hacedores, La Nación/Nación Media conversó con el titular de la institución, Nelson Mendoza Rolón, acerca de los cambios impulsados durante los últimos tres años, los proyectos de infraestructura y los desafíos que plantea el aumento de pasajeros y operaciones.
Destacó el fortalecimiento financiero de la Dinac, la formación de nuevos cuadros técnicos y las inversiones en infraestructura. También habló sobre la ampliación de la plataforma del Silvio Pettirossi, la futura modernización de la terminal de cargas, el desarrollo del aeropuerto de Encarnación y la posibilidad de que Paraguay avance hacia un mayor posicionamiento como hub aéreo regional.
-¿Qué encontró en la Dinac cuando asumió y cuál fue el primer desafío que decidió priorizar?
Cuando asumimos hicimos un relevamiento de la institución y encontramos muchas oportunidades, además de procesos que no se estaban ejecutando correctamente. Decidimos priorizar al personal técnico de la Dinac y formar los cuadros con gente de la casa. El primer año no hicimos grandes obras porque primero queríamos ordenar financieramente la institución. Pasamos de una disponibilidad en caja de unos USD 28-29 millones a más de USD 100 millones.
-¿Cómo está acompañando la Dinac el crecimiento que está teniendo el tráfico de pasajeros?
Cuando asumimos, en esta terminal teníamos un movimiento de alrededor de 1,55 millones de pasajeros. Hoy creemos que vamos a terminar el año con cerca de 3 millones. Ese crecimiento exige mucha más formación, logística y talento humano. Las compañías que deciden operar en Paraguay también exigen determinados estándares de calidad y nosotros estamos obligados a proveer esos servicios.
-Si Paraguay quiere convertirse en un hub aéreo regional, ¿qué debe hacer en los próximos cinco años?
Tenemos que tomar una decisión sobre una futura terminal aeroportuaria y, mientras tanto, mantener, ampliar y hacer operativo al Silvio Pettirossi durante esta etapa de transición. Esa es una de las principales decisiones que tenemos por delante, porque no podemos esperar a que la infraestructura llegue a su límite para recién empezar a pensar en la siguiente etapa.
Estamos hablando de una terminal que ya tiene más de 46 años y que hoy tiene que responder a un mercado que está creciendo y que plantea nuevas exigencias. Por eso necesitamos tomar decisiones con una mirada de largo plazo, pero también ejecutar soluciones en el corto y mediano plazo que permitan sostener el crecimiento.
El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones mucho más aceleradas. Tenemos que prepararnos para acompañarlo y, al mismo tiempo, construir las condiciones para que Paraguay pueda avanzar hacia una mayor conectividad aérea y aprovechar las oportunidades que ofrece su ubicación dentro de la región.
-¿Qué proyectos de infraestructura están priorizando actualmente en el Silvio Pettirossi?
Estamos ampliando la plataforma y trabajando en una nueva puerta de embarque. La idea es intervenir el corazón de la terminal sin generar demasiado estrés al pasajero y, al mismo tiempo, acompañar el crecimiento que está teniendo el aeropuerto. Por eso también estamos ampliando el lado norte, de manera a contar con más espacio y mejorar progresivamente la infraestructura disponible.
Tenemos que ir modernizando la terminal de forma progresiva, porque el crecimiento del mercado está avanzando más rápido que nuestra logística. Eso nos obliga a ir adecuando la infraestructura a las nuevas necesidades y a pensar no solamente en resolver las demandas actuales, sino también en preparar al aeropuerto para el crecimiento que viene.
-¿Qué lugar ocupa el transporte de carga dentro de esa modernización?
El área de carga aérea tiene un peso muy importante dentro de la estructura de la Dinac y representa aproximadamente entre el 45 % y el 47 % de nuestros ingresos. Hoy ya estamos sobrepasados por el movimiento que tenemos, lo que demuestra la necesidad de acompañar ese crecimiento con una infraestructura acorde.
Por eso tenemos previsto realizar un llamado para modernizar completamente la terminal de carga. La intención es transformar ese espacio en una infraestructura mucho más moderna y tecnológica, que pueda responder de mejor manera al volumen de operaciones que actualmente tenemos y a las necesidades que van surgiendo con el crecimiento del mercado.
Leé también: LAP: la historia de la aerolínea paraguaya que llevó nuestra bandera al mundo
-¿Qué factores están impulsando el crecimiento de las conexiones aéreas con Paraguay?
No solamente estamos recibiendo nuevas aerolíneas. También estamos viendo que las compañías que ya operan en Paraguay están aumentando sus frecuencias y abriendo nuevas rutas. Ese es un dato muy importante, porque demuestra que existe un interés creciente por nuestro mercado y que las propias aerolíneas están encontrando oportunidades para ampliar sus operaciones.
Tenemos el caso de una compañía que tenía tres frecuencias semanales y decidió pasar a una frecuencia diaria. Lo más interesante es que, pese a tener pedidos de destinos en más de 20 países, decidió priorizar Paraguay. Eso habla de las oportunidades que hoy ofrece el país y de cómo las empresas del sector están viendo el potencial que existe en nuestro mercado.
-¿Cuánto puede impactar este crecimiento en el turismo y en la actividad económica?
El reposicionamiento de Paraguay y los eventos que se realizan en el país están generando un crecimiento importante del flujo de pasajeros y de operaciones aeronáuticas. Eventos deportivos, culturales y empresariales dan mucha vida al aeropuerto. En el caso del Mundial de Rally, esperamos que durante esos días el flujo aumente entre 25 % y 30 % respecto al año pasado.
-¿Qué otros aeropuertos están siendo preparados para acompañar este crecimiento?
En Encarnación estamos terminando una segunda etapa de inversiones. Ya superamos los USD 12 millones y creemos que llegaremos entre USD 14 y USD 15 millones. El rally fue un elemento que aceleró ese desarrollo, pero la inversión no está pensada solamente para ese evento. Queremos generar beneficios para toda la comunidad y para los sectores económico, industrial, comercial, cultural y deportivo de Itapúa.
-¿Qué importancia tiene la formación de nuevos técnicos para el futuro de la aviación paraguaya?
Es uno de nuestros principales desafíos. La formación aeronáutica no es de uno, dos o tres meses y existen certificaciones y procesos que cumplir. Por eso debemos tomar decisiones con tres o cuatro años de anticipación. Más de 60 funcionarios ya recibieron formación en países como Singapur, Corea y Perú, y estamos priorizando a los técnicos jóvenes que en los próximos años estarán al frente de la institución.
Te puede interesar: Cambio en el sector energético tendrá mayor impacto en el desarrollo económico
-¿Qué cambió en su percepción de la aviación paraguaya?
Yo ya tenía experiencia en la institución. Fui administrador de este aeropuerto y del aeropuerto de Ciudad del Este entre 2004 y 2009, por lo que conocía desde adentro buena parte de la dinámica y de los desafíos que enfrenta el sector. Sin embargo, volver a la Dinac en este momento me permitió observar que las necesidades y las exigencias son muy diferentes a las de aquella época.
Después de la pandemia, todos los procesos tuvieron que actualizarse. Hubo retrasos en materia de aeronaves, motores y mantenimiento, mientras que, al mismo tiempo, la demanda creció exponencialmente. Eso generó una presión importante sobre toda la cadena y nos obliga a mirar la infraestructura y la operación con una visión mucho más dinámica.
Perfil
- Ocupa el cargo de presidente de la Dinac desde agosto de 2023
- Se desempeñó como administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi y Guaraní entre los años 2004 y 2009
- Fue presidente de la Unión de Rugby del Paraguay
Leé además: Dr. Gordon Kricke: “Veo un gran potencial para inversiones de Alemania en Paraguay”
Dejanos tu comentario
Dinatran buscará frenar competencia desleal de buses informales
Choferes, copilotos y guardas de transporte de mediana y larga distancia levantaron el paro iniciado este martes en la Estacio de Buses de Asunción (EBA) tras el compromiso de la Dinatran de frenar la competencia desleal de buses que operan de manera irregular.
“Vinimos a conversar con los guardas y choferes sobre una problemática sobre la que ellos se han manifestado, el transporte informal existente hoy en ruta”, señaló Luis Fernando González, director de Dinatran, en contacto con el programa “Arriba hoy” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
Explicó que se trata de unidades mal llamadas taxis o minibuses, que no tienen el permiso correspondiente, que son explotadas por exchoferes que conocen el itinerario de las distintas empresas permisionarias.
“No están autorizados por ninguna institución para hacer ese tipo de servicio. Y salen a hacer un trabajo informal frente a nuestras permisionarias, que están bien habilitadas por parte de la Dirección Nacional de Transporte”, precisó el titular de Dinatran.
Mencionó que estos coches o minibuses que circulan de manera informal salen por delante de las unidades permisionarias alzando y bajando pasajeros en forma normal, como si fuese una permisionaria de transporte.
Añadió que el problema ha trascendido el ámbito nacional. En ese sentido, han podido identificar esta misma práctica en el transporte internacional.
“Con nuestros pares de Argentina hemos logrado individualizar y se han incautado en el lado argentino varias unidades que salen sin las medidas de seguridad correspondientes dentro de la informalidad transportando pasajeros”, expresó González.
Ante el reclamo de los trabajadores del volante, mencionó que ya vienen trabajando con los dueños de las empresas de transporte, que hoy se sumaron a la medida porque se ven afectados por la competencia desleal.
Sobre las medidas que tomarán al respecto dijo que deben hacer un trabajo en conjunto para tratar de erradicar esta situación, porque “la Dirección Nacional de Transporte no puede hacerlo sola. Necesitamos la integración de otras instituciones”, aclaró.
En ese sentido, dijo que ya vienen trabajando con la Patrulla Caminera y con la Agencia de Seguridad Vial. Asimismo, “necesitamos la incorporación directa de la Policía Nacional y de la Fiscalía en muchos casos, inclusive de la propia DNIT, porque estas son empresas que no tributan absolutamente nada”, puntualizó.
Por otro lado, anunció que mañana se reunirá con la ministra del MOPC para abordar este tema. “Este punto en especial nos preocupa porque este sector no tiene ningún tipo de subsidio. Así que tenemos la obligación enorme de acompañar la inversión realizada del sector y el servicio a la ciudadanía paraguaya”, subrayó.
En los últimos tres años, las empresas formales lograron incorporar 300 unidas 0 km para mejorar el servicio.
Leé más: Accidente en Pedrozo: “Golpea mucho más porque es la sexta víctima”, afirmó el camionero
Dejanos tu comentario
Choferes y guardas van al paro en protesta por competencia desleal de mibuses y taxis
Choferes, copilotos y guardas de transporte de mediana y larga distancia iniciaron hoy una medida de fuerza para denunciar la competencia desleal y el trabajo informal de vehículos no habilitados que captan pasajeros fuera de norma.
En ese sentido, denunciaron que alrededor de 500 vehículos operan en condiciones irregulares. Participan del paro trabajadores de distintas empresas del transporte público que operan en la Estación de Buses de Asunción (EBA).
Los manifestantes se instalaron a tempranas horas de este martes a la entrada de la principal estación terrestre de nuestra ciudad capital, exigiendo la presencial de autoridades de la Dinatran para garantizar el cumplimiento de las normativas y resguardar a las empresas regulares.
Te puede interesar: Justicia y conservación unen fuerzas para proteger el Bosque Mbaracayú
“Estamos siendo criminalizados en el servicio que brindan los compañeros de distintas empresas de servicio de transporte, ya que hay multitud de vehículos no habilitados, llámese taxi mau, minibus”, explicó Edgar García, representante del gremio, en diálogo con el programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
Denuncian a vehículos que toman el itinerario sin autorización afectando el servicio regular. “Hay más de 500 taxis mau, incluyendo minibus o autos particulares”, dijo García.
Añadió que la medida afectará a la ciudadanía en general. Sobre todo a los que tienen que movilizarse a distintos puntos del país, debido a que el traslado de pasajeros se encuentra fuera de servicio por tiempo indefinido.
Asimismo, la irregularidad denunciada afecta a los taxistas que operan en la EBA. “Los taxistas tenemos un ente regulador que es la Municipalidad. Cada taxista tiene que obedecer la ordenanza municipal, pero hoy vienen taxistas del norte y del sur o del este en horarios de viaje de los compañeros y captan esos viajes que corresponden a los compañeros”, apuntó.
Por dicho motivo, piden la intervención de las autoridades de Dinatran “para que a través de a Dirección Nacional de Transporte podamos tener un resguardo, una respuesta y defender a los compañeros de distintas empresas”, expresó.
Leé más: Accidente en Pedrozo: confirman sexta víctima fatal
Dejanos tu comentario
Bus perdió las ruedas traseras y dejó varios heridos en Asunción
Este lunes, un grave accidente se registró sobre la avenida República Argentina de la ciudad de Asunción, donde un bus perdió las ruedas traseras y dejó varios heridos. El bus llevaba más de 50 pasajeros de los cuales dos tienen posibles fracturas y por fortuna no se reportaron víctimas fatales.
Según el reporte policial, el hecho se registró durante la tarde de hoy sobre la avenida República Argentina equina Doctor Agustín Goiburú, a unas tres cuadras de las Estación de Buses de Asunción (EBA), cuando el colectivo 187 “San José Obrero” sufrió un desperfecto y perdió las ruedas traseras.
El conductor manifestó que todo el recorrido venían bien y que no sintió ninguna falla o ruido extraño, además, que en la zona donde pasó no había baches. Afirmó que se rompió la grampa del elástico y salió por completo el tren trasero del unidad de transporte público.
Te puede interesar: Accidente fatal en Pedrozo: conductor pidió perdón a las familias
“Quedé muy sorprendido, porque el sábado se le realizó todo el mantenimiento para volver a circular esta semana. Llevaba unos 50 pasajeros, pero no estaba repleto. Fue un susto grandísimo el que pasamos. En 30 años de trabajo nunca me pasó algo como esto”, manifestó Mariano González, en entrevista con NPY.
Por su parte, el bomberos Tobías Ramírez confirmó que fueron cuatro las personas con lesiones de consideración y el resto de los pasajeros presenta lesiones leves. Eran muchos pasajeros y se registró una especie de avalancha de personas en el interior del bus, porque al desprenderse las ruedas elevó la parte trasera del rodado.
“Tenemos en total cuatro pasajeras las que sufrieron lesiones: una mujer con posible fractura en el miembro superior, otra con una luxación del miembro inferior, una señora con lesiones por todo el cuerpo y una señora con crisis de ansiedad. Todas fueron derivadas al Hospital de Trauma”, apuntó.