- Ciudad del Este. Agencia regional
Un accidente fatal se produjo cerca del mediodía en una obra en construcción sobre la avenida 11 de Setiembre, barrio Juan E. O´Leary, del centro de Ciudad del Este. Falleció Héctor Ramón Balbuena (35), quien se encontraba en un pozo excavado para la instalación de zapatas, cuando se produjo un aparente desmoronamiento.
El accidentado fue llevado al Hospital Tesãi del Área 2 donde ya llegó sin vida, según confirmó el personal policial de la Comisaría 1a. a cuya jurisdicción corresponde el lugar de la obra.
El trabajador se habría encontrado solo en un pozo que se estaba excavando para la instalación de los pilares para un edificio, según dijo a La Nación/Nación media el comisario Jorge Villalba, subjefe de la comisaría interviniente.
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En ese instante se habría desmoronado una parte de la tierra que cayó encima del obrero, pero a la vez también algunas piedras y materiales de construcción que le habrían golpeado fuertemente produciéndole una lesión mortal.
JM Constructora es la empresa a cargo de la obra donde falleció el trabajador. El personal policial no pudo obtener una información cierta sobre las medidas de seguridad y si la víctima contaba con dichos soportes, según refirió el subjefe Villalba. Intervinieron el fiscal Fernando Escobar y el médico forense Javier Brítez.
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Contener gastos corrientes es clave para equilibrar las finanzas públicas, según analista
Debido a las deudas acumuladas con el sector de la construcción, y principalmente con las farmacéuticas que proveen al Estado, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) ajustó la proyección del déficit fiscal para 2026 de 1,5 % a 3,2 %.
Al respecto, el analista económico Víctor Pavón sostuvo que para encontrar un equilibrio en las finanzas públicas se deben cortar los gastos corrientes, entiéndase, pago de salarios (aumento de funcionarios públicos) o pago por bienes y servicios, ítems que pueden ser cortados sin que perjudique al Estado.
“Si no se toma el toro por las astas, esto puede desembocar en problemas. Hay que recordar lo que dijo el anterior ministro de Economía, Fernández Valdovinos, que estamos en economía de guerra. No gustó a muchos, pero se debe hacer un presupuesto realista que tome en cuenta la convergencia que se tiene que hacer”, dijo Pavón a la 1000 AM.
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Por otro lado, Pavón volvió a hacer énfasis en la necesidad de reformar nuevamente la Caja Fiscal, cuyo déficit representa una presión creciente sobre las cuentas públicas. Él apuntó a que el problema no se limita al resultado fiscal de un año, sino que existen compromisos estructurales de gasto que pueden seguir aumentando las necesidades de financiamiento.
Afirmó que la reforma de la Caja Fiscal aparece como una medida necesaria para reducir las presiones futuras sobre el Presupuesto General de la Nación (PGN) y mejorar la sostenibilidad de las finanzas públicas.
Cabe recordar que el presidente de la República, Santiago Peña, promulgó la ley 7633 de la reforma de la Caja Fiscal a principios de este año. Si bien la normativa establece un incremento en los aportes y define nuevos parámetros de edad y aportes para sectores prioritarios, especialistas como Víctor Pavón coinciden en que no será suficiente para frenar el millonario déficit del sistema previsional público.
“El déficit fiscal va a ir trepando cada vez más porque no se está haciendo lo que debe hacerse en cualquier economía, ordenar las cuentas fiscales”, reiteró Pavón.
De acuerdo al MEF, la proyección del déficit fiscal para 2027 será de 3,9 % y se estima retornar al límite de 1,5 % en 2028, según establece la Ley de Responsabilidad Fiscal (LRF).
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Exhortan al Ejecutivo priorizar estudios de conexión vial para Cordillera, Paraguarí y Central
La Cámara de Diputados aprobó la declaración que insta al Poder Ejecutivo - Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a impulsar de manera prioritaria los estudios de factibilidad, diseño y posterior construcción de una conexión vial estratégica interdepartamental que conecte los departamentos de Cordillera, Paraguarí y Central”, durante la sesión plenaria de esta semana.
A través del documento se insta al MOPC a impulsar de manera prioritaria los estudios de factibilidad, diseño y las gestiones técnicas, financieras, ambientales y administrativas necesarias para la posterior construcción de esta conexión vial estratégica.
El trazado contempla la vinculación de los distritos de Arroyos y Esteros, Tobatí y Caacupé, en el departamento de Cordillera; Pirayú y Yaguarón, en Paraguarí; e Itá, Guarambaré, Ypané y Villeta, en Central, con el objetivo de mejorar la conectividad territorial y contribuir a la descongestión del tránsito en el Área Metropolitana de Asunción.
La declaración también insta a la cartera de Estado a informar oportunamente sobre los avances de los estudios de factibilidad, las previsiones presupuestarias y las demás acciones orientadas a la ejecución del referido proyecto.
Solución al colapso vial
La propuesta fue presentada por varios diputados del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA), que de acuerdo a la exposición de motivos, la iniciativa responde a la necesidad de atender el colapso vial que afecta de manera recurrente al Área Metropolitana de Asunción y a sus principales accesos.
En ese contexto, menciona que municipios como Limpio, Mariano Roque Alonso, Asunción, Luque, Fernando de la Mora, Villa Elisa y San Lorenzo “soportan a diario una saturación de tráfico, que degrada la calidad de vida de la ciudadanía y genera pérdidas millonarias en horas de trabajo y consumo ineficiente de combustible”.
Señala que uno de los factores que incide en esta situación es el tránsito de transporte de carga pesada por las zonas urbanas metropolitanas. De acuerdo con los proyectistas, alrededor de 1.000 camiones de gran porte, por semana, atraviesan el Gran Asunción para trasladar productos agrícolas, industriales y comerciales hacia los principales puertos de exportación e importación, situados en la ribera del río Paraguay.
Corredor para la producción
La propuesta plantea establecer un corredor que permita conectar de forma directa la producción proveniente del interior con el polo logístico y portuario de Villeta, evitando el ingreso del tránsito de larga distancia y de carga pesada al núcleo urbano metropolitano.
También se destaca que la futura infraestructura podría contribuir a reducir costos logísticos y tiempos de traslado, favorecer el ordenamiento territorial y vial mediante la descongestión de arterias de alto tránsito, mejorar la seguridad vial al disminuir la circulación de vehículos pesados en zonas urbanas densamente pobladas e impulsar el desarrollo socioeconómico e industrial de los municipios del interior de los departamentos de Cordillera, Paraguarí y Central.
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Construcción cerró un semestre mixto: récord de obras, pero con problemas de liquidez
El sector de la construcción atravesó un primer semestre del 2026 con un desempeño dispar. Mientras la ejecución física de las obras públicas alcanzó niveles récord, las empresas contratistas continuaron enfrentando problemas de liquidez que afectaron el normal desarrollo de sus operaciones, según Gustavo Masi, miembro de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa).
El representante del gremio calificó el periodo como un “panorama mixto”, al destacar que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) logró la mayor ejecución de obras de los últimos diez años.
Masi explicó que este resultado estuvo impulsado por el avance de proyectos estratégicos como el Corredor Bioceánico, la Ruta PY012 y obras urbanas como la avenida Avelino Martínez y el Corredor Vial que bordea el Aeropuerto Silvio Pettirossi. “Desde el punto de vista de la ejecución física de las obras, realmente fue un semestre récord”, afirmó a la 1000 AM.
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No obstante, señaló que el buen ritmo de las obras contrastó con las dificultades financieras que siguen enfrentando las empresas del sector debido a problemas de liquidez derivados de atrasos en los pagos.
Según explicó, durante los últimos tres meses el Gobierno realizó un esfuerzo para regularizar parte de las obligaciones con los contratistas, lo que permitió a las empresas ponerse al día con proveedores y sostener el ritmo de ejecución de los proyectos.
“Comenzamos muy mal, pero cerramos con una perspectiva positiva”, sostuvo Masi, quien resaltó que las constructoras demostraron capacidad para llevar adelante proyectos de gran envergadura pese a las dificultades.
De cara al segundo semestre, el dirigente manifestó que persisten algunos inconvenientes financieros, aunque el sector mantiene expectativas favorables.
En ese sentido, expresó que el objetivo es agilizar el pago de las certificaciones de obras para cerrar el año con mayor estabilidad y mantener el impulso de la inversión pública.
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Cavialpa destaca avances en obras claves en el desarrollo del país
La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) destacó el avance en obras de infraestructura que serán de alta relevancia en el desarrollo del país. El puente del corredor Bioceánico, la defensa costera de Pilar y la conexión de Puerto Indio con la ruta PY07 están tomando forma conforme a las labores realizadas.
Con relación al paso sobre el río Paraguay, para unir las localidades de Carmelo Peralta con Puerto Murtinho (Brasil), el gremio cita que se encuentra en su etapa decisiva para unir ambas márgenes y destaca que se trata de una estructura clave para consolidar al Paraguay como centro logístico multimodal.
Por otro lado, se encuentra la defensa costera de Pilar, sobre la cual precisa que se abrieron nuevos frentes de movimiento de suelo e instalación de drenaje pluvial. Resalta que es una obra de fundamental importancia para reducir el impacto de las crecidas del río Paraguay y el arroyo Ñeembucú.
Finalmente, sobre el tramo Puerto Indio – Empalme con ruta PY07, precisa que el Lote 1 se halla en etapa final, con señalización, iluminación e infraestructura complementaria. Como beneficio, cita que fortalecerá la conectividad, la seguridad vial y la dinámica logística de Alto Paraná.
Otro corredor Bioceánico
En sesión conjunta, las comisiones de Hacienda y Presupuesto, presidida por el senador Silvio Ovelar; la de Cuentas y Control de la Administración Financiera del Estado, encabezada por el senador Dionisio Amarilla; y de Obras Públicas, presidida por el senador Natalicio Chase, recomendaron la aprobación del contrato de préstamo con la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), que permitirá financiar la construcción del corredor Bioceánico Sur-Oeste, considerado una obra estratégica para el desarrollo del país.
Durante su exposición, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, explicó que el financiamiento asciende aproximadamente a USD 286 millones y será destinado a la construcción del corredor Bioceánico del Sur-Oeste, una obra de casi 200 kilómetros considerada estratégica para el crecimiento económico y social del país, especialmente para los departamentos de Misiones y Ñeembucú.
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