Implementan transbordo gratuito en buses para aliviar a usuarios gastos en pasajes
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Implementan un sistema de transbordo gratuito de hasta tres buses, a fin de aliviar a los usuarios del transporte público el gasto inmenso que implica pagar varios pasajes al día por cuestiones laborales.
El esquema de transbordo interempresas universal fue puesto en marcha por el Viceministerio del Transporte y permite a los pasajeros combinar hasta tres buses pagando solo el primer pasaje, dentro de una ventana de 120 minutos y hasta dos veces al día.
La medida está habilitada inicialmente entre las líneas de Magno S.A. y San Isidro S.R.L. y busca facilitar la movilidad cotidiana y reducir de manera directa el gasto de los ciudadanos.
“El beneficio para la gente es que cuando vas rumbo al trabajo y necesitás hacer una conexión, el siguiente bus es gratis. Y si tenés que conectar dos veces, pagás solo el primer viaje, el segundo y el tercero son gratuitos”, explicó el viceministro de Transporte, Emiliano R. Fernández en declaraciones a Universo 970AM.
Hasta el momento están habilitados los servicios de la empresa San Isidro S.R.L. en los itinerarios de la línea 85 Ypané–IPS, las variantes de la línea 51 (Autopista, Caacupemí e Identificaciones) y los ramales de la 48 por Artigas–Ypatí, Artigas–Veracruz y Makai.
El objetivo es aliviar el bolsillo de los pasajeros que deben pagar varios pasajes al día para llegar a sus trabajos. Foto: Archivo LN.
Por parte de Magno S.A., se integran las líneas 29 por Anahí y 12 en sus diferentes variantes (Circular CIE, Molino, IPVU, Florida, Sinalco e Integración Molino), junto con los ramales de la línea 43 que alcanzan zonas como Km 26 Toledo, Cñía. 8 y 9, Campo Verde, Km 23 Villa y Toledo Cañada, señaló el funcionario.
El sistema se aplica sin restricciones de horario, sentido de viaje o punto de intercambio.
La habilitación de un bus accesible solo para cruzar un tramo vial específico tras el accidente en Pedrozo resuelve una barrera puntual, pero deja una sensación agridulce.
Es una medida con buena intención que, sin embargo, evidencia una contradicción profunda: se destina un recurso valioso a pocos kilómetros, mientras el sistema de transporte público sigue siendo inaccesible para miles de personas con movilidad reducida.
La accesibilidad no puede ser un parche temporal ni un servicio estanco. Cruzar la calle con seguridad es un derecho que se garantiza con infraestructura pensada para todos: rampas de diseño universal con pendientes normadas, continuidad y piso antideslizante; y pasos a desnivel o pasarelas con ascensores que funcionen las 24 horas. Solo así se deja de depender de horarios y vehículos externos.
Los buses adaptados con rampas, piso bajo y espacios reservados no deben ser un “puente” para cruzar una avenida. Su lugar es en todas las líneas y recorridos.
La independencia real ocurre cuando una persona puede salir de su casa, subir a cualquier colectivo y moverse por la ciudad para trabajar, estudiar o recrearse, sin pedir permiso ni esperar asistencia especial.
Celebrar la intención está bien, pero exigir una visión integral es urgente. El diseño universal no crea soluciones excepcionales para problemas cotidianos: integra la accesibilidad en la planificación de la ciudad. Solo cuando la movilidad autónoma sea la regla en cada esquina y en cada colectivo, hablaremos de inclusión real.
IPS refuerza logística con cuatro móviles para el reparto de medicamentos e insumos
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El Instituto de Previsión Social (IPS) fortaleció su capacidad logística con la puesta en funcionamiento de cuatro vehículos dedicados de manera exclusiva al traslado de medicamentos e insumos médicos en todo el territorio nacional. La flota cumple con hojas de ruta programadas para garantizar el abastecimiento continuo en los establecimientos de salud de la red previsional.
Dentro del plan de distribución, el móvil N.º 307 ejecuta la cobertura logística en la Zona N.º 07 - Itapúa. El itinerario incluye el suministro a unidades y puestos sanitarios de localidades estratégicas como Hohenau, Coronel Bogado, Carmen del Paraná, Mayor Otaño, Kressburgo, Edelira, Fram, María Auxiliadora y otros distritos del séptimo departamento.
En paralelo, los móviles N.º 306 y N.º 33 operan en el Parque Sanitario institucional para asegurar la provisión interna del Hospital Central. Estas unidades realizan el abastecimiento directo a las farmacias de los distintos pisos, así como a las dependencias de Nutrición y a la Unidad de Terapia Intensiva de Adultos (UTIA).
Asimismo, el móvil N.º 156 está asignado a la distribución de sueros y materiales sanitarios en el Área Central. Sus recorridos contemplan la asistencia periódica a los centros asistenciales y clínicas periféricas ubicadas en las ciudades de Luque, Capiatá, Zeballos Cué y el Hospital 12 de Junio.
Con la operatividad simultánea de estos cuatro transportes, la Dirección de Logística optimiza los tiempos de respuesta y fortalece la cadena de suministro institucional. Esta medida busca sostener el stock de insumos críticos para la atención de los asegurados tanto en la capital como en el interior del país.
El equipo interventor se hizo presente hoy en el Departamento de Transporte para iniciar sus tareas de relevamiento de datos y tomar medidas. Foto: Gentileza
IPS inició intervención en Transporte buscando corregir deficiencias y fortalecer controles
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El Instituto de Previsión Social (IPS) dispuso la intervención del Departamento de Transporte, a fin de revisar y fortalecer el funcionamiento del área, informaron desde la institución.
La medida, dada a conocer ayer a través de la Resolución n.° 545/2026, contempla la conformación de un equipo interventor, integrado por Carlos Caballero Maidana, como interventor principal, y Miguel Ángel Llanos y Arminda Núñez, como interventores.
El equipo, que inició hoy sus tareas, tendrá a su cargo relevar la situación del departamento, verificar sus procesos y desarrollar acciones para corregir deficiencias y fortalecer controles.
“Nos constituimos en el área de Transporte a los efectos de tomar intervención del mismo y verificar la situación general del área a los efectos de identificar riesgos, deficiencias y algunas anomalías”, señaló este miércoles el interventor Carlos Caballero, en declaraciones a Unicanal.
La resolución establece la intervención por 90 días el área de transporte, talleres, funcionamiento en general de ambulancias, vehículos livianos y pesados entre otros. En ese sentido, el interventor señaló que manejan números alarmantes en cuanto a vehículos que están en funcionamiento, otros en talleres y el resto en desuso.
“Realmente asusta. Tenemos un parque automotor de 237 móviles, en funcionamiento pleno tenemos 97; en talleres en estos momentos tenemos 38 móviles tratando de recuperar, y en proceso de subasta y darle de baja 102 vehículos por diferentes problemas mecánicos como ambulancias que sufrieron accidentes”, detalló.
Añadió que van a tratar de recuperar varios móviles, porque “hay bastantes equipos que no están funcionando, y vamos a tratar de verificar el motivo, si hubo deficiencia por el cual no pudo seguir funcionando”, expresó.
Asimismo, intentarán reactivar los talleres. “Vamos intentar que vuelvan a funcionar aunque actualmente estamos sin herramientas y tenemos solo dos mecánicos que están haciendo lo que pueden porque están sin elementos de trabajo”, expresó el interventor.
Itaipú: buscan que Paraguay utilice su energía limpia para mejorar el sistema de transporte y su economía
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Ciudad del Este. Agencia Regional.
El 9 de septiembre se celebró el Día Mundial del Vehículo Eléctrico, en Paraguay Movilidad Eléctrica de Itaipú intensifica su trabajo enfocado a que este país no sea solo productor de abundante energía limpia, sino la aproveche para transformar el transporte y la economía nacional. Así lo señaló el ingeniero Luis López, superintendente de Movilidad Eléctrica de la binacional, en entrevista con La Nación/Nación Media.
“Trabajamos en tres áreas para acelerar la transición del Paraguay hacia una movilidad más limpia: transporte público eléctrico, vehículos particulares, utilitarios, infraestructura de carga y también micro movilidad”, refirió López.
Mencionó que uno de los principales proyectos es el Centro Task, desarrollado en cooperación con Corea del Sur, “que busca incorporar tecnología, capacitar profesionales paraguayos y generar capacidades para el desarrollo de una futura industria vinculada a la movilidad eléctrica y autopartes en Paraguay”.
El Ing. Luis López en el stand de Movilidad Eléctrica de Itaipu en una Expo. Foto: Gentileza
“También trabajamos con buses eléctricos en operación real, infraestructura de carga, capacitación técnica, como parte de un plan piloto que nos permiten generar experiencia y conocimiento local”, agregó.
Sobre el tipo de producción y procedencia de la movilidad eléctrica con que cuenta la entidad binacional, el superintendente dijo que los vehículos son de Francia, Corea, China, algunos producidos localmente que fueron los primeros que se hicieron dentro de Itaipú, de la marca Fiat, con colaboración de Fiat Italia.
“Los vehículos hechos en China son a medida, nosotros enviamos requerimientos allá y nos envían las piezas y armamos en nuestro taller, para todo lo que es micro movilidad principalmente, las piezas vienen en formato SKD (Semi Knocked Down o semidesmontado). Elegimos el tipo de baterías, ruedas, el tipo de materiales y ensamblamos”, explicó.
Itaipú cuenta con diferentes tipos de vehículos eléctricos dentro de los proyectos y programas piloto que ejecuta. Son aproximadamente 100 vehículos eléctricos que incluyen buses, autos, pickups, vehículos offroad (todoterreno), motos, y micro movilidad que son destinados a pruebas y utilización en diferentes ámbitos.
“Lo importante es que no estamos evaluando una sola solución.Trabajamos con diferentes segmentos: transporte público, vehículos livianos, utilitarios y micro movilidad, lo que nos permite obtener información real sobre autonomía, consumo energético, costos de operación, mantenimiento y comportamiento de los vehículos en las condiciones propias de Paraguay”, destacó López.
Unos cien vehículos eléctricos dispone hoy Itaipu, entre buses, automóviles, micromobilidad y otros. Foto: Gentileza
Asimismo, indicó que el objetivo no es simplemente incorporar tecnología eléctrica, sino probarla, generar conocimiento y desarrollar capacidades para que, en el futuro parte de esa tecnología y de su cadena de valor también pueda desarrollarse en Paraguay.
Centro Task será sede del Paraguay Business Week
El Centro Task será inaugurado en noviembre en el marco del Paraguay Business Week que será desarrollado en dicho lugar, organizado por el Ministerio de Industria y Comercio. “Queremos que el Centro Task no sea solamente un centro tecnológico relacionado con movilidad eléctrica e industria de autopartes, sino también un espacio de encuentro entre tecnología, industria, inversión y sector privado”, manifestó el ingeniero Luis López.
Indicó además que, el Paraguay Business Week representa una excelente oportunidad para mostrar internacionalmente que el país tiene energía limpia, talento humano y condiciones muy competitivas para atraer inversiones vinculadas a nuevas tecnologías e industria. Al evento asistirían más de 10 mil personas y la expectativa de negocios es de 1.000 millones de dólares según Rediex, (Red de Inversión y Exportación).